2020.06.30. jr東日本は2020年5月12日に房総地区に新型車両e131系を投入すると発表しました。これにより現在運行中の209系の置き換えがされるとみられる他、ワンマン運転及び減車が開始されると思われます。 2020年6月27日の夜のニュースとして、京浜東北線に新型車両を導入することで、京浜東北線にてワンマン運転を実施する旨が各メディアにより報じられて話題を集めています。昨今のJR東日本の動向とともに、ファン目線で気に... 先日、京浜東北線に新型車両を導入することが報道され、その意外な計画にファン・利用者から驚きの声が相次ぎました。7月6日の新情報として、先日報道された京浜東北線の投入形式がワンマン運転機能を備えたE235系であること... 総武線快速電車・横須賀線向けに姿を現したE235系1000番台。利用者・ファンから期待の声が寄せられています。早くも第2編成が新津エリアで姿を見せたE235系1000番台の付属編成。仕様をおさらいするとともに、驚異... 画像：JR東日本2020年5月12日、千葉地区への新形式車両投入の詳細が明らかになり、大きな注目を集めています。当サイトでは計画初期段階からE131系の話題を取り上げてきましたが、いよいよワンマン化の本丸が登場した... 本日付けの動労千葉の組合発表では、「『ミライの車両サービス＆エンジニアリング構創』に関して」、以前から噂がされている近郊路線向けと思われる新型車両E131系について初めて触れられているほか、秋田・郡山の車両センターの再編な... 2020年3月ダイヤ改正では、東北本線黒磯以北の全列車電車化・ワンマン化のほか、常磐線全通にあわせた運用増加など、E531系についても大きな転機となります。15年も製造が続けられているE531系の歴史を振り返りつつ... JR東日本では9月、山手線の次のE235系投入先として、横須賀線・総武線快速と発表しています。 さらに、一部にてその次にE231系近郊型の転用を目的として、上野東京ライン・湘南新宿ラインへ投入されるのではないかという説が出回っています。 今回は、今までに出揃っている情報を整理し、転配が行われる路線を検証します。. JR東日本. 伊豆急行線伊豆高原駅併設の伊豆高原運輸区に... 2016年に東海道線・伊東線・伊豆急行線を直通する観光快速列車「伊豆クレイル」(IZU CRAILE)として活躍していた651系IR01編成。 房総地区では113系時代同様6連と4連で運用されることになり、211系の5連での輸送力不足が改善されることになりました。 2012年まで投入が続けられ、房総地区の113系、211系全車を置き換えました。6連26本、4連42本が登場しました。 209系幕張車 6両×26編成＋4両×42編成＋6両×1編成[b.b.base] 209系2000・2100番台自体は転入時に機器更新こそされているものの、今回の組合資料でe233系の転入が明らかになった線区です。 目玉となるTHライナー新設のほか、特急列車・SL大樹といった花形列車を中心に大規模... 本年度の各社新形式が続々とロールアウトしており話題を集めていますが、小田急電鉄も本年度は新型通勤車両を発注しています。
鉄道旅行したいと思う方へのガイド。鉄道系などの最新ニュースやおすすめのきっぷや車両、宿などを紹介していきます。, りんかい線から八高線へと活躍の場を移し今日まで働いてきた209系3100番台。しかし、209系・E231系の転属改造が行われており、ついに今秋のダイヤ改正を前に運用を離脱することが決定的となりました。今回は209系3100番台の数奇な運命と今後の展望について考察していきます。, 最初はりんかい線の一部区間のみの開業だったこともあり、4両編成4本での運用が行われていました。 後に、列車増発のため1999年に1本、2001年の天王洲アイルまでの延伸開業に伴いさらに1本が増備されています。, その後、2002年12月に大崎駅までの全線が開通し、この時に埼京線・川越線の乗り入れ用に10両編成、線内折り返し用が6両編成に増強されました。 この時に10両編成4本と増結用中間車16両が新造され、これにより10両編成5本（計50両）と6両編成5本（計30両）の合計80両体制となり、この体制が2004年10月まで続きます。