ウォーキングダイエットを1か月してみて～この様な効果が現れました〜 (215pv), ベーリング海のカニ漁の世界が凄い！尋常ではない世界がそこにはある〜 (152pv), バイクのバッテリーの寿命を判断する！超重要！冬場は特に注意が必要です～ (69pv), しかもウエットサンプではエンジンオイルで隣接するミッションやクラッチも共有して潤滑しているのです。. 06月12日 15:46, [16] 07月15日 13:02, [28]
・混合燃料比を間違えてもあわてず、取扱説明書を再読し、正しい混合燃料と入れ替え、正しく始動すればエンジンは始動します。 ・正しい混合燃料を作るには指定された基準の2サイクルエンジンオイルを使用することが大切です。 重要なのはこの2点。
ウルトラオイルは、オイル単独性能だけでなく、hondaエンジンに最適なオイルとして設計されています。hondaの2st車に乗っている方にぜひオススメです。 suzuki スズキ ccisオイル スーパー 数々の2ストロークの名車を生んだ スズキの指定オイル。 ずっと垂れ流すことになったでしょう。 50：1の配合を本件のようにを間違えて修理することもあるのですが、世の中には100：1などもあるので、あれで間違えるとほぼガソリンのみになるので高確率でエンジンが焼きつきます。, ガソリンだけでもエンジンは始動するはずですが（高回転でまわすと焼きつく）、なぜ始動しなかったかは謎ですが・・・。症状を見た限りではチョーク引きすぎで燃料がエンジンに入りすぎた可能性もあり。, 新しい機械なのですぐには焼きつかないと思いますが、良い刈払機とお見受けしますので、きちんと配合した「混合燃料」の使用をお勧めします。, コメントありがとうございます。 今では殆ど見る事が無くなった2ストバイク。何故2サイクルエンジンはオイルも一緒に燃焼する必要があるのでしょう？ あと、おそらく気をつけておられるとは思いますが、エアフィルターはまめに掃除をすることをお勧めします。, これから暑い時期になりますが、熱中症には気をつけて草刈ライフをエンジョイしてください！, ていねいなご説明ありがとうございます。 本当にお恥ずかしい限りです。 やまださまのコメントを大幅に引用させていただきました。
mixiユーザー 結局、ガソリンの劣化及び混合燃料の劣化における mixiユーザー 【混合比】 以下、公道走行時が前提です。 基本はオイルメーカーの指定する混合比にて使用します。 当店が推奨する混合比は モトクロッサー、外車レーサー、あるいはリメッサキットを組んだRMXなど … mixiユーザー ガソリンと2ストオイルが一緒になったところで、もう一度撹拌します。このとき泡立たないよう菜箸をゆっくと回します。2ストオイルや気温などにもよりますが1分ぐらい撹拌すれば十分です。, ※一般的には蓋を全部閉めてから、シャカシャカとミキシングタンクごとシェイクする思いますが、気密性がショボいのでガソリンが漏れてきます。ガソリンは揮発しますので、基本的にはシェイクするのは本来NGデス。棒でかき回してもキチンと混ざりますので、ご心配なく。, 8. 専門家の方のご意見大変参考になりました。 「いやいや、ちょっと待ってくださいよ。それみんな知っていますから( ｀ー´)ノ」 ゆっくりオイル側からガソリン側へすべて移動させます。蓋を両方とも閉めて2〜3回ぐらいガソリン側とオイル側を行ったり来たりさせます。こうすることで2ストオイルが残ったりしなくなります。, 7. mixiユーザー mixiユーザー
これは度真剣に調べなければ！ 07月17日 23:16. ちょっと硬いオイルなので混合に時間がかかる; 混合比を考えないと吹けないこともある; 中々売ってない。専用品店であるかないか; かなり高価 4、elf Moto2 TECH elfというメーカーから発売されてる2stオイルです。分離混合可で保護性能は赤缶並です。
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mixiユーザー 仰るとおりの理解で問題ないと思います。 こと2stのトライアルに関して色々なメーカーのオイルをテストいたしましたが、結果、2st混合オイルと2stミッション室オイルは、以下のオイルが平均点的に一番よろしいかと思います。オイルの話は宗教と同じで「本人次第」「信じるものが救われる」「個人的な好み」ですので、参考までにでかまいません。また、黒山選手がヤマハの契約ライダーだから「ヤマハ製」というわけでもありません事をご理解ください。, ブラック団が駆け出しの頃のオイルのスポンサーは、イチローさんが現役の時に後援していただいていた流れでカストロール、ずっとTTSを使っていました。イタリアのBetaMotorと契約してからは会社命令ということでIP(イタリアンペトロール)社のオイルを使い、ヤマハと契約してからはMotul (モチュール)の2st用510を使い、また合いの間をみてSuzukiCCISやHONDAウルトラオイルも使ってみました、の結論からの判断です。