このインプレッションは2014年9月2日の有料メールマガジン（号外）で書かれたものです, 今日、9月2日は数多くのゴルフメディアが横浜カントリークラブ（神奈川県に集まりました。他でもありません、ネットやゴルフ雑誌ではツアープロを使ってディーザー広告がなされていたテーラーメイドの新商品「グローレＦ」シリーズの記者発表＆試打ラウンドが開催されていたからです。もちろん、ボクも招待状が届き、参加してきました。そして、試打ラウンドを4ホールで切り上げ、神田に戻ってこの試打インプレッションを書いています, メーカーコンセプトとしては、「プレミアム・アスリート」向けに作られたブラ 最近では少なくなった11.5度のロフト角設定。多くのドライバーに設定されるロフト角は多くても10.5度までのケースが多いのですが、グローレfには11.5度がラインアップされています。自分でボールを上げようとしなくても、高い弾道が打ちやすくなります。 Copyright © 2003 - 2013 Analyze All rights reserved. グローレリザーブ（カーボンフェース+チタンボディ） 今週号の週間ゴルフダイジェストで、テーラメード・グローレドライバーのデータがでていました。 このクラブは、評判が良いようですね。 fctスリーブでロフトなどが調整できるのが特徴です。 雑誌ではロフト10.5度表示を3ポジションで試しています。 ロフト調整スリーブ付カスタムシャフト! テーラーメイド日本工場にてお客様のご希望のロフト調整スリーブ付きカスタムシャフトを仕上げてから発送致します。, 自分に合ったスペックなどが分からない場合は、「この商品について問い合わせる」にて、現在使用中のクラブのスペックとご要望などをお知らせください。
正規品! 本商品は、テーラーメイド グローレF ドライバー用のロフト調整スリーブ付きカスタムシャフトになります。, クラブ
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Pt. By continuing to browse this site you are agreeing to our use of cookies. ・スピードポケット（ソールに前方にスリットを入れてフェース反発を向上） //
１人でうまくなる「練習グッズ」
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こちらがグローレFの純正スリーブです。SLDRと同じように±1.5度の幅で調整できます（シャフトがスクエアに入っているとして・・実際ちょっとずれますがややこしいので・・）, こちらの記事で10度も計測していますが・・11度のロフトだと結構 セルフロフトアップしていることがわかります（汗）これと交換してくれたゴルフ仲間が、ノーマルのポジションでは「上にしか飛ばなかった」と言ってました（ヘッドスピード47m/s）, そうです テーラーメイドのR1用のスリーブ。調整幅が±2度あります。SLDR用やグローレＦなど他のスリーブは±1.5度なので、更に調整幅が広くなります。（その分1目盛り分の調整幅が広くなりますが・・）, 残念ながら、どのメーカーの可変スリーブも、ロフト角をそのままで、フェース角を開くとか、フェース角をそのままでロフトを大きくするということは出来ません。ドライバー選びで一番難しいのがロフト選びだと思います。シャフトで何とか・・とか鉛を貼れば・・とか それは残念ながら塩コショウで味を整える程度です。, ロフトだけ好みになっても、フェース角が開きすぎたりすると、スライスしやすく。T島みたいなフッカーは、ロフトがあってもフェース角は閉じてしまうと、フック思想で怖くてうてません・・, T島的にオススメなのは、一度自分の使っているドライバーのロフト角、フェース角を正確に把握してみることです。, 表示ロフト角は 目安です。表示ロフトと、リアルロフトに差があったら、販売できないとか、車検みたな制度はゴルフクラブにはありません。もしあったとしたら、クラブの価格って車検通すために凄く上がると思います。ゴルフクラブの価格はどんどん下がってコストダウンされていますし、これちゃんとしろよっていったらたぶん1.5倍ぐらいになる気がする, まず自分のキモチのいいロフト角、フェース角がわかればそれを基準にできます。