, 2004年10月にダイヤ改正に併せて全編成の10両編成化を実施しました。5次車として付随車2両×3本を増備して6両編成5本のうち2本を解いて電動車ユニット2両と付随車2両を残りの3本に組み込みました。これにより10両編成8本の体制となり、残りの6両の行方に注目が集まりました。, ちょうどその頃、八高線の103系を置き換える目的で山手線で運用されていた205系が徐々に転入していましたが、途中で計画の変更があり、埼京線に10両編成を1本追加で配置することになりました。これにより、八高線の103系を置き換える205系の本数が足りなくなるという事態が起きてしまいました。, 結局70-000形が209系に準拠した設計であったことも幸いし、JR東日本がさきの余剰車を購入。ついでに2005年3月に電動車ユニット2両を新造（これが209系最後の新造車）し、4両編成2本（ハエ71・72編成）として八高線で運用されることになりました。JR東日本が東京臨海高速鉄道から購入した6両は、民鉄・第三セクター鉄道に在籍していた車両がJR車籍に編入された最初の例となっています。, ハエ71編成は先頭車が70-000形からの編入車、中間車は新造車となっています。ハエ72編成は全車が70-000形からの編入車となっていますが、 中間車は2002年に製造されたもので、りんかい線で走っていたのはわずか2年となっています。, しかし、中央・総武緩行線で運用されていた209系500番台とE231系0番台が転用されたことに伴い、八高線で運用されていた205系と209系3000番台はすでに運用を離脱。205系は一部が富士急行へ譲渡、209系は1編成が訓練車に改造され、残りの3編成は現在も留置中です。（転属に関して考察した記事がありますので、「209系3000番台の今後は転用？廃車？」もご覧ください）, 現在、209系500番台の転入は完了しており、E231系は残り2編成が転入の予定です。このうち既に1編成は到着しており、残りの1編成も9月末には出場の予定となっています。これにより、209系3100番台を八高線の運用を離脱する模様です。, 9/21追記：昨日ハエ71編成が豊田へ疎開回送されました。今後に関しては現時点では未定です。, 9/10(火)回9649M 八高線E231系3000番台ハエ44編成4連 川越車両センター送り込み・方転回送。大宮13番(地平)にて。 pic.twitter.com/lN2zqa8YxY, 10/10追記：八高線用E231系の最後の編成も改造完了し、先日川越まで回送されました。これにより、近日中にハエ72編成にも何らかの動きがあると思われます。, 11/3追記：ハエ72編成についても10/24に運用を離脱し、10/28に豊田に疎開回送されました。今後については未定です。, 回9649M方転回送E231系3000番台カワ43編成大宮にて2019.10.08この編成が最後の八高線転用となりました。 pic.twitter.com/LIBGZoeck0, 本日、2019年10月28日にハエ72がトタに回送され、八高南線・川越西線での車輌更新は完了しました。2017年11月28日にハエカワ41がハエに配給されて以来、ほぼ2年をかけ11編成を更新した結果、従来の3車種から2車種に集約され、幅広車体による定員増、自動放送装置による接客の向上が達成されました。 pic.twitter.com/JocLR7CyxM, 八高線の運用を離脱した209系3100番台の今後については以下の可能性が挙げられます。, 209系3000番台については武蔵野線や南武支線への転用の可能性も考えられましたが、本形式は特殊なこともあり、廃車となってしまう可能性は十分あるでしょう。少数形式は扱いづらいところがあり、あまり明るい未来は見えてきません… せめて1両くらいは大宮の鉄道博物館に展示してほしいところですが…, 先日の台風で千葉県各所で被害が出ました。停電が続いている場所も多く、鉄道についても復旧していない路線がある状況です。, 車両にとっても例外ではなく、安房鴨川駅に留置していた209系に大きな被害が出てしまいました。, JR東・千葉支社が明日の運行状況を発表。