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、, エレベーター Copyright © LIFULL Co.,Ltd. 不動産会社の特長からお問い合わせ先を選ぶ, LIFULL HOME'Sは、物件所在地や間取りタイプ、賃料/価格などの様々な要素から同じ物件とみなされる居住用物件を1つにまとめて物件一覧に表示しています。, 「不動産会社の特長からお問合せ先を選ぶ」のリンクから、主要項目が同じ各物件の詳細と取扱い不動産会社の一覧を参照できますので、所在地や営業時間、掲載画像等からあなたにぴったりの不動産会社を選んでお問合せください。, 急行等の停車駅に関するデータは、随時更新をしておりますが、最新の内容であることを保証するものではありません。, ミニミニＦＣ垂水店 シティネット株式会社 続きを読む», 新型コロナウイルス感染拡大により、営業時間・定休日が記載と異なる場合がございます。ご来店時は事前に店舗にご確認ください。, 家族・子供と [最寄駅]春日野道（阪神）駅 春日野道（阪急）駅 [住所]兵庫県神戸市中央区脇浜町3丁目6－9 [ジャンル]株式会社 ゴム工業 [電話]078-265-3000 ログインすると、「最近見た物件」「お気に入り物件」「保存した条件」を他のパソコンやスマートフォンサイト、アプリでも見られるようになります。, LIFULL HOME'Sでは、主要項目が同一の物件を1つにまとめて表示しています。, ※すでにご契約された物件や、現在お住まいの物件に関するご意見・ご質問は物件の管理会社に直接ご連絡ください, 周辺情報は、参考情報としてのみご利用ください（周辺情報は、株式会社LIFULLが地図情報の提供事業者から提供を受けた情報とLIFULL HOME'Sの物件情報に基づき、独自の方法で抽出し提供しているものです。周辺情報は、移転や閉鎖等により情報が最新ではない、または正しくない場合がありますが、地図情報の提供事業者から提供された情報をそのまま周辺情報として表示しているため、正確かつ最新の情報へ修正することができないことがあります。）, 周辺情報は、株式会社LIFULLが掲載するものであり、不動産物件情報を掲載している不動産会社が掲載するものではありません, 交通情報の一部については、株式会社LIFULLが掲載するものであり、不動産物件情報を掲載している不動産会社が掲載するものではない場合があります。交通情報に関する質問などは株式会社LIFULLにお問合せください, コンロ一口
大阪梅田[阪神]から春日野道（阪神）の乗換案内です。最短ルートの他、乗換回数や料金など、条件別にルート検索可能です。始発・終電・復路の検索や、時刻表・運賃・路線図・定期代・18きっぷまで情報多数。運行情報、構内図、出口案内、地図も提供中。 これまではランチタイムにお邪魔していましたが、メニューにあるほろ酔いセットが 春日野道駅（かすがのみちえき）は、兵庫県神戸市中央区国香通一丁目にある、阪急電鉄神戸本線の駅[2]。駅番号はHK-15。, 島式ホーム1面2線を有する高架駅で、隣には東海道本線（JR神戸線）が並行して走っている[2]。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。ホームは2階で、駅舎（改札口）は大阪梅田寄りの1か所のみで、高架下にある[2]。, ホーム幅員は一般的な駅と比較すると狭い。なお、中津駅よりはやや広いが、速度制限区間内とはいえ通過列車は85 - 90km/hの高速で通過する。中津駅と同様に整列乗車のための乗車位置表示は設置されていない。, ※実際には構内にのりば番号表記はないが、スマートフォン向けアプリ「阪急沿線ナビ TOKKアプリ」の発車案内機能では、神戸三宮方面が1号線、大阪梅田方面が2号線と表示されている。, 最寄り停留所は阪急春日野道であり、神戸市バスにより運行される以下の路線が発着する。, 過去には同じ停留所に急行1系統（三宮 - 石屋川間）が発着していた[11]。101系統はHAT神戸方面より来る路線であるが、HAT神戸方面へは駅から西へ数百メートル離れたバス停からの利用となる。, 大阪梅田 - *北野 - 中津 - *新淀川 - 十三 - 神崎川 - 園田 - 塚口 - 武庫之荘（>>宝塚方面） - 西宮北口 - 夙川 - 芦屋川 - 岡本 - 御影 - 六甲 - 王子公園 - 春日野道 - 神戸三宮 - 花隈 - 高速神戸 - 新開地上筒井線（廃止）： 西灘 - 上筒井*打消線は廃駅, 現行の阪急春日野道停留所は駅南側にあるが、急行1系統が運行されていた時期は駅北側にあった。