カワサキ「メグロK3」が間もなく登場か…SNSに謎の画像、突如現る!, 東京と名古屋で「KATANA 特別色」を展示! ベルサール秋葉原とサンシャインサカエにて. そもそも、yzf-r1は、パワー重視ではなく 足回りがすさまじいハンドリングマシン・・・ yzf-r1とほぼ同じ足回りを持っていることを考えから 一般公道では十二分な性能を発揮するのでは?って 214.2~222.68万円, 価格帯 4. 4.94~6.67万円, 価格帯 7.22万円, 価格帯 (ピアノなどの楽器)ので、そのイメージがあって興味を示していました。, YZF-R1はSSですが、ツーリングで走る方と、峠などでサクッと走って帰る方が半々ぐらいでした。長距離を走るのには厳しい姿勢のため、ツーリングに行く方は往復300㎞ぐらいを目安に走るそうです。, 通勤に使う方は50㎞県内が多く、それ以上は「疲れるのでスクーターにする」そうですよ。, 買ったお店で下取りに出す方は、「メンテナンスなどで世話になったから」という感想が最も多かったです。正規店で購入している方は待遇が厚いので、下取り価格も高いのでしょう。, 正規以外で買った場合は買取に出すのが最も高かったという感想がたくさんありました。ディーラーにとって部品が海外にあるバイクを引き受けても販売が難しいのが大きな理由で、査定額を高くだせないのだそうです。, YZF-R1のように高価なバイクを個人売買する場合、通常は現金一括での取引が主流です。大金を払える相手が見つからない場合が多く、なかなか売れないという方の意見を多く聞きますね。, 少ない回転数で高い馬力を発生させる、ヤマハ伝統の5バルブエンジンが搭載された最後のYZF-R1です。車重が192㎏とR1の中で最も軽いのが特徴です。, 7代目がクロスプレーン、6代目が4バルブエンジンなら、5代目は5バルブのYZF-R1という見かたになります。, 5バルブは吸気効率が良いので、高回転でのアクセルレスポンスが尋常でないという感想を聞いています。, YZFが2004年にセンターアップマフラーにした理由には、よりswingアームの動きを柔軟にするためでした。のちの2005年にはスイングアームが延長されることになりますが、2004年のYZFはホイールベースが短いため、低速における旋回性が高いのが特徴です。, つい一年前まではYZF-R1 はキャブレーター式でした。このモデルは、「高速域での旋回性」「アクセルのリニアな反応」「コーナーをもっと攻めたい」というライダーのニーズに合わせて作られたバイクです。, ヤマハのYZF-R1に対する「妥協しない姿勢」はこの時から始まっています。改良した箇所は250以上におよび、これは現代では考えられない力の入れようです。, 初代YZF-R1はCBR900RRのライバルモデルとして発売されました。これよりも前に「YZF1000Rサンダーエース」とバイクが、この初代YZF-R1の原型になっています。, YZF-R1の事について詳しく知ることができましたでしょうか?一言に「YZF-R1」といっても何種類ものモデルがあって、色々なスペックや仕様をもったモデルがありましたね。, 特に逆輸入車のR1は情報が少なく、年式と合わせてご紹介するのには苦労していまいました。まだまだ足りていないものがあるので、随時追加していきます。, 業界 No.1 の買取実績! ※最安送料での配送をご希望の場合、注文確認画面にて配送方法の変更が必要な場合があります。, 【かんたん癒し空間】 壁・床・天井・窓・浴室(耐水)どこでも貼れてはがせる! 新感覚・新質感・新スタイル「シール式インテリアクロス」, 【売れ筋】絵画風 壁紙ポスター (はがせるシール式) 天晴れの富士山と雲海 富士山 ふじやま キャラクロ FJS-001A1 (A1版 830mm×585mm) 建築用壁紙+耐候性塗料 インテリア, 【売れ筋】絵画風 壁紙ポスター (はがせるシール式) ビーチ 海 砂浜 モルディブ バケーション キャラクロ BCH-001A1 (A1版 830mm×585mm) 建築用壁紙+耐候性塗料 インテリア, 【当店TOP3!】