という悩みがやわらげばと思い、実験してみました！ この記事では「塗装なし＋防腐塗料4種」のspf材を室内外で放置した様子を紹介しています。 spf材を使う時の参考にしてみてください^^ 腐りやすく虫にも弱いspf材！ 一般的に「腐りやすく、虫に弱い！
その中でも、私は塗装工程の設計を行っています。 ソウルレッドプレミアムメタリックに続く、匠塗の新色「マシーングレープレミアムメタリック」。 2016年9月3日にマツダブランドスペース大阪で開催したブランドイベントでは、デザイン本部 カラーデザイナーの岡本と、車両実研部 塗料開発の山根が、「マシーングレープレミアムメタリック」に対する想いを語らせて頂きました。ここでは「マシーングレープレミアムメタリック」の開発秘話をご紹介します。, クルマのボディカラーや内装デザインの配色など、「色」「素材」を手掛ける。「初代センティア」「ランティス」などから担当し、スタジオリーダーとして、魂動デザインではソウルレッドプレミアムメタリックを開発。現在はクリエーティブデザインエキスパートとして、新色「マシーングレープレミアムメタリック」開発を手掛ける。, 1990年代の「ハイレフコート※1」、2000年代の「スリーウエットオン塗装※2」、2010年代の「アクアテック塗装※3」など数々の塗装技術の開発に携わり、マシーングレープレミアムメタリック開発にも従事。, 岡本 「魂動デザイン以降のマツダは、“カラーも造形の一部”という思想を持ち、色と造形の一体表現を重視した開発に取り組んでいます。 なかでもソウルレッドは、魂動デザインを象徴する色として造りあげた色で、お客様から大きなご支持をいただいています。しかし、ソウルレッドに続く匠塗の新色とは？と考えたとき、ただ単純に別の色を提案するだけでは、お客様に満足していただけない。 新しい価値を提案することで、魂動デザインをさらに磨き上げたいとの想いがありました」。, 山根 「魂動デザイン以降、デザイナーが目指すものや、造り出したいカラーの要求レベルが急激に高まってきました。昔は、年間に使うだろう色を30色ぐらい選定して、耐候性や耐チッピング性、生産性などの各性能を確認したうえで、どうぞお好きにお使いくださいという形でした。しかしいまは、魂動デザインを支える色とは何か、いままでにない質感表現はできないかなどを重視した、いわば一品対応のカラー開発になっています。従来の技術では実現できなかった、新しいカラー開発が求められているんです。また、カラーはただ見た目が良ければいい訳では当然なく、お客様が車を手にしてから手放すまで、最後まで劣化させることないようにしなければいけないんです」。, 岡本 「魂動デザインは、本物を極めるというマツダのクルマづくりを、造形面から支えるものです。 カラーもまた本物を表現していなくてはなりません。 私にとって、カラーでの本物表現とは、お客様との価値の共有。それには色にどんなメッセージや思いを込めるのかが重要だと考えています。, そこでたどり着いたのが、ロータリーエンジンやスカイアクティブ テクノロジーなど、マツダが培ってきた技術魂、“マシーンの美学を追求し続ける企業である”こと。そうしたメッセージを色に込めたかったのです。ならば、マシーンを象徴する素材『鉄』の質感を色に込められないだろうか。それがスタートでした。 ところが、金属の本質をとらえてカラーで表現していこうとすると、実際の金属の光学特性はどうなっているのかなど、デザイナーの範疇を超えたところの知識が必要になってきます。そこで、私の想いを汲み取ることができ、なおかつ、量産できるかどうかの知見がある人物を思い浮かべたとき、私は山根のことを思い出しました」。, 山根「マシーンを象徴するような色を作りたいんだけど、量産できる可能性はあるかな？と相談されたのですが、正直な話、最初は岡本がどんな色のことを言っているのか理解できませんでした(笑)デザイナーとエンジニアは、同じ言葉を聞いても想い描くものが異なりますし、鉄の質感表現など具体的な提案も当初はありませんでしたからね。