, “「西山天王山」駅開業にあわせて、「三宮」「服部」「中山」「松尾」4駅の駅名を変更し、全駅で駅ナンバリングを導入します”, http://megalodon.jp/2013-1215-0920-39/holdings.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/ER201304306N1.pdf, “兵庫県下の全ての駅でバリアフリー化を実現 春日野道駅のバリアフリー化工事を実施します 〜さらに安全・安心な駅を目指して、エレベーターや可動式ホーム柵等を設置します〜”, https://web.archive.org/web/20201106110133/https://www.hankyu-hanshin.co.jp/release/docs/88142302a20c303aab1fde13d31bb4a0fb99b655.pdf, https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=春日野道駅_(阪急)&oldid=80316246. 、, 洗面所独立 [最寄駅]春日野道（阪神）駅 春日野道（阪急）駅 [住所]兵庫県神戸市中央区脇浜町3丁目2－21 [ジャンル]株式会社 一般廃棄物処理業 [電話]078-251-9103 2020年8月 11:30～14:00 17:30～21:00(L.o 20:30) 日曜営業. さらにデザートまでついた 詳しくはこちら, このレストランは食べログ店舗会員等に登録しているため、ユーザーの皆様は編集することができません。, 店舗情報に誤りを発見された場合には、ご連絡をお願いいたします。お問い合わせフォーム, 聚鳳で前菜人気ナンバー１丸鶏をさばいてるから色んな部位を楽しめます骨ごとどかんどかん切ってるので軟骨のコリコリとした食感も皮のとろっとした柔らかさも身のしっとりとした鶏本来のおいしさも存分に楽しめますよ, １、素材へのこだわりパリっとしてもちもちの皮そして中身もお店で野菜の選別から手作りしています２、南部鉄へのこだわり分厚い鉄板で焼くので時間はかかるのですがじんわり火を通すことで野菜の甘みをひきだします３、こんがり焼き色へのこだわり焼くのに最低でも6分、かかりますそれでもこの「おいしそ～～～って」焼き色になるまで何度もチェックして焼き上げてます, 小さなお子様がいても、安心でリーズナブルに食事の時間を楽しんでほしいそういう願いこら生まれたファミリーコース常連様がよく注文するメニューを集めた鉄板コースこれだけついて３５００－4人なら一人あたま８７５円ですこれを頼んでおいてそこから追加でとりわけ料理を頼んだりデザートを頼んだりするのが聚鳳のスタンダード, そうはいっても聚鳳最大の魅力は「人」だと思っています笑顔、接客、サービス、料理各々が自分の持ち味を最大限発揮できる「また来たい」そう思っていただけるお店でありたい。聚（しゅう）は「人が集まる」鳳（ほう）は不死鳥、鳳凰の鳳いつまでも人があつまるお店それが「聚鳳」なんです, {"count_target":".js-result-ReviewImage-135556857 .js-count","target":".js-like-button-ReviewImage-135556857","content_type":"ReviewImage","content_id":135556857,"voted_flag":false,"count":0,"user_status":"","blocked":false}, {"count_target":".js-result-ReviewImage-113263444 .js-count","target":".js-like-button-ReviewImage-113263444","content_type":"ReviewImage","content_id":113263444,"voted_flag":false,"count":0,"user_status":"","blocked":false}, {"count_target":".js-result-ReviewImage-113263446 .js-count","target":".js-like-button-ReviewImage-113263446","content_type":"ReviewImage","content_id":113263446,"voted_flag":false,"count":0,"user_status":"","blocked":false}, 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春日野道駅（かすがのみちえき）は、兵庫県神戸市中央区吾妻通一丁目にある、阪神電気鉄道本線の駅[1]。