世界でもっとも販売台数の多いTheオープンカー。それがロードスターです。 ノンターボ 車でも高速を ... ちょい乗り程度の通勤距離には、『通勤用に使う軽自動車の選び方とおすすめ車種』を参考にしてください。 この記事では、片道30分くらいの通勤時の車選びのポイントとおすすめ車種をまとめています。
レースのイメージが伝わってくるサイドラインにやる気を感じますし、運転席も助手席もレカロシート（セミバケット）というインテリアもワクワクするところ。5ドアハッチバックは日常での使い勝手に優れており、大人の4人乗りも問題なし。
基本的には予算に合わせて、好みのスタイルのスポーツカーを選んでいいと考えます。それだけ、現代のスポーツカーは完成度が高いですから。
1795mmという横幅も1540kgの車重もドライバーが把握しやすいものですし、しっかりとしたリヤシートのおかげでユーザビリティも高い。家族の理解を得やすいスポーツカーでもありますよ。, トヨタ GRヤリス クラスを考えるとボディがコンパクトなため、軽量ハイパワーなSZ-Rに注目したくなります。, 日産 フェアレディZ 延期が続いていた、シビック TYPE Rがついに発表されました。5ドアのハッチバックスタイルのベースモデルを徹底的に改良し、サーキットのような高速ステージでの走行性能を磨き上げたスポーツモデルです。 しかし、一人で乗ることが多いというなら、意外と不満を感じないもの。ロングドライブはしても1泊2日くらいの日程であれば、2人での旅行も軽くこなせます。コンパクトなキャンプ道具なら意外と積むことができますし。
ただし多目的な使い方を求めるとストレスを感じることがあるジャンルゆえ、ネットを使ってスポーツカーに乗るドライバーの口コミ、評判をチェックして判断材料としたほうがいいですよ。.
エクステリアは大人らしさを感じさせるものというのも、スカイライン400Rのメリット。まさに羊の皮をかぶった狼です。, トヨタ スープラ 速度レンジを上げていったときの応答性が向上し、電動オープントップ機構をもちつつも車重は870kgに抑えられており、スポーツ走行に適したライトウェイトスポーツカーにクラスアップしました。マニュアルミッション車にはフロントLSDも備わります。, ホンダ S660 シンプルグレードのRSは1500cc 直3NAエンジンで120馬力、145N・m。このモデルだけはFF・CVTとなりますが、他のグレードはマニュアルミッションのみで、1600cc 直3ターボエンジンで272馬力、370N・mもの強力な心臓を抱きます。
搭載されるエンジンはハイパワーな3000cc 直6ターボもしくは、ハンドリングレスポンスに優れる2000cc 直4ターボ。前者（RZ）の出力値は387馬力・285kW、300N・mですが、後者は258馬力・190kW（SZ-R）、400N・mもしくは197馬力・145kW、320N・m（SZ）の仕様が選べます。 さらにスポーツ性能を高めた200台限定のTYPE R Limited Editionもありますが、発表後1日で190台の予約が完了。あとは10台だけの抽選販売のみとなります。, スバル WRX S4 STI Sport
【交通... ホンダ、欧州向け2021年モデル7機種を発表｜新型のPCX、CB125R、CB1000R等は国内でも発売. アメリカ生産車のためnot国産。厳密に日本車というのは難しいかもしれませんが、それでもThe Power of Dreams.を感じさせるホンダのハイエンドスポーツカーがNSXです。
日本最古の自動車雑誌『モーターファン』のスピリットを受け継ぐ自動車総合情報サイト。クルマ、バイク、モータースポーツ、テクノロジー、デザイン、カスタム、マーケット情報などさまざまな角度から自動車を掘... 基礎原理から最新技術、産業、環境、行政、モータースポーツ、デザインまで、クルマ社会をキーワードで理解する自動車総合情報・専門用語事典『大車林』の検索サービスです。. フェンダーが大きく盛り上がっているように見えるマッシブなエクステリアは、赤のイメージカラーと強くマッチするもの。1500ccの直4NAエンジンはフロントミッドシップに搭載され、FRながら"人馬一体のハンドリング"と言われるほどの回頭性で魅せます。 近年はメーカー系チューニングメーカーであっても、速さが伝わってきそうなダイナミックデザインのエアロパーツをリリースしているから、納車時から人とは違った1台を手に入れられます。
トヨタブランドにおけるスポーツカーの最高峰がスープラ。こちらも海外生産車ではありますが、"走る愉しさ"を追求した純然たる2シーターFRです。
