乗用車と比べると必ず気になる部分です。
for NV200』です。
低燃費と安定感あふれる走りで、ビジネスを力強く前進させます。, スタイリッシュなフォルムの内側に広がる大容量の荷室スペース。 これから、様々なNV200のコンプリートカーを制作してまいりますので、楽しみにしていてくださいね。, Carlife Creative Factory (C.C.F.) 初めて商用車に乗る方には気になる部分ではないでしょうか。
＊3 2WDのみ（助手席シート下スペースを有効利用）。
日産nv200バネット（nv200vanette）の公式サイト。nv200バネットのカタログ情報、カタログ請求、試乗車・展示車の検索、見積りシミュレーション、他車比較などができます。減税、エコカー情報など。 タフな車両へと変化させます。, 床の柄は、数百種類以上。面積の大きい床は、貼るものひとつでイメージが大きく変わります。これを選ぶのも楽しみのひとつでしょう。貼りたい柄が決まったら、スタッフへお伝え下さい。, NV200のウィークポイントである、
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ノイズを減少させます。, 快適な車内環境にするには欠かせすことのできない断熱施工。
※運転席・助手席上部はトリムと天井の間に隙間が少ないため、特殊な断熱材を入れます。ワゴン系も隙間の少ないところは同様となります。, 内装カスタマイズの基本中の基本、
※車両仕様並びに装備が実際の車両と異なる場合もありますのでご了承ください。, ワゴンには、5人乗の2列シート車「16X-2R」と、7人乗の3列シート車「16X-3R」を設定。, UVカット断熱プライバシーガラス〈スライドドア、リヤサイド、バックドア〉+スライドサイドウインドウ〈両側、フラッシュタイプ〉. nv200バネットの防音・防振・断熱・床張り施工。nv200の走行時や雨天時のノイズ改善、断熱処理、床張り加工、防振加工済み完成車でご納車時から快適なnv200バネットを送ることが出来ます! nv200バネットバン プレミアムgx 1.6 プレミアムgx ドラレコ メモ... 155.8 万円 初度登録 : 2017年（2017年） 走行距離 : 3.2万km 在庫確認・見積もり依頼 高速移動時のロードノイズは、オーディオの音を妨げ、
日産自動車株式会社（本社：神奈川県横浜市西区 社長：カルロス ゴーン）は、小型商用車「nv200バネット」に新グレードのバン「vx」を追加し、12月22日より全国一斉に発売する。 その頼もしいキャパシティは、荷室内での作業のしやすさにも貢献する。, 視認性に優れたメーター内の車両情報ディスプレイに燃費表示機能を搭載。走行中の燃費が常に確認でき、 一人の職人がつきっきりで4日間もの時間を費やし丁寧に仕上げます。, レアルシルトをはじめとする高価な防音・防振材を贅沢に使い、 ただけますよう、宜しくお願い申し上げます。
＜30代 男性＞, ＜注記＞ NV200バネットは日本と世界の街角で忙しく仕事しています！NV200バネットの内装の積載量と優れた実用性が支持されています。NV200バネットの内装からみた、この働くクルマの魅力を調べてみましょう。NV200バネットには内装のどんな特色があるでしょうか。 nv200バネットの防音・防振・断熱・床張り施工。nv200の走行時や雨天時のノイズ改善、断熱処理、床張り加工、防振加工済み完成車でご納車時から快適なnv200バネットを送ることが出来ます! Copyright© HACK Media Solution, Co., Ltd.
＊6 規格11号相当（300×240×210mm）。 NV200の施工を依頼されることが多くなり、今回パッケージングいたしました。 燃費を抑えたていねいな走り方を意識させることで、NV200バネットは、さらなる低燃費をサポートしている。 そのカタチは、「ルノー・カングー」あたりの欧州フルゴネットを思わせる。2007年の東京モーターショーに出展されたコンセプトカーほぼそのままのサイズとスタイルで登場した「NV200バネット」（以下NV200）が、このように一部のマニア（ワタシも含む）にもツキ刺さりそうなカタチで登場したのには、それなりの理由がある。, 5ナンバー登録のワゴンモデル（7人乗り）も用意するNV200だが、主力はあくまで4ナンバー登録の商用車だ。スタイリングは独特だが、強いていえば、従来型バネット／ボンゴ／デリカ（すべてマツダ製OEM）やトヨタ・ライトエース／タウンエース（インドネシア製）などの小型ワンボックスバンと競合するクルマである。しかし、「優先すべきは人間の空間より荷室長」という日本の商用車設計の定石からすれば、ご覧のように、NV200はハナが長すぎる。なんとなく同じ日産のセレナに似ていると思ったら、担当したチーフデザイナーはセレナと同一人物だそうだ。, NV200がこういうカタチなのは、これが日本だけでなく、ヨーロッパや中国でも現地生産して真剣に大量販売をもくろむ世界戦略車だからだ。もちろん、日本の商用車はこれまでも世界中で作られて売られてきたのだが、基本パッケージからこれほどグローバル販売を想定した商用車は日産でも初の試みだとか。