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エンジン型式は、ZX400GEで、このエンジンはZX-4の販売終了後もZXR（途中更なるパワー規制を経て）、XANTHUSへと受け継がれた。, ※ZX400GEは国内4メーカーに於いて、並列4気筒エンジン、400cc専用設計に限定すれば、現在でも最も新しい設計のエンジンである。, ZX-4の難点はドン付きの強いエンジンと、少々貧弱なブレーキキャリパー（効きの強さはもう一歩だが、使いこなせばかなりコントローラブルである。また、純正フロントブレーキパッドは2014年夏に販売終了となった。）、フロントライトな点であろうか。, カラーバリエーションは、たった1年という短期間の製造販売の割にG1、G1A、G1Bの3タイプ5色もあり、「G1」は基調色に直線的なラインを差し色としたカラーリングで、エボニー（差し色レッド）とホワイト（差し色ブルー）の2パターンをラインナップ、「G1A」は鈴鹿4耐優勝を記念した、ライムグリーンのFORMULA-3カラーリングモデル。
Receive the latest news, special offers and exclusives. Kawasaki ZX-4 (1991.3～1992.5) このZX-4を売ってしまう前に記念に撮った写真 カワサキが軽量レーサーレプリカとしてだしたバイク。カワサキの400ccというと当時は乾燥重量180kg以上(他メーカーは160～170kgぐらい)だったが、このZX-4は乾燥重量なんと152kg! Your Privacy Rights CA Privacy Rights.
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Professional rider on a closed course. ついに出た“4発ニーゴー”！カワサキ Ninja ZX-25R、気になる値段は…東京モーターショー2019 2019年10月24日（木）15時31分 If you are currently subscribed, check your email for a secure link. By mail-in, fax or online rebate on qualifying Kawasaki MULE™ and Teryx® side x side vehicle purchases made on the Kawasaki Credit Card. Equipment illustrated and specification may vary to meet individual markets. Sorry, cannot submit. Valid: 10/1/20-12/31/20. © 2020 Kawasaki Motors Corp., U.S.A. カワサキ・ZX-4（ゼットエックスフォー）は、川崎重工業が日本国内向けに製造、販売していたオートバイの車種名。, 1987年の第27回東京モーターショーで輸出向けモデルのZX-10とともに発表され、翌1988年より販売開始。それまで400ccクラスにレーサーレプリカをラインナップしていなかったカワサキが、2ストローク250ccクラスのKR-1と共に初めて世に送り出したレーサーレプリカタイプ（カワサキはSSと称している）のバイク。, 特筆すべきは、1988年の鈴鹿4時間耐久レース（SPクラス）にて「モーターサイクルドクターSUDA」の車両が優勝した事である。（F3クラスの優勝はYAMAHA車であった。またカワサキがF3で優勝するのは91年まで待つこととなる）「モーターサイクルドクターSUDA」の技術とZX400GEの潜在能力が高かったと言える。, メインフレームはe-BOX FRAMEと呼ばれる（「e-BOX」の「e」は「egg」の「e」で、フレームを真上から見た際に卵型に見えることから）専用設計のアルミ製押し出し材「日の字断面」のツインチューブを採用。, また搭載されるエンジンは、カワサキにおける初の400cc専用設計となる（右側）サイドカムチェーン方式の水冷DOHC4バルブ直列4気筒。最高出力59ps（公称）は当時の自主規制値であるが、乾燥重量が152kgと、400ccクラスに於いて最軽量の車重である事と相まって、400ccクラス最強とも言われる動力性能を発揮した。 VALID 10/1/20 - 12/31/20. Do not attempt. NINJA ® ZX ™-6R.
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Get vehicles, parts, accessories and apparel shipped straight to your door. 新車で買える250ccクラスでは、唯一となる4気筒エンジン搭載車が登場した。カワサキ『Ninja ZX-25R』だ。, 23日に開幕した「東京モーターショー2019」。カワサキはアンベールで衝撃的なマシンを世界初披露した。バイクファンらの間では開発進行中が早くから囁かれ、今回の東京で出るのではないかと噂になっていたニンジャ250の4気筒進化バージョンがついに出た。, カワサキ Ninja ZX-25R（東京モーターショー2019）フルモデルチェンジで、車名もカワサキ・スーパースポーツ「Ninja ZXシリーズ」を名乗ることになるが、それに相応しく、KTRC（カワサキトラクションコントロール）やパワーモード、KQS（カワサキクイックシフター）といった先進的なライダーサポート技術も満載しているから驚く。, 骨格となる軽量トレリスフレームは、カワサキがスーパーバイク世界選手権などレース活動で培った車体設計思想と構造解析技術を駆使した完全なる新設計。フロントフォークにはショーワ製の「SFF-BP」、前輪ブレーキキャリパーはラジアルマウント・モノブロック式と、クラスを超えた豪華装備となっている。, 川崎重工業モーターサイクル＆エンジンカンパニー企画本部 事業企画統括室 マーケティング部 桐野英子部長スペックはほとんど何も明かされていない。そこで、川崎重工業モーターサイクル＆エンジンカンパニー企画本部 事業企画統括室 マーケティング部の桐野英子部長にズバリ直撃取材を試みる。まず発売日（日本国内）を聞いてみると、「来年（2020年）秋には」とのこと。気になる価格に関しては「現行のニンジャ250よりはひとまわり上がるかと」と、教えてくれた。, ニンジャ250の税抜き車両本体価格は59万5000円。ライバルとなるフルカウルスポーツ、ホンダ『CBR250RR』は73万円。どのくらいになるか、ファンは大いに気になるところだ。, カワサキ Ninja ZX-25R（東京モーターショー2019）装備面でいうと、パワーモードはCBR250RRにも搭載済みだが、トラクションコントロールとクイックシフターはZX-25Rだけが積む。そしてなによりアドバンテージは4発であることだろう。, 桐野部長は「4気筒DOHC4バルブエンジンは低中速回転域における豊かなトルクと、高速回転域での強力なパワーを両立。サウンドを追求し た吸排気系チューニングで、ライダーはスロットルをひねるたびに、鋭く官能的なエンジンサウンドを体感できます」という。, 川崎重工業モーターサイクル＆エンジンカンパニー企画本部 事業企画統括室 マーケティング部 桐野英子部長, カワサキ、Zシリーズの新フラッグシップ『Z H2』など世界初公開…東京モーターショー2019, ホンダ フィット 新型、注目はSUVテイストの「クロスター」…東京モーターショー2019［詳細画像］, スバル レヴォーグプロトタイプ、人生をより良くできるクルマは「きっとある」…東京モーターショー2019, カワサキ、Ninja ZX-25Rオーナー向けワンメイクレース＆ライスク開催 2021年, ルノー ルーテシア 新型、モデルチェンジのポイントは内装［デザイナーインタビュー］, 自工会 豊田会長「各社がワンチームになった結果」…130万人来場の東京モーターショー2019, メルセデスAMG GT、ニュルで最速のラグジュアリー車に…ポルシェ パナメーラ の記録更新［動画］, “足着き”の不安を解消する車高下げ機能がすごい！ショーワの電制サス「EERA」を体験, 【メルセデスベンツ Eクラス 新型試乗】古い世代のユーザーと決別する1.5Lエンジン…中村孝仁.