一人は日産の整備士。もう一人は三菱の整備士。共に同級... これは画期的かもしれません！ バックにも対応！ ペダルの踏み間違いをしっかり見張る。ペダルの見張り番 #SmartNews
... エンジンオイルの交換はDIYで行う入門的なメンテナンス。今でもオイル交換を自分でやってる人が多いんじゃないかなと。 そこで、エンジンオ... 本日は車に積んである物というタイトルでお話しをしたいと思います。 軽自動車は維持費も安く、車内もかなり広いです。3人家族ぐらいなら、軽自動車で十分ですよね。ワタシは今はコンパクトカーに乗っていますが、以前はスバルのレックス（550cc）、スズキkeiに乗っていたので、軽自動車のパワーにつていはよくよくわかっています。 乗用軽自動車の多くは、ターボとna、2タイプのエンジンが設定されている。もちろん、naのほうが安いのだが、動力性能ではやはりターボに軍配が上がる。そこで、ホンダn-boxを題材に、ターボとnaで5年5万km乗った際の費用などを比較してみた。 先日会社の車なんですが、軽自動車でat。もちろんna。さらに4wd。こんなスペックの車で高速道路を走ってきました。出張に行ってきたんです。ムーブじゃないですよ。某メーカーの軽バンです。atは4速。ひっさしぶりに車に対して不満を感じてしまった ターボの必要性とコスト 軽自動車にはnaエンジン(自然吸気)とターボの2種類のエンジンがラインナップされている。どちらのエンジンがいいのかと悩むことがあるだろう。そこで今回はn-box、タント、デイズで両エンジンを試してみた。 軽自動車で高速道路を走るのが怖い、周囲の普通車からあおられるのが嫌だ、そんな経験はありませんか？ 高速を100Km以上で走っていると、高鳴るエンジン音と振動で不安になることはありませんか？ 高 … 軽自動車で高速道路を走ることに不安を抱いている人が多いようです。ボディサイズが小さい軽自動車は、街乗りにぴったりですが、高速道路を走行すると疲れるというイメージも。ここでは軽自動車で高速を走るときの不安について、その疑問にお答えします。 燃費の良さや価格の安さ、かわいらしいデザインなどの理由から、人気の軽自動車。 しかし、軽自動車の走行性能やパワーは、普通車と比較すると非力に見られがちです。, その点から、街中を走る分には何も問題は無いものの、高速道路を走るときには不安を感じる人が多いようです。, そこで本コラムでは、軽自動車における高速走行時の不安を検証した上で、高速道路の走行にぴったりな「ターボエンジン搭載モデル」の軽自動車を紹介いたします。, 軽自動車のエンジンは、普通車よりも小さく設計されているので、どうしてもパワーの面で劣ります。 さらに、運転席のシートは長時間走行を目的に設計されていないので、運転中も疲れやすいでしょう。, また、軽自動車は車両自体が軽いので、高速道路上の急な突風などの影響も受けやすく、大型トラックが横を走り抜けると、ハンドルを取られそうになる程の風圧を感じることもあります。, 軽自動車は基本的に街乗りを前提に設計されており、高回転で走行する高速走行時はエンジンに負荷がかかり、軽自動車の魅力の一つである燃費の良さが発揮されなくなってしまいます。, もし、日常的に高速道路を利用する機会が多いのであれば、普通車の方が適しているかもしれません。, 軽自動車であっても、ターボエンジン搭載車であれば、エンジンパワーの問題点は解消されますので、高速道路の走行にも不安を感じることはないでしょう。 ターボエンジンとは、エンジンの大きさは変えずにパワーが出るように性能を向上させたエンジンのことです。, 軽自動車の高速道路での最高速度は100km/hであり、普通車と同じです。しかし、NEXCO（高速道路会社3社の総称）の高速道路を走る場合の料金は、普通車より2割程度安く設定されています。ここでも軽自動車の維持費の安さが発揮されます。