, ヤマハの通称「青缶」が一番よろしいですね。H社のウルトラオイルやS社のCCISスーパーよりも高級です。日本自動車技術会規格(JASO規格)のランク付けに, の4ランクありまして、このオイルはFDの最高位認定です。H社やS社のオイルは、一つ下のFCですね。, 間違っても海外製も国産も「レース専用高級オイル」と銘打つものは絶対に使わない事。回転を上げない乗り方をするトライアルでは、すぐに排気系が根性のあるタールでベトベトになりますよ。「高回転向き化学合成油のレース専用高級オイル」に「低速から高速まで対応」という能書きがあっても、それはどうあれダメという事。荒っぽく、ことトライアルに関しては「おばちゃんスクーター専用オイル」が一番かもしれません。, それとお店のお勧めオイルは、性能よりも「利益率」で販売しているのを知って下さい。例えば定価1,000円のオイルでも、500円で仕入れているオイルと700円で仕入れているオイルでは、誰が考えても500円で仕入れているオイルをお勧めして売るのは商売の王道です。お店のお勧めオイルは、信用しない方がよろしい。, これは何の商品でも、言えることかもしれません。性能うんぬんよりも「儲け一番」、いい言い方で「利益率」が一番でないとお商売は儲かりませんね。, 混合比は、以前はすべて「70:1」がよろしいと説明しましたが、この70:1も公表してから後も色々と研究し実際の使用に関して検討しました結果、70:1は回転を上げて使う「125ccまで」のバイクはこの混合比がよろしい、という結論が現在です。, では250cc以上の混合比は、結果、やっぱり世界で平均的な「80:1」がよろしいようです。でも「100:1」でも使えるというオイルメーカーもありますが、それは半年に一度はピストンリングやシリンダーなんかを交換する頻度ならよろしいですが、でもやっぱりビンボー民間人トライアルアラーは、何年もの間エンジンを開けたりはしませんので、安心安全で「80:1」がおすすめです。, 2stエンジンはガソリンの中に混合しているオイルで、シリンダー内で上下往復するピストンを潤滑しているわけですが、今のシリンダー壁はツルツルしたクロームメッキではなくてニカジルメッキと申しまして、顕微鏡で見ると「ゴルフボールに付いていているような小さな半円の穴がたくさんあいているメッキ」なのです。, この半円の穴にオイルを溜め込む方式ですので、シリンダー壁のオイルの付着状況はより向上し「金属の摩耗を少なく」しています。それと、ピストンについていますピストンリングの円周隙間にもオイルが染み込みまとわりつく現象も発生していて、これは摩耗を防ぐ目的よりも「圧縮を逃さない」という目的の方が大きいのです。, まあそいういオイルの目的でガソリンにオイルを混合するのですが、このガソリンにオイルを混合する量というのはとても大切でして、確認として, 3)半年に一度は必ず、シリンダーやリングを交換するお金持ちライダーは「100:1」がよろしいよう, オイルの量を薄くする根拠として、80:1よりも100:1の方が「よりガソリンの量が多いから爆発パワーが出る」とお思いの「机の上の計算理論」を信じている方がおられるでしょうけど、理屈上どうあれ、それが体感できる人はまずいないでしょうね。, 参考までに、一般道を80Kくらいでかっ飛ばしてコース移動するスコットランドのSSDTは、2st皆さん「50:1」の混合比にしています。イチローさんは二度出場しましたが、この時は4stHONDA.RTL250で出場しましたけど、連続高速回転させる設計になっていない4stエンジンだからブリーザーホースもその設計で、ブリーザーホースから内圧でオイルが吹き出し1日走り終わってオイル点検しますとオイルがほとんどなくなっていた記憶があります。でもホンダのエンジンは優秀で、6日間トラブルなしで走り切りました。, 混ぜ物を作る時の基本は「原液を先に入れて、薄める液体を後から入れる」ですね。ですんで、混合ガソリンを作る時は必ず容器には「オイルを先に入れて後からガソリンを入れ」ましょう。この方式だと、混合ガソリンを作った後に「かき混ぜる」必要はまったくありません。, 混合ガソリンの保存期間ですが、基本的に放置していても性能の変わらない4stオイルと違って、2stオイルは「混ざりやすいよう」に、荒っぽく「気化しやすいガソリンと同じ性能」を持っていると考えてください。だから4stオイルは「缶のフタを開けたまま」でもいいとは言いませんが、2stオイルは缶の蓋を必ず閉めておかないと「潤滑性能がどんどん悪く」なりますよ。, こうなると当然、早く使い切ってしまわないといけないのは誰でもわかります。基本的には「その日の練習で使い切るだけ」を混合して作るのがベスト。でもまあそうはいきませんので、その日に使う分よりも、少し多い目の混合ガソリンを作る感どころを身につけましょう。, ヤマハの2stエンジン用ギアオイルが、総合点で一番いい成績を出しました。