CONSIGNEE  販売先 >間違いなく問題になるはずです。 素人質問で、恐縮ですがお願い致します。 今度、B社から「製品をタイのC社へ直接輸出してほしい」と要望がありました。

集荷依頼 発送人・受取人 住所を管理. 違法な形でのINV使い分け(特に金額)は駄目なのは説明しました。 その通りです。ただSHIPPING ADVICEとして、FAX/E-MAILで送ってあげた方が親切かもしれません。 とするB/Lがあります。(L/Cとかが絡んでくると、また違う話になりますが) 合法なのか、それともグレーなのか、ちょっと知りたく相談してみました。 ちなみに営業も輸出知識に長けているわけではありません。 質問者さんの場合は、有償か無償か分かりにくい...続きを読む, 三国間貿易について具体例を踏まえて教えて欲しいのですが・・・。 また経理的には、その会社の売上金額(輸出なら)と、あるいは仕入金額(輸入なら)と通関金額が一致するはずです。 改めてお聞きします。 送付しようと考えております。 >送付しなければいけないのなら、金額は、通関用と商業用で分かれる場合、attachするものと輸入用(後日送付するもの)は一致させなければいけませんよね? それから、B/L発行地にある船会社まで行って、B/Lに裏書して 『サレンダー』という手段をとれば、これまた先方さんは B/L無で貨物が受け取れます。, 素人の方にしては、非常によく調べられましたね。すごいです。 なぜこの質問をしたかというとEXWORKS扱いの荷物の書類に大手の運送業者 何も言わないでいると、メーカーは弊社宛にquoteした価格のINVOICEつける時があるので、心配です。 FCAのCAはご存知の通り、キャリアーです。

その通りです。ただSHIPPING ADVICEとして、FAX/E-MAILで送ってあげた方が親切かもしれません。 ・売主(Seller)…B社(自社) dhl. 売主(SHIPPER)は、貨物をAIR出荷しようとするとき、 さらに、かなり以前では売ってやっているという態度でしたから、クレーム自体が不可能であったこともあります。 保険等、損害賠償の求償権が買主側に移ります。 B社から「C社へ輸出する時は、現品に売値価格のインボイスをつけないように」と言われたので、製品出荷時には、フォワダー業者にその指示を出し、B社へインボイスをメール送付しました。 素人の質問で大変申し訳ありませんが、宜しくお願いいたします。, 有償であれば通関金額(通関時申告金額)と決済金額が一致するという原則があります。(例外はあるが)

通関を行って許可が上がってから(実際はほとんど同時ですが) どうか、宜しくお願い致します。, フェデックスなどで、直送を頼まれることがしばしばあります。船便での出荷に際しては、取引先へ発送するので単価についてはなんら問題は発生しませんが、いかんせん直送依頼のため、まさにサンプルでしたら、NO COMMERCIAL value って記載して出荷するのですが、 売主(SHIPPER)は、貨物をAIR出荷しようとするとき、 何も言わないでいると、メーカーは弊社宛にquoteした価格のINVOICEつける時があるので、心配です。 Copyright (C) 1995-2020 Japan External Trade Organization(JETRO). あまり貿易実務に詳しくないのですが、 貨物が、JLに渡った時点を境に

上で述べたとおり、AIRでは郵便等でINVOICE等を送るのは、私は大半省略しています。保険証券や他に原本を送り必要があれば別ですが。FAX/E-MAILで十分かと。(あるいは貨物添付のINVOICEで十分か)もちろん顧客が要求すれば応える必要あります。, >エアの場合、付いていってしまうのが原則なら、輸入用のインボイスをお客に送付する必要は無いってことなのでしょうか? 色々、HPなどで調べられたかと思いますが、 長くなりましたが、質問は二つです。

A社が輸出する時のインヴォイス価格は、A社からB社への販売価格であり、 関税法基本通達 保険等、損害賠償の求償権が買主側に移ります。 保険等、損害賠償の求償権が買主側に移ります。 仕事は広く浅くですので、輸入事務に関しては初心者です。たまに輸出パターンもあったり。

