(function(b,c,f,g,a,d,e){b.MoshimoAffiliateObject=a;b[a]=b[a]||function(){arguments.currentScript=c.currentScript||c.scripts[c.scripts.length-2];(b[a].q=b[a].q||[]).push(arguments)};c.getElementById(a)||(d=c.createElement(f),d.src=g,d.id=a,e=c.getElementsByTagName("body")[0],e.appendChild(d))})(window,document,"script","//dn.msmstatic.com/site/cardlink/bundle.js","msmaflink");msmaflink({"n":"tern(ターン) 2019年モデル VERGE N8 19VRN8LBWH ブルー\/ホワイト","b":"ターン(tern)","t":"19VRN8LBWH","d":"https:\/\/images-fe.ssl-images-amazon.com","c_p":"\/images\/I","p":["\/41NwUCvo4vL.jpg","\/510LP5orXgL.jpg","\/41%2B7j1v8G-L.jpg","\/41GO2Rk2BsL.jpg"],"u":{"u":"https:\/\/www.amazon.co.jp\/tern-%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%B3-2019%E5%B9%B4%E3%83%A2%E3%83%87%E3%83%AB-VERGE-19VRN8LBWH\/dp\/B07G3F2776","t":"amazon","r_v":""},"aid":{"amazon":"450442","rakuten":"450441","yahoo":"1170774"},"eid":"fPW3S"}); ※追記 Verge N8を自腹購入してレビューしています。また、４輪キャリーカートを使った参照記事もありますのでごらんください, さらにピンクの矢印部分には外装で８段変速。ミニベロでこれくらいギア数があれば激坂等でも充分登れます。走行性能としてもバッチリです。, また最新のTern Verge N8はタイヤにシュワルベ KOJACを履いているのもGOODです。このタイヤは大変優れたタイヤで大変良く転がります。それが最初から付属されてるあたりさすがTern社です。, また、折りたたみ時にハンドルが外側に折れるというのも見逃せません。ちょっと見づらいですが矢印のハンドル部分が外側に折れています。, 通常は折りたたみミニベロはハンドルが内側に折れるタイプが多い。そうなるとハンドルのカスタムが大変なのです。なぜならハンドルカスタムによりおりたたみに悪影響が出るから。, 一方でTern社のような外折れだとドロップハンドルが装着できます。外折れならば、折りたたんでもフレームに干渉しないため影響が出ないからです。.
さてTern社は転がし輪行に高い関心があるようです。独自に転がし輪行用のキャスターを販売しています。それがrapid transit rackです。 こんにちは！ ワイズロード上野本館の小出健太です！！ 私が大好きなフォールディングバイクのBROMPTON。 愛車はS2Lとストレートハンドルで2段変速のキャリア無し。 2速のギアは12T、16Tです。 BROMPTONは純正のチェーンリングが54T、50T、44Tあり、 その3つを試してみたのでインプレした … 折り畳み寸法が小さいので . 年に1回レースも開催されているんです . 実はヒルクライムも出来ますし .
実はヒルクライムも出来ますし .