まずは岡本のイメージする色を読み解くところから始まりました」。, 岡本「各種のショーで展示されるショーカーなら、私が想い描く金属質感を作りこむことはできます。ショーカーは、匠がその手で時間をかけてあらゆる技術を駆使して創る工芸品のようなものですから。しかし量産車となるとそうはいかない。ショーカーとは異なり、まず何より耐久性が必要です。それに人の手ではなく工場の量産ラインの中で作らなくてはならない。ショーカーと量産車はまったくの別物なんです。量産できなければ絵に描いた餅ですから」。, 山根「その頃、私は塗料開発とは異なる部署に異動していたので、当初はプライベートな場でのアドバイザー的な役割でした。しかし、岡本と雑談を重ねていくうちに、エンジニア魂に火が点いたんですね。私はエンジニアですが、感覚をすごく大切にしているんです。岡本の抽象的で感覚的な言葉を、塗膜構造や塗装材料を設計するために必要な光学特性や構造要件などに変換しようと試みました。その結果、できるのではないかという結論に達したわけです」。, 岡本「理論上、量産できる可能性があるとしても、それを実現するためには、さまざまな部門の相互協力が必要不可欠であることは明らかでした。そこで各部門に相談を持ちかけたところ、みな快く請けてくれまして、定期的に集まって知見を持ち寄り話し合おうということになりました。ここから『共創』が本格的に始まったんですね」。, 「匠の技」カラーデザイナー岡本 圭一 × 塗料開発エンジニア 山根 貴和 vol.1. スペシャルコンテンツ公開中。vol.1 不本意な結果に終わったマツダ車のロータリーエンジン. © Mazda Motor Corporation All Rights Reserved.
高い撥水性と抜群の輝きが特徴のハイグレードガラスコーティングです。, 主原料ポリシラザン。 高耐久ガラス被膜を形成するポリシラザンを主原料としているウルトラグラスコーティングNE'X。 © Mazda Motor Corporation All Rights Reserved. 関西マツダだけの特別な年1回のリフレッシュ無料メンテナンス及び点検を受けていただく事により、以降１年間を光沢保証致します（最大５年間）. ガラスの持つ煌めくような光沢と柔軟かつ頑丈な被膜を形成し、劣化が起こりづらく、優れた耐久性を有します。, HYPER、NE'X、MG-5、MG-PREMIUMのボディコーティングは、 マツダ純正ボディコーティング, ワックスなどの一時的なものとは違い、新車時の輝きを維持し、傷や汚れを付きにくくするのがコーティングです。ワックスがけも不要になります。, 「モールコート」はプラスチックパーツの汚れと劣化から“黒さ”を守り、更なる劣化を防ぎます。, いつも輝いてほしいホイール。ホイールコーティングを行えば、意外に手間のかかるホイールの洗浄が簡単に行えるようになります。. 年１回のリフレッシュメンテナンス無料作業付！, スタンダードタイプ
Copyright ©Kansai Mazda motor Corporation All Rights Reserved. マツダのクルマづくりに込めた想いをカラーデザイナー岡本 圭一 と塗料開発エンジニア 山根 貴和がお伝えします。Be a driver.
塗装は、外観の美しさはもちろん、耐久性などの機能も求められます。私たち生産技術では、それを量産工程で保証するために、クルマの構造や塗装材料、工法の評価や検討などを行っています。 稲垣. クルマのボディを塗装したあと、バーベキューの肉のように回転させながら焼き付け乾燥塗装することで厚い塗膜を形成し、鮮やかで深みのある色と濡れたような輝きを実現させた塗装技術, 「中塗り」「着色ベース」「クリア」の3層をそれぞれ乾燥させないままウエットな状態で塗り重ね、1回の焼付乾燥で仕上げてしまう塗装技術。塗装工程における環境負荷の大幅な軽減を果たした, 塗料に含まれる揮発性有機化合物(VOC)と、塗装工程で消費されるエネルギーによるCO2の排出量を、世界最高水準にまで抑制する、革新的な水性塗装技術.