絵画風 壁紙ポスター ウォールステッカー(はがせるシール式)剥がせる壁紙 森林 森林浴 緑 目の保養 気分転換 癒し キャラクロ リメイクシート オシャレ SNR-001A1 (A1版 830mm×585mm) 建築用壁紙+耐候性塗料 インテリア, 【売れ筋】絵画風 壁紙ポスター ウォールステッカー 貼ってはがせる壁紙(はがせるシール式) セリャラントスフォスの滝 アイスランド 滝 夕焼け 癒し キャラクロ 人気 おすすめ WTF-014A1 (A1版 830mm×585mm) 建築用壁紙+耐候性塗料 インテリア, 【売れ筋】絵画風 壁紙ポスター (はがせるシール式) 夕焼けのマンハッタン ニューヨーク エンパイヤーステートビル キャラクロ NYK-001A1 (A1版 830mm×585mm) 建築用壁紙+耐候性塗料 インテリア, 【売れ筋】絵画風 壁紙ポスター (はがせるシール式) 東京タワー 夜景 東京オリンピック キャラクロ TKT-004A2 (A2版 594mm×420mm) 建築用壁紙+耐候性塗料 インテリア, 絵画風 壁紙ポスター (はがせるシール式) 東京スカイツリー 天望回廊 東京オリンピック キャラクロ TST-002A2 (A2版 594mm×420mm) 建築用壁紙+耐候性塗料 インテリア, 【売れ筋】絵画風 壁紙ポスター (はがせるシール式) ディズニーワールド 夜景 シンデレラ城 キャラクロ DNW-006A2 (A2版 594mm×420mm) 建築用壁紙+耐候性塗料 インテリア, 【売れ筋】絵画風 壁紙ポスター (はがせるシール式) ディズニーシー ディズニーランド キャラクロ DNS-002A1 (A1版 830mm×585mm) 建築用壁紙+耐候性塗料 インテリア, 絵画風 壁紙ポスター (はがせるシール式) ディズニーランド パリ 夜景 夕暮れ キャラクロ DNLP-002A2 (A2版 594mm×420mm) 建築用壁紙+耐候性塗料 インテリア, 【売れ筋】絵画風 壁紙ポスター (はがせるシール式) パラダイス サンディ ビーチ ペナン島 マレーシア 楽園 キャラクロ BCH-010A2 (A2版 594mm×420mm) 建築用壁紙+耐候性塗料 インテリア, 【売れ筋】絵画風 壁紙ポスター 森林 森林浴 緑 木漏れ日 目の保養 気分転換 癒し (はがせるシール式) キャラクロ SNR-003A2 (A2版 594mm×420mm) 建築用壁紙+耐候性塗料 インテリア, 【売れ筋】絵画風 壁紙ポスター (はがせるシール式) レインボーブリッジ 夕暮れ 夜景 東京タワー 東京港連絡橋 キャラクロ RBB-001S1 (1024mm×576mm) 建築用壁紙+耐候性塗料 インテリア, 【売れ筋】絵画風 壁紙ポスター (はがせるシール式) ウェールズの滝 イギリス 癒し 気分転換 滝 キャラクロ WTF-003A1 (A1版 830mm×585mm) 建築用壁紙+耐候性塗料 インテリア, 【売れ筋】絵画風 壁紙ポスター(はがせるシール式) フィンセント ファン ゴッホ 夜のカフェテラス 1888年 クレラー・ミュラー美術館 【額縁印刷/トリックアート】 キャラクロ K-GOH-007SGC2 (493mm×594mm) 建築用壁紙+耐候性塗料 インテリア, 【売れ筋】絵画風 壁紙ポスター (はがせるシール式) 銀河 ギャラクシー 宇宙 惑星 天体 神秘 癒し パワー キャラクロ SPC-004W2 (ワイド版 603mm×376mm) 建築用壁紙+耐候性塗料 インテリア, 【売れ筋】絵画風 壁紙ポスター (はがせるシール式) 日の出の女性サーファー シルエット ビーチ サーフィン キャラクロ SFN-009A1 (A1版 830mm×585mm) 建築用壁紙+耐候性塗料 