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パターは「イメージ通りに打てること」と「しっかりとラインが読めていること」の2つがしっかりとリンクした時に初めてカップインします。
1994～1999年に販売していた初代オデッセイは、日本自動車史に残る評判と売れ行きを残した。デビュー直後こそ（新たなカテゴリーの挑戦者はたいがいそうだが）あまり売れ行きは伸びなかったが、翌年には人気が爆発。月販1万台以上売り上げ、1995年の車名別月間販売台数ランキングで登録車1位に輝いた（年販12万5590台）。, しかしそれから24年、今では月販1000台そこそこ、5代目となる現行型オデッセイはホンダの中でも影の薄いモデルとなってしまった。, なぜオデッセイはこんな状況になってしまったのか？ 今後どうなるのか？ 以下、新車ディーラーへの取材ならこの人、流通ジャーナリストの遠藤徹氏に伺った。文：遠藤徹 写真：ホンダ, 現行オデッセイの今年1～8月の登録台数は1万521台で前年同期に比べて7.9％減、月平均1315台と苦戦状態にある。ライバルにあたるアルファードの3分の1、ヴェルファイアの半分以下となっている。, 何より、現行型が登場して（2013年11月）から約6年、初代が活躍していた90年代に比べると、すっかり存在感が薄くなってしまった。, ここまで凋落したのは現行型がデビュー6年経過と古くなっていることに加え、ミニバンのトレンドが乗用車的なハイトワゴンから背の高いボックス型にシフトしているためだ。トヨタはこうした流れにいち早く気づいたようで、エスティマの生産中止を決定した。, 上級ミニバンのパイオニアとして初代オデッセイを成功させたが、その後、同クラスミニバンのトレンドは背が低めのハイトワゴンタイプと背の高いボックス型のふたつに分かれた。これに対応させてホンダは世代交代期に背の高いボックス型で両側スライドドアの「エリシオン」とヒンジ開閉ドアの「オデッセイ」の2系統のモデルラインアップに分けた。, ところがエリシオンの背の高さはやや中途半端であり、またホンダの顧客層に高級ミニバンのニーズが薄かったこともあり販売不振。オデッセイも背の低いスタイリッシュなデザインを採用したことがネックになり、こちらも売れ行きにブレーキがかかってしまった。ヒンジ開閉ドアのワゴンタイプから両側スライドドアの時代にマーケットニーズやトレンドが変化したことも背景にある。, そこでホンダは次の世代交代時にエリシオンとオデッセイを統合し、多少背の高い両側スライドドアの現行オデッセイを2013年10月に発売、2016年2月には2Lガソリンエンジン＆2モーター方式のハイブリッドを追加して商品ラインアップを強化。登場当初はまずまずの売れ行きだったが、その後頭打ちになり、今日に至っている。, 成功しているように見えるトヨタもミニバンニーズの変化に苦慮し、ヒンジ開閉ドアやハイトワゴンタイプのモデルを相次いで生産中止している。ニーズの中心は背の高い両側ドアのボックス型なのであり、低めのハイトワゴンタイプのオデッセイではないのである。, またオデッセイのパワーユニットは2Lハイブリットと2.4Lガソリンの2タイプ。これに対するトヨタのアルファード/ヴェルファイアは2.5＆3.5Lガソリン、2.5Lハイブリッドであり、格上感がある。見た目の立派さ、ハイクオリティなつくり、室内の広さ、走行性あらゆる面でアルファード/ヴェルファイアに分がある。価格設定もアルファード/ヴェルファイアのほうが50～100万円も高いわけだが、もともと高級車の購入層に弱いホンダは、トヨタに太刀打ちできていない。, 「アルファード/ヴェルファイアはオデッセイに比べると見た目が立派だし、クオリティも高い。パワーユニットは同じハイブリッドでもエンジン排気量が大きいので格上感がある。販売店のマージン幅も50万円もの差があるから、競合したら勝てない。初代オデッセイを購入したオーナーの皆さんに、乗り換えに合わせて高級ミニバンを用意できればよかったんですが…ホンダに手頃なサイズアップの選択肢はなく、多くのお客さんはサイズダウンを選択して、ステップワゴンやフィットに買い替えてしまいました」, 現行オデッセイはこの10月31日の発表、11月7日の発売というスケジュールで、2020年イヤーモデルの一部改良を実施する。今回は法規適合が中心で、ガソリンは燃費表記をWLTCに、ハイブリッドモデルは接近通報音を法規に沿うものに変更。, これに合わせてボディカラーの切り替え、ハイブリッド、ガソリンモデルとも、アブソルートEXの標準装備の見直しを行う。ボディカラーは新色のプレミアムスパークルブラック・パールを採用、モダンスティール・メタリックを追加、プレミアムスパイスパープル・パープルを廃色し総数では7から6色となる。, いっぽうフルモデルチェンジはいつ頃か。通常のモデルサイクルを考えると、1年後、2020年秋の可能性があるのだが、ホンダ関係者に取材しても次期型オデッセイの開発についての話はまったく出てこない。, つい先日、トヨタエスティマの生産終了がアナウンスされただけに、オデッセイにも不吉な予感はある。本件については続報が入り次第、お伝えします。, 日本市場が痩せていく… 車種削減は必然か愚行か!??
