引用：https://www.taylormadegolf.com/SIM-Driver/DW-JJI23.html, 調整の様子はこの記事の最後の方に動画を掲載していますので、参考にしてみてください。, ONOFF AKA 赤 ドライバー 2020のロフト角・ライ角調整機能（OTCS）を徹底解説！, キャロウェイ MAVRIK・MAVRIKサブゼロ・MAVRIK MAX フェアウェイの試打・評価！マーベリック3種の違いも徹底解説. The game's best choose TaylorMade. テーラーメイドの「sim ドライバー」「sim maxドライバー」を比較試打。simは左のミスを嫌がる人向け、sim maxは高い直進性が特徴的でした！ 0 Comments, 10月 29, 2020 | 「G425ドライバー」3種をアマとプロで試打！ ”実弾道”でミスへの強さも丸わかり!! 0 Comments, 11月 9, 2020 | simドライバー・sim maxドライバーは、ネックの部分にロフト角調整機能が搭載されています。 シャフトを向きを変えて挿し直すことで、ロフト角・ライ角・フェース角を変更することができ、打ち出しの高さやボールのつかまり具合を変えることができます。 Copyright 2020. ≫ テーラーメイド SIMドライバーの発売日と発売価格, SIMドライバー、SIM MAXドライバーについて、ダスティン・ジョンソンがSIM MAXドライバーの10.5°を手にしたという情報が確認されています。, その他にもジム・ハーマンのキャディーバッグにSIMのヘッドカバーに包まれたウッドが2本確認される等、ツアープロが実際に手にする映像が確認されています。, More TaylorMade SIM updates: DJ using 10.5-degree SIM Max.
2020 All Rights Reserved. 「JPX921アイアン」3種をアマとプロで試打！ ”実弾道”でモデルごとの飛び方が一目瞭然!!
0 Comments, キャロウェイ「XフォージドCB」アイアンと「XフォージドUT」を発売 〜真のツアーアイアン～. 無断転載禁止, ちょっとチカラが落ちたなら……MAVRIK MAX FAST ドライバーでぶっ飛ばせ！, 1万円切りでも“らしさ”満点！ ニューバランスの大定番「ML574」を改めてレビュー, やっぱり履きたいです、「エア マックス」！ パパのスニーカーとしても最適なワケとは, スライスしないドライバーの最右翼!? ≫ SIMドライバーとSIM MAXドライバーの違い, SIM MAX Dドライバーは、M6 D-Typeと同様にヒール寄りに重量が掛けられたドローバイアスになっています。, 右へのミスをなくしたいスライサー向けのモデルです。打ち出しの高さについては、高弾道とされています。, 基本的な特徴については、SIM MAXドライバーと同じになりますので、違いについてのみ取り上げます。, ヒール寄りにインナーウェイトが搭載されているドローバイアス設計となっています。この種のウェイト配置のクラブは、重心角が大きく、重心距離が短くなり、ヘッドが返りやすくなるのが特徴です。, 左がドローで、右がスタンダードなSIM MAXです。左のドローの方がフェースがグース気味で、ボールのつかまりが良い形状になっています。, フェースはSIMドライバー、SIM MAXドライバーよりも大きくなっています。小ぶりになるほど難しくなりますので、Dドライバーはドローバイアスなだけでなく、やさしさもアップしています。, テーラーメイドUSの公式youtubeチェンネルにて、SIMに関する動画が投稿されました。, この中で、SIMドライバー、SIM MAXドライバー、SIMのフェアウェイウッド、SIMアイアンを確認することができます。, タイガーウッズを始め、ダスティンジョンソ、マシューウルフ、ジョンラーム、コリンモリカワらツアープロは、SIMドライバー・SIM MAXドライバーを取り入れています。, ▼ツアープロのSIMシリーズドライバーの使用状況をまとめましたので、リンクを載せておきます。, 「SIM or SIM MAX」プロはどちらのドライバーを使っているか調べてみました, SIMシリーズのフェアウェイウッドは、ドライバーと同様のモデルラインナップとなっています。, USモデルでは、SIMフェアウェイウッド、SIM MAXフェアウェイウッド、SIM MAX D-TYPEフェアウェイウッドの3種類ですが、日本ではD-TYPEが発売されません。