VVTiに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので トヨタ マークiiのAT改MT化の改造作業に関するdiy･つけめん特盛の整備手帳です。自動車情報は日本最大級の自動車sns「みんカラ」へ！ ... 2006年4月17日 15:33. 載せ変えした理由は、クリープ現象とキックダウンが大嫌いだから。あと運転中つまんないから。, ミッションを降ろすおおまかな作業は、別作業のクラッチ交換をべースにＡＴ特有の作業をするって感じ。, ミッションをドッキングさせる際、シフトノブを外しておくこと。じゃないと絶対に無理とは言わないけど邪魔で大変。, プル式クラッチなので、ミッションをシリンダーブロックに取り付けした後にクラッチカバーとフライホイールを合体させます。, どもーです。コンビネーションメーター裏側にしっかりスピードセンサー配線が接続されていることが条件ですが、ＡＴのＥＣＵでもエンストすることなく走行できます。, はじめまして、もりすといいます。私は、１００系のマークⅡのAT改MTに乗っているんですが、減速時と停車時のストールに悩んでおります。ATのECUで治るのであればお教え願います。, こんばんは、もりすです。配線図をそろえなくてはと思っていました。配線図をそろえて自分でやってみようと思います！ECUに車速をよませるように配線加工したらいんですか？, そのとおりです。ただしＡＴとＭＴで速度信号の入力配線が違うので、これも要注意です。, 配線図を手に入れたらATとMTの配線図をよく確かめてからやっていきます。非常に助かるコメントありがとうございます！, はじめましてc3poと申します。今、１００のマーク2に乗っているのですがATなので自分でMTに乗せかえる予定です。ですが、配線図集は手元にあるのですが、スピードセンサー、スピードメーター、AT ECUの配線加工のほうがどうしたらいいのかわかりません。あと、乗せ換えの際の注意点などもありましたら、教えてもらえませんでしょうか？宜しくお願いします。, こんにちわ。なにぶん作業と調べは全て自力でやったため、ほかに参考にするＨＰなどは調べたことがありません。, 早速のご返答ありがとうございます。一気に全部とはなかなか難しいですが、少しずつでも部品をそろえて実践しようと思います。お忙しい中ありがとうございました。, そうっす、配線図集もそうですが、整備書のＥＣＵへの信号出入力の配線図も必要だったかもしれません（ＡＴのＥＣＵ継続利用のときだけかも）, 「@かずＤ Vプロならスロットル対策いらないんすかね？うらやましーす(･ω･｀) 」, 車の運転やドライブはもちろん好きですが、何か作業しているときが一番楽しいかも。 【予選結果】MotoGPヨーロッパGP ポールポジションはポル・エスパルガロ。中上貴晶は3番手スタート!
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【答えをみる】「アイドリングが3,000rpmということですか？ 質問がよくわかりません。 以下の文書も、要領がつかめません。 落ち着いて、改めてご説明ください。」自動車・バイクの質問に答える乗り物q&aなら「jzx110純正mt 1jzvvtiターボターボに161アリストの2jz vvtiターボをスワップしました。 広告Tweet一切なし！, 最新のレース情報や車・バイク好きの感性が上がる動画を毎日配信中です。ぜひフォローして応援してください。, 車ってこんなにもカッコよく生まれ変われるんだぁって実感できちゃうカスタムカーの祭典東京オートサロン2020❗️展示車両イッキ見動画はこちら⤵︎https://t.co/W0t2GYv3NM#東京オートサロン#TAS2020#リバティウォーク#GRヤリス 取り付けできないパーツを無理くり付けるの大好き.