, 高速道路を走行することを前提に軽自動車選びをするなら、ターボエンジンを搭載したモデルがおすすめです。 ここでは、ターボエンジンを搭載した軽自動車の中から、おすすめの3車種をピックアップしてご紹介します。, N-BOXのターボ車は、パワフルな走りに加えて、レスポンスの向上と可能な限りの低燃費を目指して作られています。アクセルを強く踏み込まなくても、十分な加速力を実感できるでしょう。, 加速の良さによって、高速道路でもストレスなく走行できます。ターボグレードには、クルーズコントロールが標準装備されています。, クルーズコントロールとは、アクセルペダルを踏み続けなくてもセットした一定速度が維持され、ドライバーの疲労をできるだけ少なくできる機能です。, アクセルを踏み込んでから加速開始までがスムーズで、力強い加速を体感できます。軽自動車の加速時に多いエンジン音の違和感もありません。, 近年リリースされている軽自動車は、性能や耐久性も普通車に近づいていると言われています。 しかし、高速道路での走行に関しては、普通車との違いを認識した上で、いくつか注意すべきポイントがあります。, 普通車と比較するとパワーが弱いので、加速するためにアクセルを踏み込まなければならず、街乗りでの走行時よりエンジンに負担がかかります。, エンジンオイル・タイヤの空気圧・冷却水などは、出発前に忘れず確認しておきましょう。苦手な人はガソリンスタンドでお願いすれば大丈夫です。, 高速道路にある追い越し車線は、ハイスピードで走行する車両が多いです。安全のためにも追い越し車線を避けて、走行車線を安全運転で進みましょう。, 軽自動車は小さなボディのため、周りの大きな車両から認識されにくいという問題があります。トラックなどの大型車両が多く走行する高速道路では、車間距離を長めにとって他の車両から見えやすい状態で運転しましょう。, 軽自動車で高速に乗るときは、事前に車の状態をしっかりチェックして長めの車間距離を取り、追越し車線を避けて走行しましょう。, また、日常的に高速道路の利用が多い場合は、ターボエンジンを搭載している軽自動車を選んでおけばより安心ですね。, 売ること、買うこと、それ以外のことも。 まず、ボクが車に常備して積んである物として、車検証、ふせん、住宅地図、ボ... 車検や点検の時に伝票に記載されているショートパーツっていうものがあります。 大体が１０００円くらいの請求がかかってます。 そもそ... 未曾有の大災害などというフレーズを聞く機会が増えてきました。それが地震であったり、台風であったり、ゲリラ豪雨であったり、噴火であったり。 僕が１０年前に買っておいた自転車を実家から持ってきてＯＨ。初めて自転車を直してみた。 走ったのは長野自動車道です。長野市方面から出発すると、ちょっと登り気味の高速になります。, 傾斜があって登りというのが最大の理由なんでしょうけど、3速から４速にシフトアップしたかと思ったらその瞬間にまた３速にシフトダウンを繰り返す。, 恐怖です。もう３速のままでいいよと思うけど、100km/h手前でレッドゾーンギリギリってなんとも恐ろしいシチュエーションです。まだマニュアルであれば、自分の意思でうまくコントロールできるけど。, ATの場合だと自分が思った時よりシフトのタイミングが遅い。もっと早くシフトダウンしてくれよって。イライラが募りました。, そして、遅いのは当たり前ながら、エンジンが常にレッドゾーンでアクセルベタぶみ。ぶっ壊れるんじゃないか？という恐怖（笑）, タイヤサイズが145-R12の6PR。重さに耐え切れる強度はあるタイヤながら細い。, なので直進安定性がない。さらに軽のバンだからして、横風がすごい。この日はちょうど台風が近づいてきていたので、相当揺れまくりました。, 昔カプチーノで高速を走っている頃は全く感じなかったな。あれは車高が低いしタイヤは165/65R14だし足回りはWウィッシュボーンだし。そもそも余裕で100km/h出せましたからね。