(function(b,c,f,g,a,d,e){b.MoshimoAffiliateObject=a;b[a]=b[a]||function(){arguments.currentScript=c.currentScript||c.scripts[c.scripts.length-2];(b[a].q=b[a].q||[]).push(arguments)};c.getElementById(a)||(d=c.createElement(f),d.src=g,d.id=a,e=c.getElementsByTagName("body")[0],e.appendChild(d))})(window,document,"script","//dn.msmstatic.com/site/cardlink/bundle.js","msmaflink");msmaflink({"n":"Drop End (Black)","b":"Aoi Industries,Inc","t":"AIP019","d":"https:\/\/images-fe.ssl-images-amazon.com","c_p":"\/images\/I","p":["\/31wTMLYPnyL.jpg","\/41tjC9hlwJL.jpg","\/41%2BZQFXphyL.jpg","\/41PDmxj45KL.jpg"],"u":{"u":"https:\/\/www.amazon.co.jp\/Aoi-Industries-Inc-AIP019-Black\/dp\/B004WZ9CDA","t":"amazon","r_v":""},"aid":{"amazon":"450442","rakuten":"450441","yahoo":"1170774"},"eid":"tmTZW"}); ちなみにこれ↑をブロンプトンで活用しまくっているので、くわしくは参照記事を読んでください。. ブロンプトン. なんと言っても8.8ｋｇという軽さは特筆モノです。, ブロンプトンは約１２ｋｇなのですからrenault platinum light8の圧倒的な軽さが際立ちます。平地でもヒルクライムでもその恩恵は大きいです。, 比較対象であるブロンプトンのメジャーな車種、M3Lは３段変速です。しかも高速走行に不利な内装変速です。, 基本的に変速は多い方が適正なギアを選べるため、renault platinum light8のほうが快適に走れます。さらに内装よりも外装変速の方がタイヤが良くまわります。, renault platinum light8は上記のようなメリットが大きく走行性能が優れていると言えます。, 8,8 kgという重量はブロンプトンに比べれば圧倒的に軽いのですが、輪行などで長時間担ぐ荷物としてはかなり重いです。 高度上昇値 : 1162m 最近寒くなってきましたね。 寒くなってくると活躍するのが電熱ヒーター搭載の服です。 以前にも紹介してますが、ヒーターベストが現在大活躍してます。 超快適に電気式ヒーターベストを利用してますが、それゆえに思うことがあります。 それはこれ。 ヒーターベストのズボン版が欲しいな。 そうなんです。 上半身だけではなく下半身も暖かく過ごしたい。 なので電気式でヒーター搭載のズボンが欲しいのです。 そこで今回はこんな方向けの記事です。 電気式のヒーターベストなん ... 【APPLE WATCHじゃない方レビュー】FITBIT VERSAがかなり良いのでVERSA2を買った件. のんびり写真を撮りながら地元の街々を16インチのミニベロでポタリング＆プチツーリングしています。, 「ブロンプトンで日本縦断」の第二章第二部です。 前回のゴールの岡山駅が今回のスタート地点となりますが …, 今週末からの「瀬戸内海観光ポタ」に備えて遠征仕様に変更しました。 ブロンプトンの場合は「ひたすら走る …, 台風がゆっくりゆっくり北上しているため、予定を立てることができませんでした。こういう日を狙って朝一で …, 平地をぶらぶら走るのならそれなりに快適なブロンプトンで、さらに自分の走りに合わせてカスタマイズもして …, 昨シーズン、あれこれいじくっていちおう完成したプロンプトンの遠征仕様ですが、今シーズン後半の遠征に備 …, 昨年の秋から始めた「ブロンプトンで日本列島縦断」を桜の開花に合わせて再開です。 