トヨタ マークiiブリットのAT改MTの配線加工・JZX110偏に関するdiy･つけめん特盛の整備手帳です。自動車情報は日本最大級の自動車sns「みんカラ」へ！
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スープラが6速mtだったのに対し、アリストは4速atのみ。 セダンということで、ミッションは控えめな物でした。 しかしこの国内最強エンジン2jz-gteを搭載したセダンはアリストしかありません。 日本国外では同社が展開する高級車ブランド「レクサス」の上級モデル「gs」として販売される一方、日本では国内向けの仕様変更等のうえ、日本名「アリスト」としてトヨタブランド（トヨタオート店（現・ネッツ店）・トヨタビスタ店 → ネッツ店）で販売されていた。 アリスト（ARISTO）は、トヨタ自動車が1991年から2005年まで製造・販売していたセダン型高級乗用車（Eセグメント）である。, 日本国外では同社が展開する高級車ブランド「レクサス」の上級モデル「GS」として販売される一方、日本では国内向けの仕様変更等のうえ、日本名「アリスト」としてトヨタブランド（トヨタオート店（現・ネッツ店）・トヨタビスタ店 → ネッツ店）で販売されていた。, 2005年からは日本国内でもレクサスブランドの展開が開始され、2005年8月にはアリスト（2代目）の後継車種にあたる新型GS（3代目）を発売。取扱店もレクサス店に完全に移行され、アリストの名称は消滅した。, トヨタの高級セダン基幹車の一つであり、1980年代中盤〜2000年代初旬のトヨタの高級セダンにて複数採用されていたターボモデル（別冊ベストカー・パトカー裏バイブル）[1]がアリストにも存在し、トップモデルにJZA80スープラに搭載された直6ツインターボエンジン「2JZ-GTE」をスープラに先駆けて搭載[2]するなど、国産最速セダンとも呼ばれていた。 jzx110純正mt 1jzvvtiターボターボに161アリストの2jz vvtiターボをスワップしました。 問題視しているのはアイドル時3000回転以上で吹けなくなり燃料カットしているような形になります。 燃 料カットかは定かではありません。 VVTiへの疑問が解消されます, 安心と信頼のフォロワー8万人以上！
【予選結果】スーパーGT第7戦 もてぎ Modulo Nakajima Racing(伊沢拓也／大津弘樹)がポールポジション。GT300は、SUBARU BRZ R&D SPORT(井口卓人／山内英輝), スーパーGT 2020 第7戦 もてぎ 無料放送/ネットライブ配信/Jsport放送予定とスーパーGT視聴方法, DTM ホッケンハイム(ドイツ)2020 無料放送/ネットライブ配信/Jsport放送予定とドイツツーリングカー選手権視聴方法, MotoGPヨーロッパGP2020 無料放送/ライブ配信と視聴方法。レース直前に見ておきたい2019年MotoGPヨーロッパGPハイライト動画｜日テレG＋放送時間, 【F1レース結果】F1第13戦エミリア・ロマーニャGP ルイス・ハミルトンが優勝！。フェルスタッペンは、リタイア, 【予選結果】F1第13戦エミリア・ロマーニャGP（イモラ）予選ポールポジションはバルデリ・ボッタス。マックス・フェルスタッペンは3番手, F1 第13戦エミリア・ロマーニャGP(イモラ)2020 無料放送/ライブ配信と視聴方法。イモラサーキットで行われるF1エミリア・ロマーニャGP｜DAZN F1放送時間, WTCR 第5戦スペイン（モーターランド・アラゴン）2020 無料放送/ネットライブ配信/Jsport放送予定とWTCR（FIA 世界ツーリングカーカップ）の視聴方法, スーパーフォーミュラ第4戦オートポリス2020 無料放送ネットライブ配信予定と視聴方法。レース前に予習できる動画（2019年スーパーフォーミュラオートポリスハイライト動画）, クリックで世界最大の辞書データベース「wikipedia」に記載されている「VVTi」の最新情報, VVTiの知りたいことや、みんなが疑問に思っている
