本記事では、マスターシリンダー（ブレーキ・クラッチ）の基本的なしくみをご説明します。 本記事では、ブレーキの種類など基礎知識を踏まえつつ、電動パーキングブレーキやブレーキホールドなど、さまざまなブレーキの先進機能についてご説明します。, 車のブレーキには、ディスクブレーキとドラムブレーキがあります。 くるまの話 また、エマージェンシーブレーキ（緊急ブレーキ）の役割も担います。教習所でも習ったと思いますが、走行中、万一フットブレーキが効かない場合は、あわてずにエンジンブレーキ（タコメーターを見つつ、順番にローギアに切り替えていく）とパーキングブレーキを使用しましょう。制動距離は長くはなりますが、車を停めることはできます。いざというときのために頭に置いておきましょう。, 最後に、車を所有されている方は、チューリッヒの自動車保険をご検討ください。万が一の車の事故・故障・トラブルに備えておくと安心です。, 車のガラスに、着色フィルム、あるいはカーフィルムと呼ばれるアイテムを貼り付けて走行している車があります。 本記事では、ガソリンの携行缶の安全な持ち運びや正しい使い方をご説明します。, 車のエンジンの下部には、「オイルパン」という部品が取り付けられています。 ブレーキを踏み終わったら、サイドブレーキワイヤーの調整ボルトを締めて、再度ワイヤーを引っ張ります。 あとは、サイドブレーキの引きしろを調整したらok。 以上！ 恐らく、これでサイドブレーキが効くようになってるんじゃないかな。 電動化が進む自動車のシステムに組み込み、今後は自動運転につながる制御との連動など、技術革新による機能の拡充が見込めます。反面、バッテリー上がりの際などには解除ができなくなるなど注意点もあります。, フットブレーキは油圧式で、動いている車を停止させたり、減速させたりするので大きな力が必要で4輪すべてに対してブレーキをかけています。 何気なく使っているサイドブレーキですが、最近では手動ではなく、スイッチひとつで作動・解除する電動パーキングブレーキが増えてきました。 なぜ電動パーキングブレーキが増えてきたのでしょうか？ 昔ながらのサイドブレーキではダメなのでしょうか？ また、張替えよりも手軽にできるシートカバーのメリットや選び方、シートのクリーニングや補修方法など、シートをきれいにする方法についてもご説明します。, ※ インターネット割引（最大20,000円）、e割（最大500円）、早割（最大500円）の合計金額。各種割引項目の詳細はこちら, インターネット割引（最大20,000円）、e割（最大500円）、早割（最大500円）の合計金額。各種割引項目の詳細は. TRKR. 本記事では、カーオーディオとBluetooth（ブルートゥース）、USB接続や、スピーカーやアンプの取り付け方法、さらに音質改善についてご説明します。, 自動車技術が進化を続けるなか、安全の要であるブレーキにも新たな技術が導入されています。 2018.09.05 シートカバーと張替えにはどのような違いがあるのでしょうか。 緊急時や災害時などもしものときに備え、ガソリンを携行缶に保管し、持ち運びする場合もあります。 自動車のブレーキは制動装置とも呼ばれ、走行を停止させたり、減速させたりする装置のことです。大まかに分けると、フットブレーキ、エンジンブレーキ、パーキングブレーキ（サイドブレーキ）の3種類があります。本記事では駐車するときにタイヤの静止を保持するためのパーキングブレーキについて主に解説します。, 車のブレーキシステムには、走行中に使用するフットブレーキ、独立した制動装置ではなく、エンジンの回転抵抗を利用し、出力を落とすことで制動作用を生むエンジンブレーキ、駐車時に使用するパーキングブレーキ（サイドブレーキ）があります。まずは運転時に使用するフットブレーキとエンジンブレーキについて簡単に解説しましょう。, フットブレーキはペダルを踏んでかけるブレーキで、油圧（ブレーキフルード）を利用し、走行時から停車時まで使用するメインとなるブレーキです。フットブレーキにはディスク式とドラム式の2種類があります。ディスク式は車軸に取り付けたローター（円盤）を締め付け、ドラム式は円筒形のドラムにブレーキシューを押しつけて制動をかけるもので、1〜2トンの車重が時速50〜100kmものスピードで走行しているものを止めるため、非常に大きなブレーキ力を発揮します。, エンジンブレーキは、走行中にアクセルをゆるめ、エンジンへのガソリンの供給がストップされた際に、ピストンの摩擦などの抵抗力や、速度に対して低いギアに落としてギアの抵抗力で減速させるブレーキです。主に長い下り坂などで、フットブレーキの使いすぎによるフェード現象やベーパーロック現象などを防ぐことができます。, パーキングブレーキ（サイドブレーキ）は、主に停車時の車の静止状態を保つために使用します。運転席の横にあることからサイドブレーキという名でも知られています。
一方パーキングブレーキは駐車している車が動かないように補助する装備であり、2つの後輪にワイヤーでブレーキをかけています。 AT車はPレンジにギアを入れると、トランスミッション内部の歯車（パーキングロックポール）が噛み合いロックされます。しかしこれは小さな歯車に金属の爪をひっかけて止めているだけの構造で、大きな力（たとえば車の衝突など）が加われば、爪が折れたりはずれたりして、車は歯止めの力を失ってしまいます。このようなとき、パーキングブレーキの摩擦力が加わっていれば、そう簡単に動き出すということはありません。ですから、基本はPレンジ＋パーキングブレーキ。どうしてもかけられない状況にある場合は、タイヤに輪留めや石をあてがうなど、動き出さないための万全の措置を取るべきです。, 車を停めた後というのは、ほっとしがちです。平坦な道だからパーキングブレーキをしなくても大丈夫などと油断せずに、しっかりパーキングブレーキをかけるようにしましょう。, パーキングブレーキは、駐車時の補助ブレーキであると同時に、運転中も補助ブレーキとして使うことができます。いわゆる坂道発進です。坂道や踏切など勾配上で停止し、発進する際に引いておき、アクセルの駆動力が伝わる瞬間に解除すれば、後ろに車が流れる不安がなく発進できます。 パーキングブレーキの多くは、レバーを引いた際にワイヤーが引かれ、その張力によってブレーキ機構のリンクが働き、後輪の2輪にブレーキパッドを締め付けているしくみの機械的ブレーキです。パーキングブレーキをかけた状態でエンジンがかかっている際には、メーターパネルのブレーキ警告灯が赤く点灯します。停まっている車の状態を維持する補助的なものなので、フットブレーキに比べると制動力はかなり低いものです。, 慌てているときなどパーキングブレーキをかけたままうっかり走行し始めていてもしばらく気づかず、ある程度走ってなかなか思うようにスピードが上がらずにあれ？と思ったり、ブレーキ警告灯の点灯にようやく気づき、慌てて解除したという経験をお持ちの方もいらっしゃると思います。このように、かけたまま走り出して「ひきずる」程度の制動力しかありません。, パーキングブレーキ（サイドブレーキ）は、その形態によってさまざまな種類があります。, 半世紀ほど前まで、自動車の前列ベンチシートがスタンダードだった時代には、ハンドル下のインパネの下部にあるステッキ状のT字レバーを手前に引くとかかり、少しひねってから押し戻すと解除される「ステッキ式」と呼ばれるパーキングブレーキが一般的でした。