オデッセイ ホンダオデッセイはなぜ凋落したのか? 迷走する名門車の行方 初代オデッセイは日本自動車史に残る評判と売れ行きを残したが、5代目にあたる現行型の売れ行きが良くない。なぜこのような状況になったのか。流通ジャーナリストがホンダのディーラーに真相を聞いてみた。 > パター業界ではシェアNo.1に君臨していて、コンペなどでも使用率が50％近いこともしばしばあるくらい。, そんなオデッセイのパターですが、現在ではかなり多くの種類が発売されていて「一体どれが良いんだろう？」と考え込んでしまうこともあります。, の9種類ですが、どれも開発にはコンセプトがあり、また同一モデルでも形状の違うパターが発売されているので、「パターはオデッセイ！」と決めている方でも悩んでしまうくらい。（製造終了モデルを含めるとかなりの数になります）, また、その人のストロークによって合う形状も違いますので、選び方についてのコツも解説していきます。, オー・ワークスの特徴は、爪状の突起が無数にフェースに取り付けられているところです（マイクロヒンジ・インサート）。, このあと紹介するホワイト・ホットのインサートを使用した、非常に打感の良いパターです。, オデッセイ自ら「究極」と呼ぶくらいの自信作で、国内男子ツアーで過半数以上の使用率を誇っています。, 女性向けらしくピンクを基調としており、またシャフトの長さも男性用に比べやや短めです。, 2ボールタイプはストローク時にボール残像が残るのと、他のオデッセイパターに比べ安価なので、非常に人気のタイプです。, グリーン周りのアプローチ用に作られたパターです。いわゆる「チッパー」ってやつですね。, 非常に繊細なタッチが要求されますし、ゴルフスコアの40％を占めるパッティングですから、パターの形状・タイプは慎重に選びたいところです。, 特に最近人気なのはマレット（またはネオマレット）のタイプで、アドレスを取った時の安心感があります。. ホンダ ザッツの叶わなかった挑戦【偉大な生産終了車】, 高速道路SA・PAのEV用急速充電器はなぜ増えない？ 背に腹はかえられない切ない事情, ベストカーの最新刊が本日発売！最新号では、次期型マツダCX-5含むマツダ近未来戦略の最新情報をお届け。 そのほか、新型MIRAIプロトタイプ、新型ローグ(日本名：エクストレイル)、新型マグナイトなど注目車種の情報から、「三菱自動車・加藤…. 歴代のホンダ・オデッセイ(初代〜現行まで)の... 歴代のホンダ・オデッセイ(初代〜現行まで)の中であなたが下す評価の高い順を教えてくださいあなたの独断と偏見で構いません なお、販売台数データでの人気順は把握してますので、回答不要です, ミニバンの先駆け（当時はそんな言葉がなかったけど）の、初代ですね。内装はシビックと同じ感じで、今と違ってもっと安い車でした。シャリオグランディスをはじめ、このての車がよく売れた時代でした。, １位 RA6・7・8・9形が好きで３台乗り換えました。アブソルートかっこ良かった❗２位 RB1・2車高が下がりスポーティーになり走りやすかった。３位 RC同乗者もリラックスして乗れて疲れない。４位 同率RA1・2、・3・4当時は今まで無かったワゴンで衝撃的だったがエンジンがうるさかった。６位 RB3・4デザインは攻撃的にチェンジされたが飽きて感心がなかった。, 1.RB1,2内装がずば抜けて良かった、平成15年代であの造りは秀逸と言う以外ない。走りについてもミニバンの域を超越していた。2.RA1〜5ミニバンブームの火付け役、この頃のホンダは何売っても大当たり。ステップワゴン然りアコードワゴン然り。3.RA6〜8初代と大差無いがエスティマのライバルとしては充分戦える内容の車、ただこの辺りからヤン車が急に増えた印象。4.RB3,4RB1,2とあまり変わらない出来、エリシオンと比べると総合的に2ランク位落ちる印象。5.現行型RC系ホンダが迷子になって出来た車、いつまで経っても親は見付からず。, 1. 免責事項 | JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。. ホンダ
> ホンダ・オデッセイは大きく1・2代目と3・4代目、そして5代目それぞれに人気が分かれます。同じオデッセイですが、それぞれ人気の理由も違うため、一つを選ぶには全てを知る必要があります。ここでは、人気のグレードとその理由を詳しく解説します。 2013年 9月26日に5代目の公式ティーザーサイトを開設し、車両の一部仕様を公開した 。先行公開された写真では、歴代初となる両側スライドドアの採用と、8人乗りの設定が明らかになった。11月1日から発売を開始した 。 初代オデッセイ 1994～1999年. ゴルフを始めたときは一番簡単だと思っていた「パッティング」 でもコースに出たりして、少しずつ自分の思い通りに打てるようになってくると気付くパターの難しさ。 せっかく3打でグリーンオンしたのに残り5 ... またマイクロヒンジ・インサートによってボールがしっかりと捕まるので、パターの転がりがあまり良くない方にはオススメです。, 大人気のオデッセイパターにの種類とストローク別の選び方、そして人気のパターについて紹介しました。, 特徴的なのは何といってもその形状で、背面左右に広がる羽のようなものはインディカー（モータースポーツ）のノーズ・コーン型からヒントを得て設計をされているとのこと。, 製品名の由来は世界3大レースの1つといわれるインディ500マイルが開催される「インディアナポリス・モーター・スピードウェイ」から取っています。, インディカーの安定感をパターに採用しつつ、ディープ・ダイヤモンドミル・フェースによる打感・安定したストロークを実現しています。, パターは「しっかりと狙った通りに打てること」と「しっかりとラインが読めること」が重要です。, グリーンの芝目・傾斜を読む方法についてはこちらで解説していますので、ぜひ合わせてお読みください。, ゴルフスコアの40％を占めるパッティング。 利用規約 | 初代オデッセイ 1994～1999年. 初代全高に制限のあるアコードの生産ラインで生産可能なミニバン、・・・。そんなさもすると、お前の都合だろ！と、批難される可能性すらあるこのコンセプトをデザインとアイデアとイメージ戦略でうっちゃった快作(怪作？)が初代オデッセイ。トヨタ、日産、どこ吹く風、独自の価値観とフットワークの軽さで我が道を行く、そんな当時のホンダを象徴するような名車。2. ホンダオデッセイはなぜ凋落したのか?