#AutoSalon pic.twitter.com/p5wEzCaNlH, 新車情報、モータースポーツ、イベント情報など車・バイクで知りたいことがあれば、こちらから検索してみてください。, sw２０のマフラーについて sw２０の社外マフラー取り付けについて SW20のりです 今度、マフラーを「柿本 カキモトR マフラー」に交換したいと思っているのですが 「H19/12～のVVTiエンジン車は取付未確認」というのをよく見ます H19/12～のVVTiエンジン車というのはⅤ型のSW20を指しているわけですが Ⅴ型のSW20に「柿本 カキモトR マフラー」を取り付けることは可能なのでしょうか？ 申し訳ありませんがご回答お願いします, その手の案件は作り手＆売り手である「カキモトレーシング株式会社」さんに問い合わせが確実と思うけど, バルブタイミング調整機構ですね。トヨタはホンダの「ＶＴＥＣ」と違って、タイミングだけずれます。ホンダはカムが切り替わるので、タイミングとバルブのリフト量双方が変わります。あまりにも若者に「ＶＴＥＣ」が受けるので、急きょ威信をかけて造りました的で、ホンダのエンジンほど感動しないですね。, jzx100後期ツアラーVですが先日MT載せ替えしました 配線加工はちゃんとMTから速度読むように加工しましてコンピューターはMT用です サーキットで全開しましたがMTにした割にはあまり速くなっ た印象は無かったです サブスロはカットしてあります もしかしてvvti作動不良でしょうか もしvvtiが正常に作動してない場合はエンジンチェックランプが付くのでしょうか？ エンストやアイドリング不調異音等は全くないです mtにした割には思ったより速く無いと言う印象です 遅くはないですが速くもないです, 過去にAT載せ替えのMTの100のクレスタ乗ってたものです。 載せ替えで早くなったと感じることはあまりないと思います。 1Jのエンジンは前置きインタークーラー入れるとすごく良くなります。 私は P FC吊るし、前置き2層インタークーラー、純正タービンブースト1.1キロで1速でネオバ07、245サイズのタイヤでもホイールスピンしてました。ハイグリップじゃない225のタイヤなら2速でも滑ります。 純正MTよりAT載せ替えの方がファイナルが低いから滑るんだと思います。 ところがある日、インタークーラー破損して純正に戻した時、パワーがびっくりするほど落ちてやる気なくなりましたw ブースト1.1でも1速すら滑らないし。インタークーラーあるなしで相当違います。 あと、個体差も少しあると思いますがP FCオススメです。 というのも、友達で載せ替えの5速で純正コンピュータ入れてて、それ以外自分とほとんど同じ仕様だったのですが少し自分のよりパワーありませんでした。, 質問があります。jzx100ATに乗っているのですがDで走行中にエンジンの回転数がカブッたみたいにブボォブボォとおかしくなります。以前に点火系やVVTIのオイルライン詰まり、センサー新品交換、I SCV清掃で修理したのですがまた再発しだしました。 車の仕様はエアクリは剥き出しの社外、ブーストアップ、社外マフラー、SAFC2吊るし、燃ポン、フィルター、レギュレータ社外交換、AT油圧アップコントローラー、プラグは7番でBLITZブローオフ、オイルキャッチタンク、ブラックオルタネータです。修理費ばかりかさんでイヤになってきました。何方かわかる方本当にお願い致します。, JZX100_チェイサー_12年式_MT乗りです。（走行距離：約12万km） 保証、断定は出来ませんが、ISCVが原因と思います。 私も昨年にアイドリング不調（信号等で減速時に急激にアイドリングが下がり、通常は800rpm前後だったアイドリングが500rpm以下に下がってしまい、アクセルを煽りながら止まらないとストールする状況におちいりました） 長年厄介になっているショップに色々と検査してもらい、ISCVのフィルタ、スロットルの清掃も行ったのですが、完治せず。（ISCVのフィルタはかなり汚れており、スロットは綺麗でした） で、結果、ISCVが一番怪しいという結果になり、かなり高かった（税込で8万程度）ですが、ISCVを新品で交換したところ、完治しました。 