, そのため日本モデルとしての発売は、SIMフェアウェイウッド、SIM MAXフェアウェイウッドの2種類となります。, ▼こちらの動画でSIMの2種類のフェアウェイウッドが試打されています（フェアウェイウッドが登場する9:57から始まります)。, テーラーメイド SIM・SIM MAX・SIM MAX D-TYPEフェアウェイの試打・評価！3つの違いも徹底解説, SIMのハイブリッドは、「SIM MAXレスキュー」のみです。M5のレスキューが発売されなかったように、SIMレスキューも現時点では確認されていません。, SIM MAXフェアウェイウッドと同様に、Vスチールソール、ツイストフェース、スピードポケットが搭載され、振り抜けが良く、打点ミスに強くなっています。ロフト角・ライ角の調整機能は搭載されていません。, 番手数、ロフト角はM6レスキューと同様になっていますので、恐らくワールドモデルでは5種類で、日本モデルでは3～6番までの4種類になるのではないかと思われます。, SIMのアイアンは、「SIM MAXアイアン」と「SIM MAX OSアイアン」の2種類となっています。, M5・M6で搭載されたバックフェースのリブ構造「スピードブリッジ」は引き続き搭載されています。そして、ポケット部にはエコー・ダンピング・システムが搭載され、ディスタンス系でありながら打感が実現されています。, ▼こちらの動画でSIMの2種類のアイアンが試打されています（アイアンが登場する3:34から始まります)。, テーラーメイド SIM MAX・SIM MAX OSアイアンの試打・評価！2つのアイアンの違いも徹底解説, 2020年モデルは4年間続いたMシリーズではなく、「SIM」という新たなシリーズとなっています。, SIMの意味ですが、「Shape In Motion」を省略したもので、「動きの中の形」といった意味になります。, スイング後半の空力に対応したアシンメトリーなソール形状が特徴となっていますので、「ヘッドの動きに対応した形」といった意味合いが考えられます。, こちらはヘッドカバーです。白と黒が基調となっていて、鮮やかながらも落ち着きのあるブルーがアクセントカラーになっています。, ヘッド自体にも久しぶりにホワイトが使われ、初代M1、M2ドライバーを思い出させるカラーデザインです。, SIMの発売日は2020年2月7日です。前年と比べると1週間程、早い発売です。発売価格については、標準シャフトの装着モデルでSIMドライバーが78,000円、SIM MAXドライバーが73,000円です。, ▼SIMの全モデルの発売価格はこちらにまとめてあります。 1 SIMのドライバーは、アスリート向け・アベレージ向け・D-Typeの3種類; 2 SIMドライバーの特徴. By continuing to use our site you consent to use of cookies. -ドライバー, 飛距離, テーラーメイド, 2020, SIM, egg 5500 ゴーゴードライバーの試打評価については、下記記事をご覧ください。 ⇒PRGR egg 5500 ゴーゴードライバー ノーマル・IMPACT 2019の試打・評価・感想 PRGRのeg …, MAVRIK MAX FASTドライバーの最新情報【試打・評価・スペック・発売日・発売価格】, キャロウェイのMAVRIKシリーズから新たなモデル「MAVRIK MAX FASTドライバー」が発売となっています。 MAVRIKシリーズは、基本3モデルに加えて、ツアー仕様のトリプルダイヤモンドと4 …, ブリヂストンから発売のPHYZドライバー 2019について、試打の感想や評価を交えながら取り上げます。 PHYZドライバー／ブリヂストン GDOで探す 楽天市場で探す Amazonで探す 目次1 PH …, KZGのドライバーヘッドが適合リストに掲載されましたので、最新情報を取り上げます。 目次1 KZG GFツアー ドライバーは2種類のヘッド2 スライダー式のウェイト調整機能を搭載3 HOT SLOT …, ドライバーを選ぶ際の重要なポイントの一つとして、クラブ重量が挙げられます。 ゴルファー個々人の身体能力により、適したクラブ重量がありますので、アベレージゴルファーだからと言って一般的なクラブを選んでい …, EPIC MAXドライバー 2021の最新情報まとめ！ジェイルブレイクが倍増・空力設計. SIM、SIM MAXともサイズはどちらも460ccと差はなく、構えた印象はほぼ同じ。比べてみると微妙にMAXのほうが大きいかな？