もちろんそのクラブ個体の重心位置によって少しは変わりますが、傾向をつかめば大丈夫です。, 経験的にそれは難しいと思います。できるだけ早く処分して、他のを買うか、ロフトチェンジキャンペーン等利用する, 中古ショップには買取保証制度もあります。特にゴルフガレージさんは当日１００％買取保証です！！, ゴルフの竪琴は出来るだけ安く効果的に！をテーマに作った練習器具です。安価にするため、若干の仕上げの悪さ、スポンジの凹み（時間が経てば戻ります）がありますが、それは練習するのに支障はありません。少々いいよ！！という方だけ購入下さい（笑）練習するのが目的です！頑張って上達して下さいね. (function(d, s, id) { var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0]; if (d.getElementById(id)) return; js = d.createElement(s); js.id = id; js.src = "//connect.facebook.net/ja_JP/all.js#xfbml=1"; fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs); }(document, 'script', 'facebook-jssdk')); グローレf ドライバーには脱着方式の弾道調整機能が装着されています。 重心位置は変更できませんが、シャフトの向きを買えることでライ角、フェイス角、リアルロフト角の調整ができます。 Copyright © CyberAgent, Inc. All Rights Reserved. Okay, thanks このオーダーシートをもとにクラブが組み立てられます。, 次に本ページ上部にある「add to cart」ボタンをクリックして注文手続き画面に進んで下さい。
ここではクラブ長さ、フレックス、グリップなどの詳細スペックを指定できます。
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Stream local news and weather live from FOX 5 New York. インプレス UD+2 ドライバー [TMX-417D フレックス：S ロフト：9.5], M1 460 ドライバー 2017年モデル [TM1-117 フレックス：S ロフト：9.5]. 1 m4ドライバーに搭載されている調整機能; 2 可変スリーブによる調整機能とは？ 3 ロフト角調整のやり方を解説！ 4 m4ドライバーでのロフト角の調整機能を詳しく解説; 5 リアルな角度は微妙に違うが、効果は一緒; 6 中古で購入する場合は付属品に注意 弊社担当クラフトマンがお客様に合うスペックをご提案させて頂きます。, 本商品「ロフト調整スリーブ付きカスタムシャフト」の組み立てはテーラーメイドの工房にて行います。そのため通常のご注文手続きの他に、テーラーメイドに提出する「カスタムシャフト オーダーシート」にも必要事項をご記入して送信して下さい。, ロフト調整スリーブ付きカスタムシャフト オーダーシート画面に進み、必要事項をご記入に上、送信して下さい。
2代目グローレ（カーボンフェース+チタンボディ） 「JPX921アイアン」3種をアマとプロで試打！ ”実弾道”でモデルごとの飛び方が一目瞭然!! ご注文頂いたロフト調整スリーブ付カスタムシャフトはテーラーメイド日本工場にて仕上げてから発送致します。(正規品), 本商品は、「グローレF ドライバー」対応のロフト調整スリーブ付カスタムシャフトになります。, お選びいただいたシャフトを希望の長さに調整し、ロフト調整スリーブとグリップを装着してお届けします。