インテリア, 【売れ筋】絵画風 壁紙ポスター (はがせるシール式) モルディブ バンガローと水上コテージ リゾート 癒し キャラクロ RMDV-004W1 (ワイド版 921mm×576mm) 建築用壁紙+耐候性塗料 インテリア, 絵画風 壁紙ポスター (はがせるシール式) ダイビング ウミガメ ダイバー サンゴ 海 キャラクロ DVG-012A2 (A2版 594mm×420mm) 建築用壁紙+耐候性塗料 インテリア, 【売れ筋】絵画風 壁紙ポスター (はがせるシール式) 金閣寺 鏡湖池 鹿苑寺 室町時代 北山文化 キャラクロ KKJ-003A1 (A1版 830mm×585mm) 建築用壁紙+耐候性塗料 インテリア, 【売れ筋】絵画風 壁紙ポスター (はがせるシール式) 熊本城 さくら 銀杏城 天守閣 武者返し 日本三大名城 キャラクロ KMJ-006A1 (A1版 830mm×585mm) 建築用壁紙+耐候性塗料 インテリア, 【売れ筋】絵画風 壁紙ポスター (はがせるシール式) モナリザ モナ・リザ レオナルド・ダ・ヴィンチ キャラクロ MNL-001A1 (A1版 585mm×830mm) 建築用壁紙+耐候性塗料 インテリア, 【売れ筋】絵画風 壁紙ポスター(はがせるシール式) 富嶽三十六景 神奈川沖浪裏 葛飾北斎 キャラクロ K-FGS-018S2 (603mm×414mm) 建築用壁紙+耐候性塗料 インテリア. 242~278.3万円, 価格帯 326.22万円, 価格帯 YZF-R1を買ってよかった3つのポイント. 実に久しぶりのブログ更新です…私事ですが…事故って骨折したのでちょっとタイピングがつらかったんですよね(;'∀')まぁ五体満足なので、骨がちゃんとくっついたらまた様々なバイクを試乗したり、ツーリングに出かけたいと思います!!(*´ω`*)そして今、世はコロナショック…中々ツーリングに行けなくて暇な人もいるかと思いますので、いい感じに暇つぶしになればなぁと思ったりしています笑, 2020年4月1日にヤマハ発動機の公式ホームページに、新型R1のティザーページが登場しました。…しかし4月1日。様々な企業がエイプリルフールネタを公開しているこのタイミングです。最初半信半疑だったんですが、さすがにこれが嘘だったら世の中のライダーからバッシング受けそう…(;´∀`) 流石に許されないですね笑, 大体ざっくり計算すると、5月19日?とかですかね?(;´∀`)www.yamaha-motor.co.jp, 歴代のYZF-R1というわけで、自分は結構YZF-R1好きなのでせっかくだからまとめちゃおうかなぁと。実は結構なモデルチェンジを経ているんです!…ちなみに個人的に好きなモデルはもしかしたらあまり人気ないかも…(;´∀`), 1998年に初登場したYZF-R1がこちらです。およそ20年前のモデルとは思えないデザインですよね(*´ω`*)この年代でこういったスタイルで、ハイスペックな市販車のバイクを一番最初に出した。と言われているのがこの初代YZF-R1だと言われています。現にこの車両がバカ売れして、2000年代初頭にはGSX-R1000、ZX-10R、CBR1000RRが出てきましたからね(*´ω`*)なんか勝手に国産バイクの火付け役はホンダさんだと思いがちですが、リッターSSというジャンルを市販車として売り始めたのはこのヤマハのR1というわけですね(*´ω`*), 初代が出て、世間を驚かせて2年でモデルチェンジです。ぱっと見ほとんど変わらなくも見えるんですが…。パーツやエンジンなどなど。主要部品に関しては100点以上も変更されています。似て非なるものとはこのことかと…なんなら、同じ名前のほぼ別バイクですね(*´ω`*)そうそう、確かこの年式から6速のミッションになっているはずですよ。, 2000年代2度目のモデルチェンジです。この辺りまで来ると、割と現行車種に近いスタイリングになっていますね。