大阪から山口の下関ま …, 少しずつ使い勝手を改良しているブロンプトンですが、今回仕入れたものはコレ ・MINOURA ライトホ …, ブロンプトンで平地ロングライドを試してみることにしましたが、ただ走るだけでは面白くないため、刈谷のフ …, 予定では最後に訪問する予定だった「沖縄」に家族の都合で急きょ行くことになったため、どうせならというこ …, 2月の三連休の最終日には当初から予定していた“メインイベント”の「浜名湖へウナギを食べに行こう」を実 …, 先週末は、チャリンコ倶楽部のJin君と、一泊二日で観光ポタ遠征をしてきました。前回のゴールだった近江 …, 夕方、宿に入るためにナビを取り外す時、アタッチメントが外れなかったので変だなと思ったのですが、帰宅後に慎重に外してみるとなんと割れていました。アロンアルファで応急処置しておきましたが、簡単に割れてしまうものですねぇ。歩道走行の振動が原因なのでしょうか。, 壮大な計画の序章として秋から始めた「東京～大阪」については今シーズン中に終わらせる予定でしたが、近江八幡から大阪までの区間は来シーズンに持越しです。, 地元ネタでありながらもあまり注目されない「豊橋カレーうどん」ですが、坂東リサーチで取り上げてもらえたことで地元民に多少は知れ渡ったでしょうか。とりあえずは“旬ネタ”にはなりましたので、「豊橋カレーうどんを食べる」ことを目的にひたすら東へ東へとブロンプトンを走らせることにしました。, 当初の予定では「大垣→養老→祖父江」の観光ポタでしたが、祖父江の銀杏の木は既に散ってしまったようで、残念ながら来シーズンに持越しです。代わりに山間地ロングライドの走り納めでもしようかと思うもイマイチが気が乗りません。なんだか真剣に走るのに飽きてきたというか、何度も走ったことがある道をトレースするのも退屈。遠征ネタも日帰りの範囲ではイマイチ(紅葉が終わってしまったし)。, 自転車遊びのネタのストックがいろいろあって、どれを実行するのかという贅沢な悩みが続きます。昨日の“嵐”の後ならドピカン晴れになる可能性が高いため、「東海道を走る」ネタを兼ねて「そうだ富士山を観にいこう」をやってみることにしました。, ブルーノミニベロ16の「ジテツウ仕様ver.1」のために中断していたブロンプトンのハンドル交換作業の続きをやりました。ブレーキレバーの位置を調整するためにグリップを2cmカットしました。「ハンドルポジションチェンジャー」を外したことでスペースに余裕ができたため、延長させたハンドルキャッチを1cmカットしました。(金ノコでゴリゴリやって激疲れ), いちおう「旅自転車Ver.1」として完成したブロンプトンで11月度の紅葉サイクリングを楽しみましたが、今後の企画モノに対応させるために「旅自転車Ver.2」に進化させることにしました。, 今年の紅葉サイクリングの時期もそろそろ終わりに近づいています。愛知県寄りの岐阜エリアを今シーズン中に走っておきたいため、今日は恵那の笠置峡と旧中山道を走ることにしました。, 紅葉を求めて名鉄岐阜駅をスタートして、岐阜公園、美濃三不動（迫間不動・日之出不動・山中不動）、犬山城、寂光院、定光寺、岩屋堂…。午後3時をタイムリミットとして、さてどこまで辿り着けるでしょうか。, ライトを付け替えるのが面倒になってきたので、ブロンプトン用にライトを購入することにしましたが、赤色を選べるHL-EL130が良いのか、明るさ優先でHL-EL135が良いのかチト悩みました。, 昨日、鈴鹿スカイラインを上っている途中で思わぬことが起きました。なんと、ハーフクリップのネジが1本脱落してしまい、ハーフクリップがぐらついてしまったのです。たまたま自販機でドリンクを購入して再スタートした時に気がついたので、トルクを掛けて上っている時でなくて助かりました。, 御在所岳の紅葉がちょうど見頃ですので紅葉サイクリング(ヒルクライム)を楽しむことにしました。しかし、鈴鹿スカイラインの頂上付近が通行止めになっているため“ツール・ド・御在所岳”はできません。鈴鹿スカイラインを上れるところまで上ってUターンする必要があります…, 先日の「新富士～舞阪」遠征の印象として、ブロンプトンの「旅自転車Ver.1」はいちおう完成したと判断します。他の4台とは使い道が違うので、本来ならば比較する必要は無いのですが、ポタリングではなくサイクリングとして使った場合に、どのくらいのハンディがあるのか把握しておく必要があります。(例えばGIOSアンティーコより1.5倍の所要時間が必要になるとか), まずは三河安城駅から新富士駅まで“こだま”で輪行。土曜日の朝一の“こだま”に乗り込む乗客は非常に少なくて、苦無く最後尾の座席を確保。新富士駅から田子の浦の「港公園」へ移動して富士山との記念写真を撮り、いざ西へ西へと向かって走ります。, ハンドルとブレーキレバーを交換したことで、折り畳んだ時にハンドルを固定できなくなりました。