原因は、ヘッドの軌道に対してフェース面が閉じた状態でインパクトを迎えること。ヘッド起動に対してフェースが開くと起こるスライスとは逆の動きになります。インパクトでフェースが閉じると開いたときに比べ、ロフトが立った状態になります。するとスピンが減り、エネルギー効率が上がりやすくなります。そして、ロフトが立っているので、開いて当たったときよりも低くて前に飛ぼうとするライナー性の弾道になるのです。この弾道は着地してからランが出やすく、結果飛距離も出ます。女子プロの多くが、左に曲がる軽いフックやドローボールを持ち球としているのは、右に曲がるスライスやフェードボールより飛距離を得やすいからなんです。, フックボールが厄介なのは、スライスに比べて強い弾道になりやすく、曲がった際にOBやコースの奥深くまでボールが飛んでいってしまうこと。これをスイングで調整しようとすると振りぬくことが怖くなってしまい、スコアメイクに多大な影響を与えてしまいます。フック対策として、コースでは気持ちよく振ってもフックしないクラブでプレーし、練習場ではニュートラルなクラブで気持ちよくスイングしながらフックを抑える練習をする必要があるのですが、これを1本でできるクラブがこの「M1 460」ドライバーなのです。, ヘッド後方が下がってはいますが、重心はやや浅めで低スピンのライナー性の弾道が打ちやすい設計, フェース面は黒く仕上げられています。クラウンの白い部分とのコントラストでどこを向いているのか確認しやすいですね, 可変できるウェイトを活用すれば、コースでは「結果を重視したセッティング」、練習では「スイングを矯正するためのセッティング」と使い分けることができます。コースでプレーするときには前後に可変するウェイトを「ノーマルもしくはヘッド先端側」に少し動かすことで重心距離を長くし、ヘッドターンを抑制することで、予期せぬフックボールを軽減できます。練習場でのウェイトポジションは「ノーマルもしくはシャフト側」にすることで、気持ちよく振ってもフックさせない練習をしましょう。通常は特性の異なる2本のクラブが必要ですが、M1 460は1本で実戦と練習をこなすことができます。左右に動くもう1つのウェイトは球の高さを調整するもの。まずはノーマルで試してみて、狙う高さになるまで少しずつ動かしていきましょう。, さすがにアスリート向けだけあって、非常に強いライナー性の弾道が打てるクラブです。インパクトでしっかりフェース面をスクエアに戻せる技術がないと使いこなすのは難しいでしょう。それだけフック系のボールは出にくいので、とにかく左のミスを減らしたいならとても使い勝手のいいクラブになると思います。, 現在、世の中で売られているゴルフクラブは、形や見た目では判断できない個性を持っています。それだけに、知り合いが使って飛距離が伸びたクラブと同じモデルを買っても、自分の飛距離も伸びる可能性はかなり低いといっていいでしょう。自分の症状に合わせてクラブを選ぶことが大切なのです。自分に合ったクラブを打ったときは、結構びっくりすると思いますよ。頑張らなくてもいい結果が得られちゃうんですから。, 関連記事
// ]]> 本日2/26 17時よりＷＥＢで販売開始！（売り切れ次第終了） （すいません予 … 続きを読む →, 昨日は早朝スルーならぬ、早朝から高尾山からの小仏城山へ ゴルフも山登りもアーリー … 続きを読む →, アナライズからのお知らせ 11/10からメールにて先行発売しております。プレーン … 続きを読む →. 円, ポイント：
純正シャフトで満足ですか？ 「カスタムシャフト」入門, ゴルフショップ店長、クラフトマン、クラブフィッターそして雑誌の編集･執筆業も行う、歌って踊れるゴルフライター。好きなクラブはパター、左利き／右打ち。愛称は「オグさん」。, ※情報の取り扱いには十分に注意し、確認した上で掲載しておりますが、その正確性、妥当性、適法性、目的適合性等いかなる保証もいたしません。
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うわ～！コレは一大事！！！っと思ったらハロウィンの翌日・・・酔っぱらって朝まで飲んでたお兄ちゃんが仮装したまま寝てただけでした。いびきかいてた。, 最近の女子プロのセッティングを解説させていただくお仕事だったワケですが、そのセッティングの妙にしばし感動。, 誰だよ・・・・女子プロはクラブに頓着が無いって言ったの・・・・ってききたくなるほどに関心いたしましてですね・・・, 別にそれに触発されたワケじゃありませんが、ソコに出ていたテクニックをチョロっとお話ししましょう！