※まぁ一旦大幅に変わるんですけど笑今見ると昔からヤマハはこのブルー結構使ってますね。昔からのイメージカラーってところなんでしょうね(*´ω`*)ヤマハの青はきれいで好きです。ちなみに、この年式から供給方式がキャブからインジェクションに変更されていたり、エンジンに大幅な変更が加わっていたりと、新しい技術が多く採用されています。見た目だけではなく、中身も現代に近づいているモデルになりますね(*´ω`*), 4代目。ヤマハが割と本気でデザインを変更した感じのモデルチェンジです。当時はやっていたセンターアップマフラーに変更されていて、ヘッドライトも片側2眼のライトになっています。このくらいの年式だとあまり情報が残っていないので、少し変更箇所をお伝えするのが難しくなってきますが、ボアストロークを大幅に変更したモデルがこいつだという事は確かです…(;´∀`) ホントカナァ…嘘かもしれん…汗だんだん僕の好きなモデルに近づいている…, なんかここまでくると完成されてるなと思いますよね。今まで5バルブだったエンジンを4バルブに変更するなど、エンジンは一新されています。4代目とはエンジンが違うものに変更されています。どんどん現代的になっていきます。, はい。デザインが完成された結果の迷走。よくあることですね。ちなみに僕が一番好きなモデルがこのR1です。所謂、「出目金R1」というモデルになります。自分はこのバイクを見て、ネイキッドばかり見ていたgoobikeの閲覧履歴がガラッと変わりました笑もうね、色々なリッターSSを見たんですが物足りない。こういうパンチこそ、求めているんだなあと。極太の2本出しセンターアップマフラー、飛び出たヘッドライト、それに流線的なボディ。見た目から入るタイプの自分としても学生当時衝撃を受けたのを覚えています。免許持ってなかったけどめっちゃgoobikeとかTwitterとかでこのR1見まくってました笑ちなみに、コーナリングマシンとしての本領を発揮するために多くの電子制御が加わったモデルになります。見た目だけではなく、様々なパーツやフレーム、電制部品を変更された正真正銘のモンスターバイクです(*´ω`*)国内仕様はここで最後。あとは逆輸入車のみの取り扱いとなりました。, 海外仕様のみの取り扱いで、国内ではYSPをはじめとするディーラーが逆輸入をして販売していたモデルとなります。なんか唐突に昨年、2019年にYSPに試乗に行ったときにR6とR1の取り扱い終わりなんだよね~と漏らしていた店長さん。もしかして…国内仕様が出るからってこと…??だったのかしらなんて考えたりして(*´ω`*)この間にちょこちょこ変更は入っていますが、大きいところで言うと、2輪の市販車で初の採用となったと噂になったマグネシウム製の鋳造ホイールに変わったところですかね。あとは、やっぱデザインかなぁ。久々に心に刺さったSSのデザインですね。そうそう、時代もありますがこのバイクはABSが標準搭載されています。, こうして簡単にまとめて振り返ってみると、国内仕様車は実に「11年」ぶりの復活となります。多分、自分以外にも早く現物見たいと思っている人は多いでしょうね。楽しみなのはこのほかに、「ZX-25R」の発表がカワサキからされるという話が出ているところです♪4月はバイク産業の色々な変遷が見えて、面白い月になりそうです…(*´ω`*), nirinvlogさんは、はてなブログを使っています。あなたもはてなブログをはじめてみませんか?, Powered by Hatena Blog 2代目 (2000年~2002年) 3代目 (2002年~2004年) 4代目 (2004年~2007年) 5代目 (2007年~2009年) 6代目 (2009年~) 海外仕様車 (2015年~2018年) 終わりに… 新型yzf-r1ティザーページ公開. はるまきさんは今年でR1を購入されて4年目。およそ16000km走ったそうですが、R1はどんなバイクなのか?まずは良かったポイントからインプレを聞いていきたいと思います。 