駅番号はHS 31。本項では、1968年（昭和43年）まで存在した神戸市電春日野道電停についても記述する。, 国道2号の真下に相対式ホーム2面2線を有する地下駅である[1]。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。, 2004年（平成16年）9月25日始発から新ホームに切り替えられ、三宮方に西改札口が新設された。2005年（平成17年）8月6日までは仮使用状態でホーム有効長が19m級の阪神車5両編成分しかなく、平日朝に停車する東須磨行準急6両編成は三宮方1両をドアカットしていた。このため、阪神赤胴車6両編成の三宮寄り先頭車 (1号車) には「下り春日野道駅 ではこのドアは 開きません」というステッカーが貼られていた[6]。東改札口および新地下道設置工事が進捗した同年8月7日から旧ホームと同様に阪神車6両編成が停車可能となった。ただし、2006年（平成18年）10月28日のダイヤ改正以降は6両編成の停車はなくなっている。21 m級の近畿日本鉄道車両6両編成の停車は不可能である。, 2004年までの旧ホームは、ホームから線路を挟んだ反対側（上下線間）に一部施設が未撤去の状態で残っており、ホームから見ることができる。, 実際には構内に上記ののりば番号表記はないが、公式サイトの構内図では上りホームが1番線、下りホームが2番線とされている。, 1934年（昭和9年）から2004年まで、当駅は島式ホーム1面2線の地下駅であり、ホームの幅はわずか2.6 mだった。これは電車の車体の幅（約2.8 m）よりも狭い。「日本一危ない駅」や「日本一怖い駅」[1]として、『ニューススクランブル』（読売テレビ）や『投稿!特ホウ王国』など全国ネットのテレビ番組で取り上げられたこともある。, 岩屋 - 三宮間地下化工事は、大林組の施工により1931年2月着工、1933年6月に開通した。春日野道新駅は、地下化の翌年である1934年5月1日に開業した。, 社史類には記述はないが、この狭いホームは以下のような経緯で成立したと言われている。春日野道駅は、1933年に岩屋駅以西が地下化される際に廃止される予定であった。しかし、当時駅周辺は川崎製鉄などの工場地帯で、沿線住民に加えて多くの工場労働者が当駅を利用しており、その反対を受け、地下化直前に駅存続へと方針転換されたという。, しかし、実際には1929年8月の施工認可申請の時点で春日野道新駅設置の計画は既にあり[8]、1930年11月時点でも計画に変更は無かった[9]。当初は幅3 m×長さ120 mでホームが建設されたが、その後の車体拡幅によりホームが上下各0.2 m削られ、幅2.6 mになった。1986年に公布された鉄道事業法ではホームの幅を原則3 m以上と規定している。, こうして線路に挟まれた幅わずか2.6 mのホームが出来上がったが、さらにホーム中央には一定間隔毎に地下トンネル特有の太いコンクリート柱があったため、柱からホームの端までは子ども1人が両手を横に広げた程度であった。当駅を電車が通過する際は、幅の狭さと地下駅ゆえの強い列車風により、危険であったため、阪神も以下に挙げられる様々な対策をとっていた。, 幅の狭い危険なホームであったが、阪神による上記の対策、及び駅構造を要因とする利用者自身の注意喚起があった結果、設置から廃止までの70年間、無事故であった[1]。, 旧ホームが廃止された背景として、危険の回避、ダイヤ編成上のネックの解消がある。また、地下化時の当駅存続運動のきっかけとなった近隣の工場群が移転し、跡地がHAT神戸として再開発が進んだことも挙げられる。再開発の計画時期には阪神・淡路大震災が発生し、建設されていた公営マンションに家を失った多くの人々、とりわけ高齢者が暮らすようになった。これを機に、バリアフリー・ユニバーサルデザイン・災害時の避難経路複数確保を考慮に入れたホームを含めた駅全体の改良工事が必要になり、諸検討の結果、「既設の島式ホームは廃止し、相対式ホームを新設するのが適当」となった。, 新ホームは、線路は従来のままに存置し、かつ営業運転を継続したままで、旧ホームの反対側の地下トンネルの壁を開削・拡幅して、旧ホームの線路を挟んだちょうど反対側に設置されることになった[1]。鉄道駅総合改善事業により法的に神戸高速鉄道が事業主体となることで国・兵庫県・神戸市から補助金を受け、2001年（平成13年）11月6日に改良工事が開始された。