, プロモデル＆アスリート向けと言われるクラブでもつかまりの良いモデルがたくさん出ております。, 特にこのブリヂストンゴルフさんのＪ７１５ Ｂ３ ドライバーとテーラーメイドさんのグローレＦドライバーはつかまりに特化しているように感じます。, ロフトが立つ（フェースが右を向く）というポジションに入れ替えて、その効果を発揮します。, コレはどういう事かと言いますと、上の画像をよく見ていただければわかるかと思いますが、シャフトの先が曲がってるんですね。, んでもロフトが立って、なんでフェースが右向く事になるんだ？ロフトだけが立つでしょ？っとお思いでしょう↓, ライ角が９０度であればロフトだけが先端部の影響で、立ったり寝たりする事になるかと思います。, ライ角がある分、構えた方向から見て、ヘッドの向きが斜めに変わる事になるので、単純にロフトだけ動くのではなく、フェースアングルも変わってしまうのです。, コレは現在の構造上ではしょうがない事なんですね（二段付きの物に関しては現在いろいろ検証中です）, だから冒頭に出てきたグローレＦやＪ７１５ドライバーのようにつかまるドライバーだと、フェースアングルを右に向けて、ややつかまりを抑えたいとしましょう。, もともと寝ているロフト（グローレＦはコレで一番ロフトが立ってますが）を選んで、右に向けるようにしないと、適正なロフトとフェースアングルが得られません。, ９．５度を選んで、ロフトを寝かせる方向にし、フェースアングルを左に向け、ややつかまりを良くしております。, コレはつかまりはまずまずなんですが、重心が深く、ボールが上がりやす過ぎてしまうので、ロフトが立つポジションにしてます。, 皆さんも調整機能付きドライバーを購入する際には、そのクラブの特性を考えてフェースアングルとロフトの関係を考慮して購入するようにしてくださいね！. 】テーラーメイド グローレfシリーズ ... gloire f ドライバー専用の進化したハイロフトデザイン（低・前重心）設計で、高弾道・低スピンの飛びを提供。 ... 12ポジションから選べるロフト調整機能で好みの弾道調整が可能。 head: > メーカー一覧
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ニュートラルポジションの場合、表示ロフト角が10度でリアルロフト角が10.5度。フェース角は1.75度とフックフェースで、ライ角度は58.75度となっている。アップライトなポジションにするとライ角だけが61.25度となる。一番弾道が低くなるポジションに変更すると、リアルロフト角は9度で、フェース角は－0.5度。一番弾道が高くなるポジションに変更すると、リアルロフト角は12度となり、フェース角は+3.25度とフックの度合が強くなる。重心角は20～21.5度。捕まりに関しては市販ドライバーの平均値よりもやや下回る。, シャフトについては、メーカー純正のGL3300（フジクラ製）は手元側がしっかりしている中調子。振動数は256cpm。硬さによって重量が異なり、フレックスSの重量は56g（メーカー値）。トルクは3.8と小さく設定されている。, 長さはメーカー値、実測値とも46インチ（60度法計測）。クラブ重量は295.4グラムでバランスがD3。45インチの換算重量は305グラムぐらい。40歳以上で、体力が平均的な男性が扱いやすいスペックだ。, 純正シャフト、フレックスSの振動数は256cpmと、手元側がしっかりした中調子シャフトだ. ドライバーは、グローレf2です。 ロフト 9.5度. ここでは、お支払い方法やお届け日などの指定ができます。, 上記の2つの手続きがお客様が行うご注文の手続きになります。ご注文後、2営業日以内に弊社よりご注文確認メールを送信致しますので、そのまましばらくお待ちください。(ご注文内容に間違いがないかを確認させて頂きますのでお時間が少々かかります。), 商品の特性上、クラブの制作段階になってからのご注文内容の変更・キャンセルはできませんので、予めご了承下さい。, 通常納期よりも時間のかかる場合がございます。 パーツの在庫切れなどによって納期が掛かる場合、連絡させていただきます。, 『グローレF ドライバー』では、カウンターバランス設計で鋭く振り抜け、安定感を実現する50g台、余分な振動を抑えて先端をスムーズに加速させると共にインパクト効率を高め、つかまえて飛ばせる40g台、2種類のGLOIRE F専用設計シャフトにて展開します。, 『グローレF ドライバー』の標準グリップは、「GLOIRE F Blk (径60/38.5g)」ですが、