1:恐ろしく滑らかに吹け上がるエンジン ようやくやってきた弟分 yzfシリーズの新時代. 319万円, 価格帯 6 ツインリンクもてぎで開催されたCBR1000RR-Rの試乗会に参加した日の夜、筆者はなかなか眠れなかった。その理由は、ライディング中の興奮が頭と身体に残ってい... 「とにかく小型化」という明確かつ強烈な意図 isbn 4-89107-307-1。 『yamaha yzf-r1 file』スタジオ タック クリエイティブ〈バイクファイルシリーズ〉、東京都、2006年7月30日。 isbn 4-88393-187-0。 「ヤマハyzf-r1のすべて」『バイカーズステーション』第29巻第5号、モーターマガジン社、2015年5月号、 22-63頁。 大きく生まれ変わった四代目R1こと5VY型。 SBK(市販車ベースレース)が四気筒750ccから1000ccに改定された事で、このR1もレースベースとしての役割を担う必要が出た事が要因です。

明確なキャラクター分けが浮き彫りに . ’20年春に発売開始となったホンダCBR1000RR-Rに続いて、ヤマハもモデルチェンジした新型YZF-R1を8月に投入。どちらも200ps台、お値段も約240万円~300万円オーバーという、まさにバイク版スーパーカー。今回はこの最新国産スーパースポーツ4モデル(YZF-R1/M&CBR1000RR-R/SP)を徹底比較。まずはYZF-R1Mを中心にスペック紹介から。, 新型YZF-R1/Mは、’15年に初登場した従来型をベースとし、エンジンをユーロ5規制に対応させながらドライバビリティ向上を目指したほか、空力性能を追求した新形状カウルを与えられた。その文言だけを真に受ければ、”熟成”による戦闘力維持と捉えてしまいがち。しかもスペック上は大きく変わらないときているのだが、動力性能の進化は劇的だ。, エンジンはシリンダーヘッドを完全新作。スロットルバルブと燃焼室を接近させ、バルブ下流の吸気容積を12%減少させることで吸気効率が向上した。インジェクターも新採用の10孔斜流タイプとしながら、ツインインジェクターを継続採用している。, フィンガーロッカーアームも新作で、高回転域におけるバルブ開閉時の挙動をより安定させた。この形状変更に伴い、’19年モデルのリフト量とオーバーラップを継承すべく、吸排気ともにカムプロフィールを変更した。ほかにも新作オイルポンプや、スロットルケーブルレスのAPSG(アクセルポジションセンサーグリップ)などを採用。また電子制御として新たにBC(ブレーキコントロール)とEBM(エンジンブレーキマネジメント)の項目を追加し、それぞれ個別設定も可能となった。, 前後サスペンションはYZF-R1(KYB)&R1M(オーリンズ)ともに”伝わりやすい接地感”を主眼にリセッティング。YZF-R1Mのフロントフォークには新たにガスシリンダーを設け、ガス圧によりキャビテーションを抑制して減衰力の安定性を向上した。, 新デザインとしたカウルは、空気抵抗特性を’19型比で5.3%向上。YZF-R1Mは専用ドライカーボン外装の使用領域をシートカウルにまで拡大した。, 軽量コンパクトな新型LEDデュアルヘッドライトとともに、ポジションランプも新デザインとして表情を一新。前後ホイールはYZF-R1/Mともマグネシウム鋳造製だ。タイヤはブリヂストン バトラックスRS11を履く。, ’09年型でクロスプレーン型クランクシャフトを採用し、’15年型で新型エンジンにフルモデルチェンジ。180度クランクの90度V4エンジンと同等の点火間隔を持ち、並列4気筒でありながら等間隔サウンドを持たない唯一の市販車エンジンだ。’20年型ではユーロ5排出ガス規制に適合しつつドライバビリティを向上。シリンダーヘッドを完全新作としてパフォーマンスを大幅に高めている。, V4エンジン的なサウンドを奏でるコンパクトな純正マフラー。アイドリングではCBR1000RR-Rのほうが静かだが、高回転域ではYZF-R1のほうが音量が小さい。