スポーツカーのあらたな文脈になりえるハイブリッドなパワートレーンは1エンジン3モーター。合計出力は581馬力・427kWで、ポルシェやフェラーリなど、海外勢のスポーツカーと真っ向から張り合える存在といえます。 しかし近年技術の進歩により軽自動車でもパワーのある車が登場してきました。そこでこの記事では、馬力(64ps規制)やトルクを1から解説し、どの軽自動車がパワフルなのか、ターボ車とノンターボ車の場合でランキング形式で比較していきます。 なお排気量が増えるほど自動車税が増えます。例えば3800ccのGT-Rの自動車税は年間6万6500円。2000cc以下のシビック TYPE Rなどは3万9500円、1500cc以下で3万4500円、軽自動車で1万800円です。燃費に関しては、パワーがあるモデルほど低燃費になるものと考えましょう。, 4ドア以上のセダンやミニバンなら、多くの人も荷物も載せられます。2シーターのスポーツカーだと、乗れるのは2人までだし、ラゲッジスペースも限られます。 国産スポーツカーでもっとも有名な存在がGT-Rでしょう。ブランドの歴史も長く、日産のスポーティなイメージを体現している4WDです。
独自路線をゆくGT-Rをのぞき、スカイライン史上最強となる405馬力・298kWのV6 3000ccツインターボVR30DDTTエンジンを搭載。ステア・バイ・ワイヤな操舵システムや、道の状態に応じて最適な姿勢制御をする電子制御ショックアブソーバーなど、新時代のスポーツカーといえる存在です。 以上が令和時代を代表する実力派軽自動車5台です。「でも660ccではパワーが足りないでしょう」という人はターボエンジンを選べば1L自然吸気エンジン以上の加速フィールにきっと驚かされるでしょう。軽自動車はもはや日本を代表するクルマ文化なのです。 インテリアは若々しさを感じさせるもので、やんちゃな気持ちがある方に、ぜひ。, マツダ ロードスター 装備を簡略化した競技ベースモデルのRCは車重がたったの1250kg。タイトコーナーを最速でかけぬけるマシンですねコレは。, スズキ スイフトスポーツ
エンジンは3700cc V6 NAのVQ37VHRで、標準仕様の336馬力・247kW、365N・mもしくはVersion NISMOの355馬力・261kW、375N・mの仕様が選択できます。多くのグレードを持ち、予算に応じて選べるのもいいですね。, ホンダ シビック TYPE R
それでいながら狭いとはいえ後部座席もあり、家族ドライブも楽しめる1台です。, レクサス RC F
最近の軽自動車には、ほとんどのモデルにターボとna（自然吸気）の2種類のエンジンが設定されている。どちらを買えばよいのか悩むこともあるだろう。当然naのほうが価格が安く、燃費もいいが、ターボはパワーやトルクに余裕がある。それぞれの特徴をお伝えしよう。
... ただし軽自動車の2シータースポーツカーはさすがに厳しいところがありますね。 Motor-Fan[モーターファン]｜自動車最新ニュース・速報、試乗記など、クルマとカーライフを楽しむサイト, 走りの楽しさを思う存分味わえるスポーツカー。近年はコンパクトカー&ミニバン人気の影響で数が減ってきたと言われていますが、じつは多くの、国産おすすめスポーツカーがあるんです。 飛び抜けるようなパワー性はないものの、タイヤ・サスペンション・ボディのバランスに優れており、ワインディングを走るなら日本車で一番気持ちいいのでは、と言われるほど。 軽自動車の高性能化と高品質化は非常に著しく、新車の4割も売れてしまうほどの人気を誇る。移動の足としては万能で、クルマ好きウケするスポーツモデルや本格派のオフローダーも揃うなど、多様性も素晴らしい。, 安定的によく売れるのも納得だが、軽自動車の数少ない不満のひとつが「遅い」こと。活発に走りたい人にとってターボは必要不可欠で、とくに車重が大きくなるハイトワゴン系では、遅さが際立ってしまう。最大でも52馬力しかないNAの軽自動車は絶対的な動力性能不足といえ、加速時には痛痒感を伴うことが多い。, しかし、逆にいうと遅ささえ我慢すれば、NAエンジンを搭載する軽自動車は猛烈に魅力的だ。とくにダイハツ・ミライースやスズキ・アルトなど、昔ながらのハッチバックタイプの軽自動車は軽量化や効率化をはかるための技術革新がめざましく、100万円以下で買えるグレードでも先進技術の塊のような内容となっている。, ミライースもアルトも、FFの車重はわずか650kgと驚異的に軽い。ライトウエイトスポーツの代表格、ロータス・エリーゼよりはるかに軽量だ。走行抵抗の低減ぶりも凄まじく、走行時のフリクション感はほぼゼロに近いので、パワーはなくても走りは全域でとても軽快。ギヤがニュートラルなら、スーパーGT参戦マシンのGT300 BRZよりも簡単に手押しで動かせる。峠の下りでは存外に運転が楽しく、スポーツカーのような走りが楽しめると言っても過言ではないほどだ。, ロータリーにディーゼル！ 普通車にあっても軽自動車にはない「パワーユニット」３つと存在しない理由, 「アルミボディ」に「ハイブリッド」！ 