クラッチの切れだけ、熱ダレ対策だけ、耐久性だけ、の個別を求めるなら他の高級なオイルもよろしいかと思います。, 2stミッション室オイルは、高級な化学合成油よりも「クラッチの為には」ベーシックな鉱物油の方がよろしいですよ。ただ鉱物油はやはり化学合成油に比べて耐久性の問題で難点がありますが、安価ですので交換のサイクルをあげる事で対策ができます。, 2stエンジンのシリンダーには常に「ガソリンに混合してある新鮮なオイル」が潤滑していますが、ミッション室オイルは常に「溜まっている油」をぶっかけて使っているのを知って下さい。かき回され空気に触れる溜まり油はやはり劣化をしますので、交換サイクルをあげるのがベスト。こうなると安価なオイルを頻繁に交換する、ですね。これは私的にいう「100均パンツ論」です。, 「100均パンツ論」とは、例えば高級な素材シルクで作られている高価なパンツを1週間はき続けるよりも、100均のパンツを毎日使い捨てではき替える方が快適である、ですね。「高級なオイルは長い間交換なしで使える」と、これまた盲信的に刷り込まれていますがこれは間違いです。やはり新品オイルと早い目の交換した方が、本来の持つ性能が出ます。, このギアオイル1リットル缶も、2stオイルと同じく日曜大工の店どこでも約900円で売っています。「そんな安物オイルでいいの」とお思いでしょうが、先に書いた通りオイル選びは宗教と同じですので、信じる人のみ使ってみてみて下さいね。, また、どのような種類メーカーのでもミッション室に、2輪用「4stオイル」は慎重に品質を選んで入れてくださいね。モノによっては「クラッチの対策2の次、摩耗性能1番」の4stオイルがありまして、これを使うと必ずクラッチのタッチがおかしくなるか滑り始めます。このようなオイルは、歯車の金属摩耗にはよくても、4stと2stはオイルの発熱量も違い、クラッチのタッチつながり感が2stでは必ずおかしくなります。4st用エンジンオイルを2stのミッション室オイルとして使う時は慎重にオイル選びをした方がよろしい。, この事はフロントフォークオイルを、リアクッションに使うのと同じです。フロントフォークオイルをリアクッションに使うと、その「耐熱.耐圧.耐泡立ち」性能が落ちるので、リアクッションの動きが明らかにおかしくなります。ただその逆の、リアクッションオイルはフロントフォークには使えます。, 日本には優秀な国産ブランドのオイルメーカーがあるのに、何故、ブランドだけの海外製オイルを使うのか。日本人にはその体質にあったお酒や焼酎があるのに、何故、ブランドだけのウィスキーやワインを飲むのか、に近いところがあります。, 以上の二つ、どちらもヤマハが販売していますが、ヤマハ発動機(株)が作っているわけではありません。ヤマハの系列会社の「ヤマルーブ」というブランドで、ワイズギアから販売されているオイルです。ワイズギアは「Y’s Gear」で直訳すると「ヤマハオリジナルの装備用具」の意味。だから「はい、優秀な国産オイルを使いましょうね」とても安心です。, 重ねてしつこく申し上げます。黒山レーシングは「ヤマハの御用聞き/ちょうちん持ち」ではありません。目的にかなう品質と値段のことを考えての結論でございます。, 4stオイルは、黒山選手はヤマハのファクトリー契約ですので「YAMAHA FACTORY RACING TEAM」が契約しているオイルメーカーのフランスのMotul(モチュール)です。ですので、好むと好まざるとにかかわらず「Motul4st専用300V」を使っています。写真は10W40になっていますが、黒山選手は300Vの「5W40」を使っています。この粘度で年中問題はないようですね。, ヤマルーブRS4GPは、ヤマルーブブランド4st最高峰のオイルですが使ったことがないので何も申せません。4stオイルは国産メーカーも海外メーカーも「品質や価格」で負けず劣らずのしのぎ合いで「国産の方がいい」という自信はありません。4stオイルに限っては「どうぞ、お好きなのを」ですね。. 06月11日 21:52, [4] 06月12日 20:10, [19] 「※ECHO純正2サイクル専用オイルか、JASO性能分類FC、FDグレードの2サイクルエンジンオイルを使用」とあります。「ECHO純正2サイクル専用オイル」とはこの草刈機メーカーの専用オイルということです。ではもう一つの指定オイルである「JASO性能分類FC、FDグレード」とは何でしょう。, つまりこの草刈機に使用する50対1の混合燃料を作成するには[1]が好ましく、[2]は不適格であることがわかります。, 今回の不具合で使用したエンジンオイルは[1]FCでした。作成した混合燃料は適正なものであったことが確認できます。, 現在一般に市販されている2サイクルエンジンオイルはFBからFC、FDの順に高品質になっています。高品質とはおもに「低排煙」「高潤滑性」「高清浄性」を指しており、エンジンの調子、寿命を大きく左右するものとされています。