ISCVのフィルタがオイルでかなり汚れていたので、ISCVの交換と一緒にオイルキャッチタンクも付けましたので、同様に付けることをお勧めします。 私はグリップ派ですが、ドリフトするのであれば、オイルキャッチタンクは装着した方が良いと思います。, JZX110純正MT 1JZVVTIターボターボに161アリストの2JZ VVTIターボをスワップしました。 問題視しているのはアイドル時3000回転以上で吹けなくなり燃料カットしているような形になります。 燃 料カットかは定かではありません。 ECUは2JZ.エンジン、エンジンハーネスは2JZ.エアフロは2JZ.メインハーネスはJZX110を使いハーネス関係はそのまま1時間くらいの簡単な加工だけです。 何が原因でなにをすれば改善されますか？ とりあえず純正ECUで制御したいと思ってます。 別に161アリスト用ですがVプロ3.24プラスVマネージあります。, アイドリングが3,000rpmということですか？ 質問がよくわかりません。 以下の文書も、要領がつかめません。 落ち着いて、改めてご説明ください。, 現在大学生(21)で80スープラ RZ-S後期型vvtiのグレードを 購入予定です。 ここで質問したいのですが、 自動車ローン代、 駐車場代、保険代ガソリン代 を抜いた2015年現在の 月々の維 持費を知りたいです。 まだ何も知らない未熟者なので できれば詳しく知りたいてす、 よろしくお願いします！, だってローン代なんて言われても、、、、 いくらの車を何回払いでぐらい言ってくれないと、、、 ねぇ。, 2500ccの初期型vvti無しの15クラウンに乗っているのですが、 vvti用と記載されたセンターパイプがありまして、 やはりvvti用はvvti無しの車両には着けない方が良いのでしょうか？ それともセ ンターパイプまで来たらvvtiの有無も関係ないのでしょうか？ 長くなりましたが、簡単にまとめますと、 『vvti用と記載されたセンターパイプをvvti無しの車両に装着は可能でしょうか？』 ニワカで申し訳ありません。 よろしくお願いいたします。, チェイサー1JZエンジンについて質問お願いします。先日チェイサーのエンジンの調子が悪くディーラーで点検していただいたところVVTIが故障している可能性があると言われました。 VVTIのみの交換というのはできるのでしょうか？交換できた場合いくらくらい料金がかかるかわかる方いますか？またエンジンOHをしようか悩んでいるのですがOHした場合もいくらくらい料金がかかるかわかる方いましたら回答お願いします。走行距離は130000Km、改造点はエアクリ、インタークーラー、マフラーです。回答よろしくお願いします。, ソレノイドとプーリーの両方交換となりますのでかなり高価だったと思います。 工賃を含めると10万円近くになるはずです。 13万kmならまたまだ走れます。 2度目のタイミングベルト交換をした車も何台かあります。 なかなか壊れないため中古エンジンは安く流通しています。 OHせずに壊れるまで乗るのがお薦めです。, アイドリングが3,000rpmということですか？ 質問がよくわかりません。br / 以下の文書も、要領がつかめません。br / 落ち着いて、改めてご説明ください。br /, JZX110純正MT 1JZVVTIターボターボに161アリストの2JZ VVTIターボをスワップしました。, 現在大学生(21)で80スープラ RZ-S後期型vvtiのグレードを 購入予定です。, 2500ccの初期型vvti無しの15クラウンに乗っているのですが、 vvti用と記載されたセンターパイプがありまして、 やはりvvti用はvvti無しの車両には着けない方が良いのでしょうか？ それともセ ンターパイプまで来たらvvtiの有無も関係ないのでしょうか？ 長くなりましたが、簡単にまとめますと、 『vvti用と記載されたセンターパイプをvvti無しの車両に装着は可能でしょうか？』 ニワカで申し訳ありません。.