歴史に残る技術開発者から経営者になった「凄すぎるクルマ好き」５選, アウディQ2に低速域から力強い走りを味わえるディーゼル仕様「35 TDI sport」を追加, 動力性能は圧倒的にターボが有利だけど……お金があってもあえて軽自動車でNAを選ぶべきケースとは, 日本市場の道にもジャストサイズなセダン！ ボルボS60がフルモデルチェンジして登場, クルマが走れる水の深さは？ 豪雨や台風時の運転で「命と愛車を守る」ためにすべきこと, 「N-BOX・タント・スペーシア」売れに売れてるスーパーハイト軽自動車は万能選手じゃない！ ５つのデメリットとは. 直3 ターボエンジンをミッドシップに搭載したオープンカーで、もちろん2ドア2シーター。全高が1,118mmしかなく、地面を這うかのような視界がエキサイティングなドライビングプレジャーと直結しています。 先日、ノンターボのタントを1日借りる事が出来ました。 5年以上前のノンターボの軽と、今の軽は全然パワフルで違うんだなと感じました。 10～20年前ともなると、尚更違うと思います。 しかし、今回のケースを考えるとターボ付きがベストでしょうね。
ダイハツGRも立派なオープンスポーツカーですが。それをベースにトヨタのGAZOOレーシングが開発に参加し、トヨタの販売店でも扱われるコペンGRスポーツをここではご紹介します。
2000ccでありながら300馬力・221kW、400N・mのパワーを持つ水平対向ターボエンジンは、低重心でコーナリング性能が高く、4WDという駆動方式と合わさってダートトラックでも格別のスポーツ性能を見せつけます。 と言いたくなる車種もある。例えば三菱ekスペース。NAエンジンにあまり力がなく、両側スライドドアを備えた容量系軽自動車だけに車重がかさむこともあって、街乗りから高速走行、山道に至るまで、ターボの動力性能が欲しくなる1台なのである。, とはいえ、必要なパワーは人それぞれ。できれば狙いの軽自動車のNA、ターボ両方に試乗して、ライフスタイルに合うか、望む走行性能に達しているかを、カタログのスペックに頼らず実車確認するのが鉄則である。おおまかに言えば、街乗り、ご近所専用車としてならNAの経済性が際立ち、長距離ドライブや、フル乗車、荷物満載のアウトドアなどに出掛ける機会が多く、長く乗り続けるつもりならターボ、またはコンパクトカーへのアップシフトも要考慮、というところだ。, 最後にこれだけは言っておきたいのが、先進安全運転支援装備。もはや軽自動車にも不可欠、というより、軽自動車だからこそ、ぜひとも付けてほしい安全装備であり、NA、ターボのどちらを選ぶにしても、ケチらず装備して（装着車を選んで）、より安全、安心なカーライフを楽しんでいただきたい。つまり、先進安全運転支援装備分まで含めた価格を基準とし、予算と照らし合わせてほしい。, ロータリーにディーゼル！ 普通車にあっても軽自動車にはない「パワーユニット」３つと存在しない理由, 「アルミボディ」に「ハイブリッド」！ 歴史に残る技術開発者から経営者になった「凄すぎるクルマ好き」５選, アウディQ2に低速域から力強い走りを味わえるディーゼル仕様「35 TDI sport」を追加, あえてハスラーに似せたところも！ 軽ではできないことに挑戦したスズキ・クロスビーのデザイン. しかし細部にいたるまで、自分好みのスタイルを追求したいのであれば、純正、メーカー系チューニングメーカー、サードパーティのチューニングメーカーにいたるまで、様々なカスタム・チューニングパーツがリリースされている車種を選んだほうが、あなた自身のQOLがどこまでも高まります。 2シーターミッドシップという構造も、日本では極めてレア。"走る"ことだけを純粋に追い求めたいドライバーにとって、最高の相棒です。, 日産 GT-R しかし電子制御技術が発達した現代においては、FF（フロントエンジン・前輪駆動）や、AWD（全輪駆動）の車両であっても立派なスポーツカーに仕上がっています。 モダンなエクステリアはよくよく見ると、ロングノーズ・ショートデッキな2ドアファストバック。古き良きスポーツカーの時代を彷彿とさせる車両が、いまでも新車でゲットできるというのはうれしいこと。 同車の魅力はなんといってもVR38DETTエンジン。ハイパワー・大トルクの持ち主で、チューニングによる伸びしろも大きい3800ccのV6エンジンは、ノーマルであっても咆哮というべき排気音がアドレナリンを沸き立たせる効果があり、クルージングをしていてもアグレッシブな感情が湧いてきます。 153万7800円～というプライスでありながら、よくここまで作り込んだものです。, ダイハツ/トヨタ コペンGRスポーツ NAならではの濁りのないスムースなエキゾーストノートは官能性も高く、心地よさはトップクラスですね。, 日産 スカイライン400R 次世代モデルとなるフェアレディZプロトタイプが公開されました。しかしそれでも色褪せないのが現行のフェアレディZです。