グローレＦ（10度表示）でリアルロフトが10.5度前後, そうです。リアルロフトに関しては逆転している可能性が高いです。初代グローレの9.5度がちょうどいい人は、グローレＦならば10度でちょうど良く作られています。ちなみにグローレＦのロフトラインアップは、10度、11度、12度。12度があるのはロフトアップのキャンペーンのためと、ヘッドスピードが遅いシニアに対応しているのでしょう。ボクはもちろん10度を使うつもりです。, シャフトについては、初代もグローレＦもヘッドに比べるとアンダースペックです。総重量を軽くするために、軽くて軟らかいシャフトが純正シャフトとして装着されいます。グローレＦではシャフトが2種類ラインアップされていますが、アスリートゴルファーが使うには物足りないでしょう。ボクはフジクラのスピーダーエボリューション569を装着してテストしましたが、相性はかない良いです。長さはヒールエンドで46.5インチで組み上げてテストしたら、いきなり280y以上のデータが出ました。, 初代グローレもグローレＦもヘッド重量は195～197ｇ。1.6ｇほどグローレＦの方がヘッドが重いですが、どちらもテーラーメイドの中では軽めのヘッド。リシャフトする場合、45インチならばヘッドに鉛を3～5g貼るとちょうどいいでしょう。46インチ以上ならば、そのままでちょうどいいバランスに仕上がってくれます。, 初代グローレは見た瞬間に使いたくなるドライバーでしたが、今回のグローレＦも見た瞬間に打ちたくなる、衝動買いしたくドライバーです。初代との違いは微細ですが、グローレＦの方がよりアスリートライクに仕上がり、そしてスクエアフェースで洋なし形状なのでフッカー好みに仕上がっています。女子ツアー、シニアツアーで使用率ナンバーワンなのは、このヘッド形状によるところも大きいでしょう～。拙著「今より30ヤード飛ぶクラブを選ぶための36の法則」（実業之日本社）でも書きましたが、見た目や思い込みの印象を強く受けます。そういう意味では、グローレＦはかなり飛びの魅力が高いドライバーです。, ちなみに、初代グローレは「ゼクシオ」の対抗馬として作られたクラブですが、このグローレＦは「ゼクシオ」とはかなり違います。ライバルクラブとしてはスリクソンの一番易しいモデル「Z545」です。リシャフトが前提となりますが、ヘッド特性としてはドライバーのヘッドスピードが42～48m/sぐらいの人にぴったりなドライバーです。. グローレF ドライバー対応 シャフト交換(リシャフト)用スリーブ付カスタムシャフト! 9．5度を選んで、ロフトを寝かせる方向にし、フェースアングルを左に向け、ややつかまりを良くしております。 ちなみにピンゴルフさんの↓ i25ドライバーでは↓ > グローレ.
・ロフトアップ（ロフトを増やして最適弾道を達成）, プレスリリースではグローレＦもローフォワードシージーを謳っていますが、記者発表の時には、この点はまったく触れられてませんでした。実際に打ってみても、重心の浅さはまったく感じません。浅い重心で飛距離を稼ぐSLDRに比べると、重心が深くなっています。重心が深い分だけボールが上がりやすく、スピンも適度にかかります。試打ラウンドではゴルフ雑誌でおなじみのQPさんと鹿又さんと一緒にラウンドしましたが、二人とも10度でびっくりするぐらい高弾道を打ってました。SLDRに比べるとスピンも300回転以上多いです。, となっていました。確かに、スピードポケットが採用されたことで初代よりもフェースの反発は少し上がっています（特に芯を外した時）。捕まりに関しては、初代グローレもグローレＦも大きな差はないでしょう。それよりも少し気になったのがノーマルポジションでのフェース向き。, マーク金井が初代グローレを使う時は、カチャカチャでオープンフェースに調整してから使ってましたが、グローレＦではその必要はありません。標準ポジションでスクエアフェースになっています。, 初代グローレ（9.5度表示）でリアルロフトが11度弱