外房・内房線の君津-安房鴨川-勝浦と久留里線全線以外は明日朝6時から運転再開。安房鴨川駅に停車していた209系と内房線富浦-那古船形間の写真も公開されたが、209系は「どうしてこうなった」レベルの損傷。 https://t.co/JwZ3tcRSYi pic.twitter.com/3KGOjiGHts, 復旧が厳しいとなれば、209系3100番台の転用も可能性として考えられなくはありません。トイレがなかったりオールロングシートだったりと若干千葉支社の209系と差異はありますが、穴埋めとしては十分でしょう。, 大穴予想としては209系3000番台もろとも日光線に転属し205系を置き換えるというものです。ただし、日光線に転属する場合は耐寒設備や日光線内の25‰勾配区間の走行に耐えうる抑速ブレーキと耐雪ブレーキの追加、空転防止対策の砂箱の設置などが必要になってきます。転属となれば同時に機器更新や自動放送設備の設置も行われるでしょうから、結構大掛かりな改造が必要になります。, 209系3100番台の活躍も残りわずかとなってきましたので、撮影や乗車はお早めに行うことをお勧めします。果たして今後ほかの線区で活躍するのか？それとも廃車になってしまうのか？続報を待ちたいところです。. Twitter Facebook はてブ Pocket LINE. 去る、2010年1月末をもって京浜東北・根岸線から209系電車が引退しました。この209系は廃車が多数発生する一方、先頭車と中間電動車のほとんどが改造の上他線に転用されています。今回はこの転用車のうち、千葉県の房総地区に配置された車両についてお伝えしたいと思います。 (adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({}); 2020.10.17 「○○のはなし」でJR全線完乗達成しました。 とある理系大学卒のIT系鉄道ファンの記録です。こんな自分ですが、応用情報技術者と情報セキュリティスペシャリストは（一応）持ってます。 良いなと思った記事はTwitter等で拡散していただけるとありがたいです。. | akakinako0521のブログ, JR東日本は今年度から横須賀・総武快速線用のE235系1000番台と内房線木更津以南・外房線上総一ノ宮以南・鹿島線用のE131系の製造が行われている, E235系1000番台は製造本数ことE217系と同じだがMT比が6M9T→8M7Tに上がっておりMT比が上昇すると動力が上がるので起動加速度が速くなる起動加速度が速くなると所要時間が短縮されるため運用に余分が発生するため余分を利用して千葉以東への直通快速を増発それに伴う209系→E235系1000番台の置き換えも一部発生するし当然209系→E235系1000番台に置き換えられればその分209系に余剰が発生する, また今年の5月12日にE131系が2両×12編成製造される予定となっているE131系は末端区間の209系を置き換えるため、その分さらに209系に余剰が発生する, 一方武蔵野線は2017年以降205系→209系・E231系の置き換えが行われているが実は車両不足になっている, 2020年7月現在総武線から武蔵野線に転用したE231系は先日秋田から配給されたケヨMU17編成含めて30編成で209系は8編成で合計38編成の転用が完了した, そして現在残りの元総武線のE231系はミツB31編成・ミツB82編成・ミツB901編成の3編成のみでこれを加えて41編成となる, 一方置き換えられる予定の205系は42編成だが実際には転用開始直後の2018年のダイヤ改正で朝ラッシュの武蔵野線と京葉線が増発した関係で1運用増えて43編成分が必要となる, 1.と2.のことからE235系1000番台やE131系の導入で余剰となる209系が武蔵野線に転用すれば武蔵野線で足りない2編成がちょうど埋まることになるためこのような話が出ている, 尚転用する編成はマリC621編成～マリC626編成の4～5号車×6の12両とマリC625編成とマリC626編成のクハ4両合計16両でこれを編成組み換えで8両貫通編成を2編成組成するとのことだ, それもなんと現地の情報とかリークとかで転用改造のためのOM入場スジまで出てきている.