carview! 解決済み 歴代のホンダ・オデッセイ(初代〜現行まで)の中で あなたが下す評価の高い順を教えてください あなたの独断と偏見で構いません なお、販売台数データでの人気順は把握してますので、回答不要です. 【自宅でゴルフ対戦できるファイゴルフ】アプリ連動で本格的な練習・分析もできる【PhiGolf】, テーラーメイドM3・M4フェアウェイウッドの試打レポート／直進性が高く振り抜きやすさが特徴, ODYSSEY(オデッセイ) パター O-WORKS RED パター #7 2017年モデル メンズ 730759525340 右 ロフト角:3度 番手:パター, ODYSSEY(オデッセイ) パター MILLED COLLECTION TX パター #4M 2016年モデル メンズ 730674525340 右利き用 ロフト角:3度 番手:パター, ODYSSEY (オデッセイ) STROKE LAB i (ストローク・ラボ アイ) #9 パター【日本正規品】, ODYSSEY(オデッセイ) WORKS CRUISER パター #7 ユニセックス 730623525340 右利き用 ロフト角:3度 番手:パター, ODYSSEY(オデッセイ) パター WHITE HOT RX パター V-LINE FANG CS 2016年モデル メンズ 730686325340SS 右利き用 ロフト角:3度 番手:パター, 2016年 ODYSSEY/オデッセイ レディース WHITE HOT ホワイト・ホット RX パター V-LINE FANG/レディース/右用, ODYSSEY(オデッセイ) Toe Up パター #1 メンズ 0730663425330 右利き用 ロフト角:3.0度 番手:パター, 【2016年モデル】【レディース】【キャロウェイ】【オデッセイ】X-ACT TANK LADIES PUTTERエグザクト タンク パターウィメンズ レディス【Callaway】【ODYSSEY】【日本正規品】, ODYSSEY(オデッセイ) WHITE HOT PRO 2.0 パター #1 メンズ 730596425330 右利き用 ロフト角:3.0度 番手:パター, シャフトの選び方と交換時期／リシャフトで飛距離が10～20ヤード変わるってホント？, 女性/レディースゴルフクラブの選び方は？飛距離・ヘッドスピード別のおすすめクラブを探す方法, あなたのアイアン、ライ角はフラット？アップライト？適正にすることで劇的にスコアが変わるライ角の秘密, 【初心者が絶対失敗しないパター選び】ヘッドタイプやシャフト・グリップの選び方でスコアが段違いに！, 【ライザップゴルフ×高橋克典】スコア170から98に！100切り達成で結果にコミット！. 4代目3代目のキープコンセプト。やや装飾過多気味にブレてきたが、それでもよくガマンした方かと。4. 3代目3代目にして尚「低さ」というオデッセイの根幹を成すコンセプトを強調、フレームの内側にタンクを収めるなんて、他社がやりそうでやらなかったアイデアもホンダらしい。デザインも低さを強調するために徹底して横基調、余計なことは一切しないという、コンセプチュアルのお手本のような仕上がりだった。3. © 2020 CORBINMOTERS All rights reserved.
ホンダ・オデッセイは大きく1・2代目と3・4代目、そして5代目それぞれに人気が分かれます。同じオデッセイですが、それぞれ人気の理由も違うため、一つを選ぶには全てを知る必要があります。ここでは、人気のグレードとその理由を詳しく解説します。 オデッセイの人気おすすめパター3選. 迷走する名門車の行方 初代オデッセイは日本自動車史に残る評判と売れ行きを残したが、5代目にあたる現行型の売れ行きが良くない。なぜこのような状況になったのか。流通ジャーナリストがホンダのディーラーに真相を聞いてみた。