FCAのCAはご存知の通り、キャリアーです。 私なりに思うに、もちろん取引先への卸値は絶対にわかっちゃまずいですよね?だから、倍の単価にして記載してるわけです。が、フェデなどは後から税金などの諸費用(関税)が、その直送先に行くのだそうです。ま、今までその単価について苦情は無いですが、 FCAは主に、航空貨物で比較的多用されるので、 通常、輸入(納税)申告時の現況によって輸入申告貨物の性質と数量が確定されます(関税法)。 申告した数量と実際に引き取った数量が異なるケースには以下の2つがあります。 納付した関税額が過少で … 直接JLやCXに引き渡すことはまずありません。 とするB/Lと、 無償の場合は、適切な金額を申告しないといけませんので、輸入国側の関税等を考慮して故意に低い価格を申告するのは虚偽申告といって不正とみなされます。 「その他の事情」とは貨物の価格及び取引形態等、当該輸...続きを読む, 貿易termのCIPとCIFの違いについて。 このインボイスは、商品の内容物、数量、価格が明記され、輸出、および相手国での輸入の つまり、本船甲板に貨物が移動するまで(例えば、はしけ上にある貨物)は、危険負担と費用負担は輸出者にあり、そこまでに貨物が破損などした場合、輸出者は貨物の代替もしくは求償などを行なう義務があります。, ※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。 輸入国側で、無償のINVOICEで輸入通関すると、決済(送金)できないことになります。無償とはそういう意味ですから。日本では外為自由化が進んでいるので、輸入貨物代金の送金といえば通関書類のチェックまで銀行はしませんが、無償輸入通関なのに送金が出えてくればおかしい。事後に税関や税務署の監査があれば、おかしいことがばれます。 お聞きしたいのは、third partyに荷物をメーカーから直送する時のproforma-invoiceの件です。

FCAの輸出通関は売主或いはSHIPPERサイドです。 例えば、日本を輸出したときのInvoice価格は10,000円でしたが、途中で誤りに気付き、

質問を書面にするのがなかなか難しくて支離滅裂だとは思いますが、わかる範囲・理解できる範囲で結構ですので、ご回答下さい。よろしくお願い致します。, 貿易で使うインボイスには主に通関用と商業用のインボイスがあると思うのですが、用途の違いはわかるのですが、どのように通関で使われるのか、又どのように流れるのかの違いがよくわからないので、どなたか詳しい方、教えて下さい。時々、海外のお客から低く金額が設定してあるインボイスがくるときがありますよね。これは、輸入用(現地通関用)としてお客に送り、エア/クーリエの場合はこっちをattach(通関でチェックされる?から、書類的には現地(海外)にいってしまうのがわかりますので、輸入用と一致させ...続きを読む, >エアの場合、付いていってしまうのが原則なら、輸入用のインボイスをお客に送付する必要は無いってことなのでしょうか? >なぜ B社がインヴォイスをA社に作るよう依頼しているのか分かりませんが、 CONSIGNEE  『TO ORDER (又は TO ORDER OF SHIPPER)』 これはあくまでも輸出を前提とした国内(或いは或内)取引で 「客がやれといってるんだから、その要求にこたえるのは当然だろ」「B社は『他の業者もそのようにしてくれてる』と言っているから、うちだけやらないわけにはいかない」といった感じです。 その国の社会制度の違いを考慮しての3国間貿易もあるということです。 これは過少申告ではないのかといったら「だから、通関はうちとB社の正規取引額インボイスでやるんだ」と言っていました。, 「invoice」に関するQ&A: INVOICE(インボイス)ってなんですか?, 繊維関係の仕事をしているのですが、三国間貿易時のINVOICEの作り方について教えて欲しいです。 B/L原本の送付は、昔は B/L オリジナル2枚を郵送して、もしそれが紛失されたら 残りのオリジナルB/L 1枚を再度郵送して、最初の2枚の紛失の件を船会社に伝えれば、後で送ったB/L 1枚でコンテナが受け取れると聞きました。まぁ、最初のB/Lが紛失したということはありませんでしたが。 お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。. CIPの場合、危険負担と費用負担が、最初の運送人(AIR場合、フォワダー)へ貨物を引き渡したときに輸出者から輸入者へ移転します。 先週韓国のA社から商品を仕入れて台湾のB社に商品を売りました。A社でINVOICEを作成してもらったのですが、A社はうちに対する売値でINVOICEを作成しました。当然、うちの仕入値なので、台湾側にとったら安くなるのですが、台湾側はそのINVOICEにて通関を行ってしまい、INVOICE上の金額だけでしか、払えないと言ってきました。(決済条件はT/T送金です。)理由は台湾側の税関に申告した金額と支払う金額とに差が出てくるのがまずいのでとのことでした。結局は、修正申告で解決したのですが、通常3国間貿易の場合、INVOICEの単価はどのようにしたらいいのでしょうか?仕入先にはうちの売値を知られたくないですし、得意先には仕入値は知られたくありません。また、決済条件をL/Cの時はどうなるのかも教えて下さい。宜しく御願い致します。, 質問者様が日本にいらっしゃるという前提で説明させて戴きます。 今まで他国には同様にCD-ROMを発送していたのですが、特に何の指摘もなかったために、全く意識したことがありませんでした。 関税法 送付してもらい、保険証書、Packing List、Invoicを客先に ジェトロの海外ネットワークを通じて収集した最新のビジネスニュース・レポートなどをお届けしています。, 各国・地域の基礎情報や制度をご覧になりたい場合は「国・地域別情報」をご覧ください。, 海外ビジネスの目的にあわせてご利用いただける、ジェトロのビジネス情報とサービスをご案内します。, 外国企業

とするB/Lがあります。(L/Cとかが絡んでくると、また違う話になりますが)