, 下り坂になれば４速まできちんと使うようになれたし、そんなに不満はないんだけどさすがに上り勾配の高速でこのスペックはきついということがよーくわかりました。, 4WDって、雪道だといいんですけど単純に高速道路では重たくなるから、FFやFRのほうがいいですよね。, ユーティリティは抜群の軽バンですけどね。もしマイカーにするのであれば、ターボがついてないときついなと実感しました。, 僕が今乗ってる車もNAの軽自動車なので、高速に乗ったらおなじような印象を受けるんだろうなぁ。やっぱり軽自動車にはターボがほしい。, 現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeも更新しているのでフォローお願いします。. スーパーハイトワゴンやハイトワゴンといった軽自動車を買う際、「安価なNAにするか、ちょっと高いターボにするのか」というのはなかなか難しいテーマである。ここでは新車から5年5万km走行で処分するという長い目で見た出費を中心にどちらが得かを、軽スーパーハイトワゴン一番人気のホンダN-BOXを例に考えてみた。, グレードを標準車のG L ホンダセンシング（2WD/FF）で揃えた際の価格はNA：154万3000円、ターボ：173万8000円と、約19万5000円差である。しかしターボはNAに対しサイド＆カーテンエアバッグ、運転席側パワースライドドア、革巻きハンドルといった装備が加わる点も考慮すると、実質的な価格差は12万5000円といったところで、12万5000円の価格差は販売諸経費を含めた総支払額でもほとんど変わらない。なお、軽自動車のNAとターボの実質的な価格差は10万から15万円が相場だ。, 車検代やタイヤ代は変わらないとすると、おもに異なるのは燃費の違いによるガソリン代とオイル交換代となってくる。, カタログに載るWLTCモード燃費はNAが21.8km/L、ターボが20.4km/Lと約7％違いで意外に変わらない。レギュラーガソリン1リットルを130円、実用燃費をNAは16km/L、ターボは15km/Lと仮定すると、5万km走行に必要なガソリン代はNA：12万5000円、ターボ：15万円と、ターボは2万5000円高い。, オイル交換のサイクルはNA：1年もしくは1万5000kmの早いほうとなるため4回、ターボ：6カ月もしくは5000kmの早いほうなので9回必要だ。オイル交換1回の費用を5000円とすると、NA：2万円、ターボ：4万5000円と、ここでもターボは2万5000円高く付く。, 女性ならクルマもファッションの一部と捉えるべし！ 7つの服の系統別オススメの小型国産車14台, ヤリスクロス・CX-3・クロスビーなど百花繚乱の「200万円以下SUV」！ 徹底比較で買いを検証, 軽自動車はターボかNAか？ ホンダN-BOXに５年乗る費用を比べてわかった「意外」な結果！, 「安い」「壊れない」「走りも楽しい」って凄すぎない？ ニッポンの軽トラックがとてつもなく優秀なワケ, お金がない人が買うクルマじゃない！ ノンターボの軽自動車を選んで後悔しないケースとは, 【試乗】NAでも高速でガッチリ使える初の軽！ 新型ホンダN-BOXノンターボモデルの実力, 【試乗】ヘタなコンパクトカーは敵じゃない！ 新型ホンダN-BOXターボは軽の枠を超えた. 最近の軽自動車には、ほとんどのモデルにターボとna（自然吸気）の2種類のエンジンが設定されている。どちらを買えばよいのか悩むこともあるだろう。当然naのほうが価格が安く、燃費もいいが、ターボはパワーやトルクに余裕がある。それぞれの特徴をお伝えしよう。 新車というのは、定価が決まっています。なので利益としては車体で出すのはなかなか厳し... 長く自動車整備という仕事に携わってくると、ある程度の期間を経てしまえば年齢差はあまり関係なくなってきます。 最初はどうしても経験値が不... 本日自転車を直しました。