と感じる程度です, SIM MAX ドライバー @AndrewTursky has the need-to-know details on the change. SIM ドライバー [TENSEI SILVER TM50 フレックス：S ロフト：10.5], SIM ドライバー [TENSEI SILVER TM50 フレックス：SR ロフト：10.5], SIM ドライバー [TENSEI SILVER TM50 フレックス：S ロフト：9], SIM ドライバー [TENSEI SILVER TM50 フレックス：SR ロフト：9], SIM MAX ドライバー [TENSEI BLUE TM50 フレックス：S ロフト：10.5], SIM MAX ドライバー [TENSEI BLUE TM50 フレックス：SR ロフト：10.5], SIM MAX ドライバー [TENSEI BLUE TM50 フレックス：S ロフト：9], SIM MAX ドライバー [TENSEI BLUE TM50 フレックス：SR ロフト：9], SIM ドライバー [Diamana ZF60 フレックス：S ロフト：10.5], SIM ドライバー [Speeder 661 EVOLUTION VI フレックス：S ロフト：10.5], SIM ドライバー [Speeder 661 EVOLUTION VI フレックス：S ロフト：9], SIM ドライバー [Tour AD XC-6 フレックス：S ロフト：10.5], SIM MAX ドライバー [Diamana ZF60 フレックス：S ロフト：10.5], SIM MAX ドライバー [Diamana ZF60 フレックス：S ロフト：9], SIM MAX ドライバー [Speeder 661 EVOLUTION VI フレックス：S ロフト：10.5], SIM MAX ドライバー [Speeder 661 EVOLUTION VI フレックス：S ロフト：9], SIM MAX ドライバー [Tour AD XC-6 フレックス：S ロフト：10.5], SIM MAX ドライバー [Tour AD XC-6 フレックス：S ロフト：9]. Find out more and set your cookie preferences here.
With another Top-5 finish at the WGC-Mexico Championship this weekend, he would join Tiger Woods as the only players with 6 straight Top-5 finishes in the last 15 years. You don't mess with what works. MyGolfSpy, Inc. All Rights Reserved. -ドライバー, テーラーメイド, 2020, SIM, EPIC FLASH エピックフラッシュ SUB ZERO サブゼロ ドライバーの試打・評価・感想, キャロウェイから発売のエピックフラッシュ サブゼロドライバーについて、商品の特徴、試打の評価・感想を取り上げます。 EPIC FLASH サブゼロドライバー GDOで探す 楽天市場で探す Amazon …, ダンロップから2010年モデルとして発売されている新・ゼクシオ（XXIO 6）ドライバーについて、試打や感想を交えながら取り上げます。 XXIO ゼクシオ6 ドライバー GDOで探す 楽天市場で探す …, ドライバーショットでの最大の悩みの一つであるスライスについて、スライサーのゴルファーがドライバーを選ぶ時に注意したい点について取り上げます。 目次1 殆どのゴルファーがスライサー！？2 スライスが出る …, PINGから2016年に発売のG LS TECドライバーについて、試打・評価・商品の特徴について取り上げます。 G LS TECドライバー／PING GDOで探す 楽天市場で探す Amazonで探す …, TS2とTS3ドライバーを上級者がじっくり打ち比べたした結果！TS3の低弾道・低スピンが際立つ！, タイトリストの話題の新シリーズ、TSから発売のTS2、TS3ドライバーについて、上級者が打ち比べした結果を取り上げます。 TS2・TS3ドライバー GDOで探す 楽天市場で探す Amazonで探す フ …, EPIC MAXドライバー 2021の最新情報まとめ！ジェイルブレイクが倍増・空力設計. ※掲載されている価格は記事掲載時のものとなります。