, 高いコーナリング自由度と、立ち上がりで不安なくフルパワーを堪能できるようパランスを追求したデルタボックスフレームに、初代YZF-R1から伝統のロングスイングアームを組み合わせる。, YZF-R1Mはオーリンズ製電子制御サスペンションを採用。’20でガスチャンバーを備えた新型フォークになった。フロントブレーキはモノブロックのラジアルマウントキャリパーだ。, 前後に金色のサスペンション、そこに電子制御用ケーブルが接続される。ERS制御は2つのセミアクティブ自動設定モードと3つの手動設定モードを持つ。, フルカラーTFTのメーターパネルの表示は、ストリートモードとトラックモードの2種類がある。各種電子制御/警告灯、シフトタイミング灯などのほか、フロントブレーキ圧や加速度を表示するエンターテイメント性も兼備。, 踏ん張りやすくグリップのいいローレットが刻まれた左右ステップ。STDもクイックシフターを装備する。部品追加不要で逆シフトへの組み換えも簡単にできる。, アルミ製燃料タンクを採用。YZF-R1Mにはシリアル入りのプレートが設置される。幅広で操縦性重視のシート、吹き抜け構造のシートカウルもYZF-R1Mの独自性を象徴。, YZF-R1Mもシート高が5mm低いSTDも、両足の親指の付け根は接地しない。コントロール性重視でシートの左右が張り出していることも足着き性には不利。ハンドル幅はきっちり絞られている。[身長168cm/体重61kg], KYB前後サスペンションを採用し、通常の樹脂製外装としたSTDモデル。とはいえ戦闘力は一級品で、クイックシフターも標準装備。所有感よりも実を、速さを取るというタイプのユーザーにはこちらも魅力的だ。, 減衰力特性をリセッティングしたKYBサスは当然フルアジャスタブル。フロントはトップブリッジ側で全ての設定が可能だ。リヤの圧側減衰力調整は2WAYを採用している。, ’20年型でフルチェンジし、218psという途方もないスペックでホンダファンの留飲を下げた怪物マシン。公道も意識したファンライド志向だった従来型からサーキットでの勝利へと焦点を変え、RC213Vと同じボア×ストロークを採用するなど、我こそ直4版モトGPマシンレプリカと言わんばかりだ。アクラポヴィッチ製マフラーやブレンボ製キャリパーなど、標準装備するパーツも豪華。, CBR1000RR-R/SPの方は、両足の親指の付け根が接地する。数値上は同じだがSTDのほうがわずかに足着きはいい。YZF-R1に比べるとハンドルバーが開いていて、グリップが遠く低く感じる。腰高感のあるR1に比べると、CBRの方がまだ親しみやすいか。[身長168cm/体重61kg], 前後サスペンションをSHOWA製とし、バッテリーはSPのリチウムイオンから通常の鉛に。車重などのスペックは同等だ。シフターはオプション設定となる。, 最新スーパースポーツだけあって、4モデルとも電子制御は充実している。トラクションコントロール、ウイリーコントロール、ローンチコントロールなどに加え、クイックシフターやエンジンブレーキ制御も標準装備。CBR1000RR-Rのステアリングダンパー制御やYZF-R1のスライドコントロールなど独自の項目も。, 次ページでは、最新国産スーパースポーツ4モデル(YZF-R1/M&CBR1000RR-R/SP)のサーキットテストの模様をお届けする。, ●文:宮田健一 編集部 ●長谷川徹※本記事の内容はオリジナルサイト公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。 ※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。, ’72ドゥカティ750改フルレストア【ツインプラグ点火系はASウオタニSPII特注仕様】, カワサキ「ニンジャ250」’21モデルが登場! KRTカラーとメタリックカーボングレー, 価格帯