フロントタイヤと運転席が近すぎる日本流ワンボックスパッケージでは、小回り性や積載性能にはメリットがあっても、ヨーロッパで求められる高速性能や運転席環境をクリアできないのだろう。, NV200の基本設計は、日産小型車でお馴染みのBプラットフォームをベースに、リアに専用のリーフリジッド形式のサスペンションを組み合わせたもの。520mmという「AD」より低い荷室フロア高も、いかにも設計の新しさを感じさせる。ボディ全幅が5ナンバー枠いっぱいの1695mmなのはもちろん日本市場への配慮だが、「5ナンバーと両立するのは大変で……」と開発陣が苦笑する1220mmという荷室幅（ホイールハウス間）は、欧州のパレット規格に合わせたものだ。日本だけを考えれば、ここは基本的に1100mm強でいいらしい。, このボディスタイルから想像されるとおり、2名乗車時で2040mmという荷室フロア長は数値的に物足りなくもない。しかし、FFレイアウトゆえの前席下の空間を生かすと、配管などの細長いものなら3mまでOK。「積載性能でトヨタさんのあのクルマに負けているところは皆無」と開発陣は胸を張る。, まあ、学生時代のアルバイトから本厄を迎えるこの齢まで、生ぬるい文系仕事の経験しかないワタシには、NV200の真の戦闘力を語ることはできないが、ひとつだけ、このクルマの絶大な美点については自信を持って書ける。それは運転環境だ。, NV200のドラポジの自然さとスペース的余裕は、現在・過去を問わずに、日本の商用ワンボックスで圧倒的に優れている。足もとにステアリングシャフトが突き出ることもなく、広々としていてペダル配置も文句なし。さらにステアリングにチルト調整もつく。最新の乗用ミニバンと比較すると、わずかにステアリングを抱え込むようにアップライト気味な姿勢だが、そのぶん視界も良好だ。さらに、瞬間燃費、平均燃費、デジタルタコメーター、走行時間、走行距離、航続距離、平均燃費、平均時速などを切り替え表示するトリップコンピュータが全車標準装備なのも、イマっぽくて嬉しい。, 今回試乗したのはシリーズで唯一の5ナンバー登録となる「16S」だ。パワートレーンは全車共通だが、7人乗りになることに加えて、ヘッドレスト付きの本格的なセカンドシートや一部シルバー塗装のインパネ、荷室周辺の防音用カーペット……など、16Sの専用部分は少なくない。また、商用モデルほどの大荷重を想定しないためにリアサスが専用チューンとなり、バネやダンパーを商用モデルよりソフトにしたうえで、スタビライザーを追加しているという（商用モデルは前後スタビライザーレス）。, その乗り味は、想像以上に好ましい。防音カーペットの効果は大きく、商用モデルより明らかに優れる静粛性は、Bセグメント級コンパクトカー（の廉価モデル）のそれと大差ない。今回のように1名乗車の空荷状態でも、乗り心地は意外なほどソフトで快適だ。ロールはそれなりに大きいが、カーブで急激にスロットルオフという意地悪をしても、安定性を失うことはない。なにより4輪の接地感がバツグンなので、動力性能をフルに使い切っても怖さはまったくない。, 聞くところによれば、欧州仕様のシャシーは前後スタビライザー付きで、さらに高速安定性を高めたチューンだという。個人的にはこれが非常に興味深い……って、やけにマニアな話で恐縮だが、そういうことが気になるくらいにNV200の走りは優秀だったのだ。, NV200が商用車として成功するかどうかはわからない。しかし、かつてのサニトラ、ブルーバードバン、セドリックバン、最近ならルノー・カングーなどなど、マニアックな商用車好きの方々にとって、これが注目すべきニューカマーであることは間違いない。, 個人的にも、16Sベースの2列5人乗りで欧州仕様サスペンション……なんて、まさに“和製カングー”とでもいうべきモデルがあったら、すぐにでもハンコを押したいくらいだ。このクルマが日本でも売れてくれれば、そんなワタシの妄想的願望も実現するかもしれない。というわけで、マニアのみなさん、NV200バネットを買いましょう。ワタシ、欧州サス仕様が出るのを待ってますから。, ご登録いただいた情報は、メールマガジン配信のほか、『webCG』のサービス向上やプロモーション活動などに使い、その他の利用は行いません。, 【スペック】全長×全幅×全高＝4400×1695×1850mm／ホイールベース＝2725mm／車重＝1340kg／駆動方式＝FF／1.6リッター 直4DOHC16バルブ（109ps/6000rpm、15.5kgm/4400rpm）／価格＝186万3750円（テスト車＝同じ）, この記事を読んだ人が他に読んだ記事試乗記ニュース画像・写真モーターショー自動車ヒストリー特集エッセイクルマ生活Q&AFrom Our StaffデイリーコラムCarScope谷口信輝の新車試乗水野和敏的視点池沢早人師の恋するニューモデル思考するドライバー山野哲也の“目”webCGプレミアム記事一覧日刊！名車列伝動画ギャラリープレゼント, トヨタレクサススバルマツダスズキダイハツホンダ日産三菱ポルシェメルセデス・ベンツアウディBMWMINIフォルクスワーゲンボルボルノープジョージャガーアルファ・ロメオフェラーリ, 雪国でなくとも要注意！ 冬に装着するタイヤをどう選ぶべきか、藤島知子がリポートする。.