税込価格に関しては、消費税の税率により変動することがあります。, Copyright (c) Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 皆さんこんにちは！ゴルフ大好きクラブフィッターのオグさんです。今回は今年発表されたばかりのテーラーメイド「SIMドライバー」「SIM MAXドライバー」を試打させていただきましたのでレポートしたいと思います。, 「SIM」（シム）とは「Shape in Motion」の略で、ヘッドシェイプにテーラーメイド社のテクノロジーが盛り込まれているところから名付けられました。特にクローズアップされているのは空力。空気抵抗を減少させ、ヘッドの加速させやすさを重視して設計されています。その設計思想をよく表しているのが、ソールに搭載された「イナーシャ ジェネレーター」と同社が呼ぶ突起。フェースに対して垂直ではなく、トゥ側に向かってやや斜めに設置されています。こうすることでトップからインパクトまでのヘッドの向き、つまりフェースが開いた状態での空気抵抗を軽減させ、ヘッドスピードを高めることに成功したといいます。, 前作のMシリーズで好評だった、打点のミスを軽減させる「ツイストフェース」、ルールギリギリの反発係数を実現する「スピードインジェクション」などのテクノロジーは引き続き搭載。期待しかない仕上がりです。, ドライバーのラインアップは2モデル。前作「M5」の実質的後継機種となる「SIM」と、同「M6」の後継「SIM MAX」。それぞれ、どんな弾道が打てるのか、どんな違いがあるのかを中心に試打してみました。, では製品を見ていきましょう。SIMドライバーは、フェース側の縦にスライド式のウェートを搭載し、使い手のスイングや弾道の傾向に合わせて重心距離を調整できるように設計されています。SIM MAXのヘッドには搭載されていません。, 従来からの、シャフト脱着によるロフト・ライ角調整機能はどちらのモデルにも引き続き採用されています。デザインで特徴的なのが、やはり空力を考えて設置された斜めの突起、「イナーシャ ジェネレーター」。ヘッド後方に向かってすぼめられた形状は、いかにも空気がスムーズに流れそうな印象を与えてくれます。, 今作の2モデルのヘッドサイズはどちらも460ccで、サイズに差はありません。構えたときも微妙に違いはありますが、ぱっと見はほとんど変わりませんね。前作のM5/6シリーズはシルバーとレッドをアクセントカラーとして用いていましたが、SIMシリーズはホワイトとブルーを使用しています。, SIM MAX ドライバー 0 Comments, 10月 30, 2020 | 目次. simドライバーのウェイト調整方法.
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); -飛距離が出るドライバー, テーラーメイド 飛距離が出るドライバー ランキング , ホームズ使用の）ではないということ。, カスタム用と違い、テーラーメイドのバージョンには、バイアス層のPitch 70ファイバーがない。, Ventusの一番の売りであるVeloCoreテクノロジーが採用されていない。なのでチップ部が柔らかい。, 既製品を求める購買層にとっては悪いことではないかもしれないが、とはいえ、VeloCoreあってのVentusなわけだから、VeloCoreのないシャフトは、明らかにVentusではないだろう。, 昔ながらのペテン師のやり口だが、メーカーはカスタム用のプレミアムシャフトをより低コストのメーカー標準品に落とし込むという、実にクリエイティブな方法を思いついたわけだ。, 別にズルくないと思う人もいるかもしれないが、チップ付近に小さく記されたVeloCoreのロゴがないだけで、Ventus *もカスタムのVentusもコスメは瓜二つだということを考えてほしい。, 標準シャフトの駆け引きには、メーカー側とシャフトブランドとのせめぎ合いがあり、そこには当然、財政的な制約もある。, したがって、責任の所在を明らかにはしないが、一応丁寧にお願いしておこうと思う。頼むからゴルファーを巻き込んでそういう駆け引きをするのをやめてくれ。, このDはDraw（ドロー）の略なので、弾道矯正モデルであるということは明白だろう。「スライサー用」という言葉を非常にうまく言い換えている。, SIMと同じく、慣性モーメント促進のため12gの後部ウエイトが搭載されている。ドローバイアスをさらにかけるため、ヒールにもウエイトが追加されている。