その解決策としては「ハンドルキャッチ」を延長させるのが定番ですので、会社帰りにホームセンターで材料を仕入れてきました。, 「ブロンプトン M3L」の内装3速は、街並みを見ながらブラブラするのには適していますが、それなりに気合を入れて走る場合は非常に不便です。先日の「関ヶ原～近江八幡」の観光ポタでは、「1速と2速の間が欲しい～」「2速と3速の間が欲しい～」と何度も感じました。5速化や8速化という定番のカスタムがあるとはいえ、近場にショップがあるわけではないため、「ちょっと試してみる」というわけにはいきませんし…, “東海道を歩く”に比べて“東海道を走る”の場合は、なんだかスタンプラリーのような雰囲気。それはそれで楽しさもあるのですが、観光ポタとしてはイマイチかもしれません。宿場町に拘らずに、東海道沿いの観光地に立ち寄ることを目的にしたコース設定をしていこうか悩みどころです。, 前回のハンドル交換で走りやすくなったブロンプトンですが、ハンドリングがクイックすぎるので再び交換することにしました。まずはこれを用意しました。SATORI ABERHALLO ハンドルポジションチェンジャー 3150円, コンパクトな「SONY NV-U35」ですが、やはりハンドルに固定させると手で持った時よりも大きく感じますね。のんびり観光ポタ専用のブロンプトンには良いアイテムかもしれませんが、とてもアンティーコやロードで使う気にはなれません。, 「平地を気合を入れて30km/hで走る」ということができなくなりますが、フロントを44T、リアを15Tにすることで下記のメリットができます。, さっそく自宅周辺を走り回ってみたところ、なんだかワクワクしてくるほど楽しい自転車に変化しています。ハイギアでも負荷を掛けることなくスイスイと進みます。そして、ローギアにすれば自宅前の急坂をシャカシャカ上れます。ブロンプトンのギアをフロント44T、リア15Tに交換したことで、旅自転車らしくなってきました。, “旅自転車”仕様にすべく改造を進めているブロンプトンですが、平地を20km/h前後で走るのなら快適ですが、それ以上の速度を出そうとすると極端に負荷が高まります。44Tに交換したことで22～23km/hの速度で走る場合にギア比が合わなくなってしまいました。2速だとケイデンスが高過ぎ、3速だと低過ぎという雰囲気。ママチャリの乗り方のブロンプトンで90rpmまで回すと腰が浮いてきてしまいます。, 買物と外食のついでに改良版ブロンプトンの試運転をすることにしました。豊田市内で車を全く気にすることなく快適に走れる場所は逢妻女川の堤防道路です。ちょうど彼岸花も見頃になっているハズですので一石二鳥。, ブロンプトンにはブルックスというのが定番ですが、短距離ポタ限定の用途なら雰囲気重視でも良いのですが、ある程度の距離をリラックスポジョンで乗ると耐えられないほどお尻が痛くなります。, 以前から気になっていたブロンプトンのハンドルを交換してみました。純正品だとハンドル位置が高過ぎて長時間の走行をすると疲れるからです。ちょっと試してみるだけですから、新規に購入するわけではなく、随分前にブルーノミニベロ16用に購入してデッドストックになっていたものを使います。, ブロンプトンは「街乗り自転車」という位置づけにあるのか、いくら16インチとはいえどもフロントが50Tでリアが13Tというのは重すぎます。ちょっとした上りでもママチャリの立ち漕ぎのように、低回転、高トルク型の走行を強いられるため、ある程度の距離を走ると太ももの前側が筋肉痛になってしまいます。, 今日はチャリンコ倶楽部のメンバーと輪行観光ポタを楽しむことにしました。JR桑名駅まで輪行して、まずは桑名観光です。遊歩道のようになっている旧東海道をぶらぶらしながら「春日神社」に到着。結構大きな神社で、大きな青銅の鳥居もあります。, 購入して1年、ほぼノーマル状態だったブロンプトンですが、少しずつ手を入れていこうかと思います。まずはペンタクリップを購入しました。こんなパーツでも5670円もしますが、サドルを交換するためには必要なパーツです。高額なだけあって作りはしっかりしていますけど…, お手製の輪行袋は、とても軽いし畳めば携帯するのにもジャマにならなくて便利ですが、大きな欠点があります。それは、電車の中でジロジロと見られてしまうことです。「折り畳み自転車のように見えるけど、それにしてはサイズが小さいあれはなんだ」という雰囲気で、特に中年男性に注目されてしまいます。, 名鉄の知立で犬山行きの快速特急に乗る予定でしたが、三河線からの乗り換えで階段を上るとすでに電車が停まっている。慌てて乗り込んで、先頭車両まで移動すると………。あれ?