そして、2004年9月25日初発から新ホームに切り替えられ、日本一幅が狭いと言われた旧ホームはその役目を終えた。同時に、通過電車の速度も開業時の75 km/hに戻されている。旧ホームはその後安全柵が撤去されて補強用柱などが取り付けられたものの現存し、新ホームや電車内から見ることができる[1]。またコンコースには旧ホームや周辺の風景が掲示されている[1]。, 新ホームは、旧ホームよりも約1両分大阪側にずらして設置された。新ホーム使用開始時に、ホームの有効長が一時的に5両編成分しかなかったのは、開削することになった大阪側1両分のトンネルの壁がアーチ構造、つまり線路と新ホームの間に立ちはだかる壁だけで上層部を支えていたことによる。この壁を撤去するにはアーチごと撤去しなければならないが、アーチ上層部には旧ホームにとって唯一の改札口があったため、壁を撤去する前に改札口を別に確保する必要があった。そこでまず西改札口および新ホームのうち、アーチ構造に関係しない5両編成分のみを完成させてアーチ撤去期間中の改札口を確保し、そして実際にアーチごと壁を撤去することになったのである。そして、撤去されたアーチの跡地には東改札口が開設され、新ホームとの間を連絡するエレベーターと上りエスカレーターが設置された。なお、地下道の一部は旧ホーム時代のまま残っている。, HAT神戸の開発進展と前後して、利用者数は増加傾向にある。2011年時点では、阪神本線の各駅停車のみが停車する駅の中では最も利用者数が多い。, 阪急電鉄神戸本線にも同じ駅名の春日野道駅があるが、JR神戸線の線路を越えたところにあり、直線距離で約450 m離れている。両駅の間には春日野道商店街がある。なお、阪急春日野道駅もホームの幅が狭く、阪神側が改良されてからは阪急側の方が狭くなっている。, 1910年（明治43年）4月5日に、神戸電気鉄道（現在の神戸電鉄とは無関係）が開通した際に設置された。当時は南北方向の終点であったが、1932年（昭和8年）9月21日には敏馬（廃止時には脇浜町）まで開業した際に東西方向の途中停留所となった。当停留所近くには車両基地があった。1968年（昭和43年）4月21日に神戸市電東部国道線が廃止となった際と同時に廃止となった。阪神春日野道駅改札外地下通路に写真が掲げてあり、当時の阪神春日野道駅の出入口と隣接する車両基地が写っている。写真は阪神の地下入口があるため昭和9年以降のものであると推測される。, 大阪梅田 - *出入橋 - 福島 - 野田 - 淀川 - 姫島 - 千船 - （*千船信号場） - 杭瀬 - 大物 - （大阪難波・大阪上本町・近鉄奈良方面<<）尼崎 - 出屋敷 - 尼崎センタープール前 - 武庫川 - （武庫川信号場） - 鳴尾・武庫川女子大前 - 甲子園 - 久寿川 - 今津 - *西宮東口 - 西宮 - 香櫨園 - （堀切信号場） - 打出 - 芦屋 - 深江 - 青木 - 魚崎 - 住吉 - 御影 - 石屋川 - 新在家 - 大石 - 西灘 - 岩屋 - 春日野道 - 神戸三宮 - 元町（>>高速神戸・須磨浦公園・山陽姫路方面）1933年路線切替区間： 岩屋（旧） - 岩屋東口 - 岩屋西口 - 脇ノ浜 - 春日野道 - 新川 - 三ノ宮 - 滝道*打消線は廃駅, “阪神「三宮」を「神戸三宮」に駅名変更、駅ナンバリングを導入し、すべてのお客さまに分かりやすい駅を目指します”, http://megalodon.jp/2016-0408-0105-08/www.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/SR201304304N1.pdf, 神戸新聞1929年8月6日「愈設計が出来たので地下乗入を急ぐ阪神 : 免許指令を待たず施行認可を申請 : 岩屋新三宮駅間に停留所は一個所」, https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=春日野道駅_(阪神)&oldid=79399069, 待合用のベンチはホームではなく改札口横の一角に設置され、その場所が待合空間として利用されていた。ホームには柱間に金属製の安全柵が設置された。, 待合空間では、到着電車接近時に、「まもなく、（大阪/神戸）方面行電車がまいります。ホームへお越し下さい」という駅独自の自動音声が、ホームまでの階段移動時間も考慮して流れるようになっていた。自動音声の直前に阪神標準の電車接近予告メロディが流れたが、この待合空間だけは到着電車の接近を知らせるにもかかわらず、通過電車接近用のメロディが使われていた。, 通過電車は長らく75 km/h程度で通過していたが、やがて45 km/hに制限され、駅進入時に.