, ゴルファーはよく弾道矯正と寛容性をごっちゃにしがちなので指摘しておくが、ウエイト配置により、SIM MAX Dの慣性モーメントはSIM MAXよりも低くなる。, これはどんなドロー系クラブでもほぼ同じことが言える。また、SIMシリーズの中では最もスピン量が多いモデルでもある。, ターゲットゴルファーはインパクトエリアが散らばることを見越して、テーラーメイドはボールが当たる面積を大きくしてくれたってわけだ。助かるよ。, SIM MAX Dのロフトは9度と10.5度、12度のラインナップ。リアルロフトは表示よりも少し大きいはず。標準シャフトはUST Helium 4/5（高打ち出し角モデルには一般的な選択）とNVレディース45。, 標準シャフトの不満についてはまた別の機会に話すとして、素人から見ればウエイトトラックが1本減ったことは後退かもしれないが、テーラーメイドがSIMシリーズを発売するということは非常に印象的な出来事だ。, すでに知れわたっている機能を撤去することには常に大きなリスクを伴うことがわかっていながら、トラックを取り去ったということは、テーラーメイドがエンジニアリング重視でSIMを創り上げたなによりの証拠である。, 結果的に、それぞれ目的にかなった3種のドライバーが出来上がり、違いがはっきりとした価値あるラインナップとなった。, テーラーメイドが昔ながらのドライバーの概念を捨て去り、イナーシャ（慣性）ジェネレーターを採用したということはつまり、しばらくはこのデザインでいくということだろう。, 2019年ドライバーランキング（ヘッドスピード：42～46m/s向け）～テーラーメイドが王者に返り咲く～, キャロウェイ 2020年モデル MAVRIK（マーベリック）ドライバー（＆フェアウェイウッド）がUSGA適合リストに掲載, 抜群のやさしさの「TSi2」、突き抜けるような弾道「TSi3」 タイトリスト「TSi」フェアウェイウッド～あなたはどちらを選ぶ？～, テーラーメイド「MYSPIDER X」カスタムデザイン ～WE TRIED ITシリーズ～, 驚愕の調査結果！低価格ボールが一転…～スリクソン「Q-STAR TOUR」ゴルフボール ～, 本間ゴルフ「TR21」フェアウェイウッド＆ハイブリッド ～コンパクトヘッドで飛距離と操作性がポイント～, MyGolfSpyに新鮮で革新的なコンテンツをもたらす編集担当。編集以外でもMyGolfSpyのデータを駆使したテスト方法を開発する上で重要な役割を果たし、データを精査してゴルファーのプレー改善に役立つ方法を考案した。ポリシーは「ゴルファーは、何が真実で何が真実でないかを知る必要がある」。これはMyGolfSpyがメーカーによって作られた事実を超えて、真実を語る責任があることを意味する。ミッションは「誇大広告にとらわれず本当の性能を読者に伝え、ゴルファーに力を与えること」。. https://t.co/QmEDotumwb pic.twitter.com/9XIcaEJcZi, — Fully Equipped | GOLF.com (@Fully_Equipped) January 23, 2020, ≫ タイガーウッズの最新クラブセッティングを徹底解説！ウッドは番手でモデルを分けている. 2020 All Rights Reserved. Explore our athletes. World No. テーラーメイドの新しいドライバー、SIMを言い表すとしたらこの言葉に集約される。『幾何学』だ。, もしわかりにくいようなら『形状（Shape）』と言い換えてもいい。実際、SIMのSはShapeからきているのだから。SIMとはShape In Motionの略なのだ。, ツイストフェースやスピードインジェクション、TトラックやYトラックをもたらし、ウエイトをあれだけ遠くにシフトさせたテーラーメイドの製品だと考えると、ただ『動きに働きかける形』というだけでは物足りなく感じるかもしれない。, ただ、ゴルフクラブの革新性と性能に関しては、必ずしも派手な謳い文句がいい文句とはいえない。記憶に残る真実というものはたいていシンプルなものなのだ。, まあ、『形（動きに働きかけようがかけないが）』よりシンプルな謳い文句もなかなかないだろう。, SIMの3モデル、SIMとSIM MAX、SIM MAX DにはいずれもM6のDNAが色濃く見受けられる。つまり、変わった形がどんどん一般的になっているということだ。, もうひとつ、お気づきかもしれないが、コブラの最新作との類似点も見られる。もちろん明確な相違点もあるのだがそれはまた後ほど。