, 2サイクルエンジンオイルの購入には「グレード」にとくに注意して選ぶ必要があります。, なおやまだ様は「『50：1専用オイル』を正規の50：1濃度で混ぜたものが50：1の混合燃料」とお教えくださいました。ホームセンターで調べてみると確かに「50：1～100：1に対応した2サイクルエンジンオイル」が販売されていました。, また上の画像の背景にあるように「25～50対1に対応した混合燃料」も販売されています。, どれを選べばよいのかややこしいところですが、まずは取扱説明書の記述を優先させれば間違いないと思います。, 僕はもう1台草刈機を保有しています。こちらは混合燃料25対1のものです。念のため取扱説明書を確認すると, 市販ガソリンを使用される場合は、
06月12日 08:22, [10] 私には月一ペースで飲みに行く友人がおります。 ●十年という年月の付き合いのあるバイク仲間でもあり、若い頃は一緒にツーリングしたり、モトクロスやエンデューロなどレースに出場してきました。 ※自慢ってほど ... YSSのリアサスについてご質問がありましたので、私ごときで良いなら返答いたします。 《質問内容（要約してます）》 Amazonの口コミには「体重63kgでも硬いのでガスを少し抜いた」というのがあります ... 本当はもっと安いボックスでも良かったのですが、FZ-6にGIVIボックスを取付けてあるので、どちらでも使えるように同じメーカーにしました。 通常使用ではFZ-6に37Lタイプ、KSR80には30Lタイ ... KSR PROのフロントマスクになりノーマルのウインカーが装着できなくなったので、安い4個セットのウインカーを入手。LEDウインカーにしようかと思いましたが、安物LEDでは信用性にかけるため今回は電球 ... ETC2.0を取付けてもらうので、必然的にFZ6 Fazer S2で『２輪館』へと出掛けてまいりました。 そのついでというのもなんですが、せっかく入手したZ-7の具合をチェックするために被って走行して ... Copyright© KSRプラス , 2020 All Rights Reserved.
長年草刈り作業に向かいながら
この記事を読んでいるあなたも私と同じ思いでしょうか？
蓋を閉めてミキシングタンクを傾け、ガソリンを少量オイル側に移動させます。赤い矢印のところからガソリンが移動する仕組みです。, 4. 再び蓋を閉めてガソリンをできるだけオイル側に移動し、撹拌します。このように少量のガソリンとオイルを混ぜておくことで、あとの行程で楽に混合させることができます。, 6. ですので、本件の場合は「混合燃料とは呼べないほどオイルの薄い燃料」になっていると思われます。 僕は普段2サイクルエンジン用オイルとレギュラーガソリンで25:1の混合燃料を作成しており、それをそのまま50:1用の機械に使用してしまいました。これが問題となることは稀ということですね。 何故なんでしょうねぇ～(=ﾟωﾟ)ﾉ Very interesting ѕubjeｃt , thanks for puttіng up. mixiユーザー
重ねて御礼申し上げます。, 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。, このサイトはスパムを低減するために Akismet を使っています。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。, 職場のリアルがわかる転職「看護のお仕事」サイトの 「自炊好きな看護師さんにおすすめしたいおうちごはん特集」で 弊ブログの記事をご紹介いただきました。ぜひご覧ください。, Honda(ホンダ) 2輪用エンジンオイル ウルトラ 2 SUPER FC 2サイクル 分離・混合用 1L 08245-99911 HTRC3. Copyright (C) 1999-2020 mixi, Inc. All rights reserved. 2．25対1の混合燃料をおよそ50対1になるように目分量でガソリンを加え薄めてみました。
間違った情報を流布してしまい大変申し訳ありませんでした。お恥ずかしい限りです。
およそ1シーズン（4～11月）で使い切ります。 それゆえのキャブレターの不具合ではないでしょうか。, この記事を読ませていただいた限りでは「25：1専用オイル」を50：1に近い濃度で使われているように思うのですが、エンジンが焼きつく可能性が高いので、必ず「50：1専用オイル」を正規の50：1濃度で混ぜたものが50：1の混合燃料です。従来の25：1の混合燃料との違いは、排気の煙が少なかったり煤がたまりにくいなどですが、ぶっちゃけ「混合燃料」（農機具などで使用する範囲の物）は50：1の混合燃料がないときは25：1でも使用可能です。, 要は「50：1専用オイル」は「25：1専用オイル」の2倍の濃度と思ったほうが理解しやすいと思います。
貴重な情報、ありがとうございました。, 追記します。