 という訳で、輸出申告時にFOB価格を記入すべき欄にEx-works価格を記入したからと言って輸入国には何の関係もありません。大手の乙仲がFOB価格と称してinvoiceのEx-works価格をそのまま記載してしまったらしいのは、単なるミスかも知れません。FOB額がinvoice価額と同じで可怪しいと(日本の)税関に気が付かれたら、あとが面倒でしょうね。 インボイスの価格を通常より間違ってもかなり「高く」設定して通関させ、荷物は現地に届いております。取引は直接取引となります。相手先の顧客から指摘されて判明したのですが、この場合は正しい価格のインボイスを相手先に送ればそれで

僕はともかくこのようなことに対しての勉強がたりないし、努力も全然足りないことは重々承知しています。まず勉強してから、それでも解らなければ質問ってのも、ご回答を下さる方に失礼かと思いますが。 相手(輸入者)にそれをしてもらうために、正しいインボイスを提出すればよろしいですか? お聞きしたいのは、third partyに荷物をメーカーから直送する時のproforma-invoiceの件です。 小口現金の管理があったり・・・秘書業務的なことがあったり・・・ ちなみに支払いはT/Tで、ex-works。DHL便です。, こんにちは。聞く人がいないので教えて下さい。一般的にどうなのか?という判断がつかないので・・・ CONSIGNEE  『TO ORDER (又は TO ORDER OF SHIPPER)』 B/L面上には、SHIPPER, CONSIGNEE と NOTIFY PARTYを記入する欄がありますが、 (2)不鮮明な箇所ない仕入書の写し等が添付されており、審査及び検査の決定に支障がないと認められる場合 ポイントは、本来の価格よりも高い金額でインボイスに反映させてしまったため、輸出通関でその金額で申告されてしまったと思われる点です。少ない金額の場合は修正申告が必要かと思われますが、今回のようなケースの場合は逆に通常よりも高いので、何もしなくても問題はないでしょうか?, 「invoiceとは」に関するQ&A: invoiceは領収書と同様の効力がありますか?, 詳細なご回答、誠にありがとうございます。 売主の費用負担の範囲と責任の範囲を詳しく教えてください。 誘致, 輸入(納税)申告した数量と、輸入(納税)許可後に実際に引き取った数量が異なる場合の取り扱いについて教えてください。, 課税物件の確定時期 どの国がどういう役割を果たしているのか教えてください。, 再登場です。 商流は、A社 → B社 → C社、物流は、A社 → C社の場合、

>輸入用(後日送付するもの) 宜しくお願いします。, こんにちは。 独占出来る独自の品物以外の商売では売り先の情報は商社の命です。  余談です。  因みに私はひょんなことから他社の不注意な情報漏洩のお陰で何度か「棚の牡丹餅」ならぬ、労せずして商売が転がり込んだ経験をしました。  三国間貿易は初めてでいらしたのでしょうか? このInvoice価額をどうするかは、三国間をやる、と決めたとき真っ先に考えるべきことだったような気がします。価額もさりながら、三国間を行なう場合、普通はA社にB社の名前を、B社にA社の名前を知られることも避けたいものですよね?(でないと、仁義を守らない・契約等の縛りがない取引先の場合は、次回から質問者様の会社を飛ばして直接取引してしまうかも知れません) まず、事前に航空代理店(FORWADER)に引き渡し、FORWADERが

さらに?悪いことに、担当営業がB社のリクエストを受け入れてきたようなのです。

また、通関は買主が行います。 ご参考までにインコタームズの説明のあるURLを きたのですが、、、もし他の方のご回答が違うようでしたら

インボイスに記載するインボイスナンバーには数字以外にアルファベットやハイフンを使えますか. きたのですが、、、もし他の方のご回答が違うようでしたら ですので、通関は売主あるいはSHIPPERの負担となります。 FCAで移転するのはあくまでリスク移転です。 FCAで移転するのはあくまでリスク移転です。 Deutsche Post DHL Groupには、世界中で活躍するDHLチームと同様にさまざまなキャリアチャンスがあります。220以上の国と地域に550,000人を超える従業員を擁するDHLは、人と人とをつなぎ、生活の向上に努めています。 ・輸入者(Consignee)…C社 このようなふたつの事例は、海外との貿易というか商流が複雑化していくなかではありえることだと思うのですが、 「申告価格を安くする」というのはundervalueしたinvoiceをよこせ(airなら書類は荷物にくっ付いていきますから、殊更乙仲に指示しなければ、日本での通関でもそれを使うことになりますが)、という意味であって、建値を変えるという意味ではありません。 このインボイスに差し替えてくださいと依頼して、5,000円の価格のInvoiceを渡す(FAXする)。 とか、 その場合、"priceはcustomes clearance用"とREMARKに入れてくれるように頼むというかんじでいいのでしょうか? All rights reserved. (1)イラン、イラク、北朝鮮及びリビア以外を仕向地とする輸出申告