, テーラーメイドが目指すのは、ずばぬけた重量特性（長く低い重心、高慣性モーメント）を有し、空気力学的にも優れたドライバーを創ること。, 代償については前にも話したが、たとえばドライバーだと、低重心は通常は浅重心を意味する。, スピン量を減らしボール初速を上げるには効果的だが、寛容性は損なわれる（低慣性モーメント）。, 深重心ならもっと易しくなるが、より高い重心位置を伴うことが多いため、スピン量が増え、後ろに重さがあることで空気力学的にも不利になる。, ならばテーラーメイドはいかにして低重心で易しく空気力学的にも優れたものを創り上げたのか。, M6の時と同じく、クラウンを上げてスカート部（ヘッドのクラウンとソールの間にある、去年まで誰も気にしていなかった部分）を高くし、慣性ジェネレーターと呼ばれる大きな塊を底部に配することで、低深重心を実現した。, その結果、ドライバーのヘッド形状としては、現代においてもかなり異質なものとなった。, 「イナーシャ（慣性） ジェネレーター」によって新たに空気力学的な妥協を強いられることになったのだ。, M6や同じ系統のヘッドと同じく、ジェネレーターが前部から後部にかけて真っ直ぐだと、インパクト時の空気抵抗は最大限に抑えられるが、ではインパクト直前ではどうだろう。, テーラーメイドのテストによると、ダウンスイングのフェースがまだ開いている状態から徐々にスクエアになる（なってほしい）過程で、イナーシャ（慣性） ジェネレーターのヒール部分あたりで気流が乱れている。, 気流の乱れというのは乱流後流や乱流抗力の柔らかい表現なわけだが、行き着くところ、ヘッドスピードが減速するかもしれないということ。, そのため、実際にプレーヤーによるテストをおこなう前に、テーラーメイドのエンジニアがコンピュータによるシミュレーションを繰り返し、様々な風向きでクラブヘッドの風洞テストをおこなって、何度も設計をしなおした上で最終的なものに仕上げていった。, 「コンピュータ上や風洞テストでうまくいったとしても、プレーヤーが使って実証されるまでは、空気力学的な改善がなされたとはいえない」と、（トモ・バイステッド氏）。, プレーヤーテストでは新しい回転状に傾けたデザインが空気力学的に優れているという結果が出た。空気力学的な優位性が実証されたのだ。, SIMの回転状イナーシャ（慣性） ジェネレータージェネレーター（ヒールからトゥにかけて傾いているのがわかる）により、ヒール部でみられた気流の乱れはなくなった。, これによりドライバーのソールは左右非対称な外観となったが、それが飛ばしの秘訣であるのなら、気にする者はいないはずだ。, ソールの一部を回転させると聞くと簡単そうだが（そしてシンプルさは長所になり得る）、この方法はテーラーメイドが特許を取得しているので他のメーカーが活用することはできない。, トモ・バイステッド氏曰く、それはテーラーメイド史上最大の低重心および、同程度あるいはより高い慣性モーメント、それに空気力学的に優れた効率性だ。, この形状にインジェクティッド・ツイストフェースを組み合わせることでさらなるボール初速も期待できる。, 空気力学的な改善度を数字で表すと、前年モデルに比べてヘッドスピードは0.31〜0.67m/s上昇したという。, ただし、このデータは平均ヘッドスピード46.5m/sあたりのグループにおける数字である。, 一応言っておきたいのは、空力性能向上の恩恵を最も受けるのはヘッドスピードの速いプレーヤーであるということ。, ヘッドスピード46.5m/s以下のプレーヤーに0.67m/sもの速度アップは見込めないが、もしそれ以上ならば恩恵は十二分に受けられる。, USGAがドライバーのフェースの反発を調べる測定基準、CT値とCOR（反発係数）の大まかな相関性とだいたい同じで、テーラーメイドはeCTという測定基準を用いて空気力学的な効率増をCTと関連づけている。, 母数の有効性に疑問を呈する競合他社は必ずいると思うが、テーラーメイド曰く、強化された空力性能によりドライバーに有効CT値265〜270をもたらしたという。, M5/M6では 250〜255からの改善だ。専門的なことをいうと、10CTポイントはボール初速0.22m/s増に寄与するので、テーラーメイドのeCT測定基準に置き換えると約0.34m/sのボール初速アップとなる。, CT値、より正確にいうと実際のCT目標値に関しては、テーラーメイドの掲げた目標値についてバイステッド氏が明言することはなかった。, バイステッド氏曰く、テーラーメイドはルールを遵守しながらも限界に挑戦するが「機械加工公差のことも考えなければならない」。, つまり、テーラーメイドは可能な限り速度を上げたいと思っているものの、ギリギリにしすぎたせいでUSGAからルール不適合ドライバーの烙印を押されることも望んでいない。, 共通項は多々あれど、写真でわかるように、形状についてはかなりの相違点が見られる。それぞれの性能に特性を持たせるためにテーラーメイドがどれだけ尽力したかが見てとれる。, SIM MAXには18gの、SIMとSIM MAX Dには12gのウエイトが装着されている。, ご想像通り、インジェクテッド・ツイストフェースについても全モデルで継承された。フェースのネジの色はブルー、いい感じだ。, いつもはあまり深く掘り下げないが、SIMシリーズのコスメに言及しないわけにはいかない。, 今回のアクセントカラーはブルー。クラウンはテーラーメイドがクロミウムと呼ぶ濃いシルバー。, そしてサテン仕上げで出来上がり。リーディングエッジのホワイトはテーラーメイドがチョークと呼ぶ色だ。わずかにオフホワイトでマットな仕上がりだ。, イオンコーティングがクラウンに奥行きを与え、ロゴは層の中で浮いているように見える。, 重要ではないかもしれないが、非常に美しいことは確かだ。今年見た中で最もルックスが良いドライバーである。, 主力商品のSIMは3モデルの中で唯一可変ウエイトが採用されている。そしてテーラーメイドが可変ウエイトシステムを簡素化したことが見てとれる。, M5のYトラックは1本のヒール／トゥ・トラック（SLDR風と言って差し支えないだろう）に置き換わった。スライディングウエイトは10g。, トモ・バイステッド氏は言う。「最も性能の良い商品を創るため、ゴルファーが使いやすいものにするため、そして彼らの求めるアジャスタビリティをもたらすために、より進歩できる方法を我々は選んだのです」。, 以前も話題にしたが、可変ウエイトの設置には構造を要し、構造に重量をとられたあおりはクラブヘッドの性能に直結する。, もちろんフィッティング性能が上がるのは大きいが、その代償としていつも必ずなんらかの性能が犠牲になるのだ。, テーラーメイドは、打ち出し角やスピン量（ロフトやシャフトなども）などの微調整には複数のやり方があり、軌道のコントロールのために重量を費やす必要はないと考える。, ヘッドのフロント／バック・トラックを取っ払い、その構造分の重量を確保、そこでひとつ減ったウエイトはクラブの後方に組み込まれた。, まあ、来年フロント／バック・トラックが復活したら、またこれについて検証することにしよう。, M5にあったウエイトをひとつ、もともとテーラーメイドのツアープレーヤーのほとんどが設置していた後方ポジションに固定したと思えばいい。, SIMのスピン量はM5に比べて100〜200rpmほど少なくなるとみられ、寛容性も少し増す。, 430まではいかないが、SIMシリーズの中では最も低スピン量のモデルであることは確かだ。, トラックが存在することによる空気力学的な損失、すなわちトラックの上を空気が流れることで生じる乱流抗力は、ウェイトを1つにすることで補完される。, SIMは460ccだが、SIMシリーズの中では構えたときに最もコンパクトで、フェースも一番小さい。, ロフト角のラインナップは8度と9度、10.5度。リアルロフトはクラブに記されたロフト角に近い数字だろう。, 標準シャフトは三菱のディアマナ S60 LTD（中／低打ち出し角）およびProject X HZRDUS スモークグリーン 70（低打ち出し角）。, 言うまでもないが、スモークグリーンはより精度の高いSmall Batchバージョンではない。, SIM MAXのMAXとはつまり、MAXシリーズの中で最も高い慣性モーメントであるということを示している。, 後方のウエイトはSIMに比べて6g重い18gだ。フェースは8%大きく、M5/M6に一番近い顔をしている。, 比較すると、M6よりも高く上がりやすくスピンも多い。SIMが一番低スピンである一方で、SIM MAXも少なすぎるというわけではないが、そのスピン量は少ない方だ。, SIM MAXのロフト角は9度と10.5度、12度のラインナップ。リアルロフトは表示の数字より少し大きいはず。, 標準シャフトはフジクラのVentus(ヴェンタス*)・ブルー（中打ち出し角）とVentus(ヴェンタス*)・レッド（高打ち出し角）およびNVレディース45。, メーカーは共同設計という言葉を使いたがるが、ゴルファーに馴染みのある専用設計という言い方をしよう。, つまりここで採用されているのは通常のVentus（J.B.