整備手帳に記載が あるなら そのオイルを入れてもいいと ご回答ありがとうございます。 日本国内全ての環境で、用いる事が出来ますし安価です。 が気になるようであれば、原因は良くわからないが、その部...続きを読む, 新車を購入して最初のエンジンオイル交換はいつが良いのか、疑問に思い自動車会社の説明を見てみました。（この掲示板の過去の回答も少し見てみました）
しかし、○－○バックスで交換しようとのぞいても、軽四輪用（３Ｌ）のオイルは５Ｗ－４０がほとんどで、 皆様のおかげで少しづつ分かってきました。もう少しで結論を出せそうです。, 御回答、ありがとうございます。 燃費なんかは、温度・湿度・風速などの環境で多くの誤差が出ますからね。 但し 先に記載した通り 新車のエンジンオイルには、新車充填の添加剤が充填されている様なので ３０００ｋｍ程度は、 オイル交換せず 使い続けた方が良いですよ。 ＞メーカーが望む燃費が維持できないだけでしょうか？ える例として参考程度にお考え下さい。 取り扱い説明書では、1万～1.5万キロ等多く見掛けます。 たしかAPI規格とかいうものだったと思うのですが…。（SG、SH等）
すい構造なのかもしれませんね。 石川遼選手は中嶋常幸選手に若い頃からマッスルバックに慣れた方が良いと教えを受ける中、マッスルバックと... アイアンセットを選ぶときは、ライ角がアップライト仕様なのか標準仕様なのかフラット仕様なのかを確認して... ゴルフのスコアの鍵を握るショートゲーム。その中でもアプローチは本当に皆さん苦労されていることでし... 安全なアプローチと言えばチップショットです。初心者からプロまで、ゴルファーなら身につけなけれ... ゴルフが大好きな人、自分だけの練習設備を作りたいと思ったことはありませんか。庭にゴルフネット... スコアの大波を無くすならば、アプローチのミスを無くすのが一番の近道です。シンプルなテクニック... アプローチをすると言うことは、パーオンできていない状態であることを意味しています。パーオンし... アプローチを上手くなるには、プロからレッスンを受けるのが近道です。わざわざ練習場でレッスンフ... 練習場ではボール代のことを考えると、アプローチの球数も限定されると思います。そこで数ヤードの... スポーツ選手はオノマトペを使うことでパフォーマンスアップの効果が得られるそうです。オノマトペ... 東京都内でゴルフする環境って、場所的にもコスト的にもハードルが高かったりしますよね。また、都... 地味なアプローチの練習は、必要度は分かっていても、長い時間を費やすことはできないものです。そ... ゴルフをしていると、アプローチショットでこそ様々な状況からのショットに遭遇します。平らな所か... プロゴルファーでなくても70台のスコアで回るアマチュアをシングルプレーヤーと呼びます。現在も... ゴルフでスコアを左右するのはパッティングと言われています。そしてそのパットを左右するのはライ... 一般男性の平均ヘッドスピードと言われる40m/sで考えると、180～200ヤード前後の距離を飛ばしたい時に手に取るクラブだと思われます。, つまりロングホールの2打目や、ドライバーショットがミスしてグリーンまでかなりの距離が残っている場合です。, アマチュアの場合は、グリーンにとにかく近づけたい時に手に取るクラブの一つでもあります。, 距離によっては3W（スプーン）を使いたくても、うまく打てる方は少ないのではないでしょうか。, そこで5Wを手に取るのですが、3Wよりも短いとはいえアイアンに比べれば長いためにうまく打てない方も多いでしょう。, ゴルフクラブの一つとしてユーティリティが広まるまで、180ヤード以上の距離を打つクラブはフェアウェイウッドかロングアイアンが選択肢でした。, ロングアイアンはフェアウェイウッドよりも方向性が出しやすいため、速いヘッドスピードでクリーンに打つ技術があるゴルファーに人気があります。, しかし、クリーンに打つ技術がないゴルファーにとってロングアイアンは難しく、うまく当たってもヘッドスピードが遅いとボールが高く上がりません。, また最近のアイアンではストロングロフト化が進んだことで、5番アイアンが昔の3番アイアンくらいまでロフトが立ってきたこともあり、ほとんど姿を見なくなってきました。, 対してフェアウェイウッドはロングアイアンよりもヘッドスピードが出しやすいですが、ヘッドスピードが速すぎると球が曲がりやすく方向性も出しにくいクラブとなります。, また、ティーアップしていないためにアイアンのように地面にあるボールをうまく打てないという方もいます。, そんなプレイヤーの声から広まってきたのが、アイアンの方向性とミート率の高さ、ウッドの飛距離を兼ね備えたユーティリティです。, ユーティリティはアイアンの性質を兼ね備えているため、方向性を出すにはある程度のヘッドスピードが必要です。, ユーティリティは曲がりにくいですが3Uはロフトが立っているため、ヘッドスピードが低いと5Wよりもボールが高く上がりにくい傾向にあります。, この理由から、ヘッドスピードが速くてボールが曲がるのに苦労している方は、3Uを試してみると良いでしょう。, 一般的にフェアウェイウッドの方がユーティリティよりも高弾道の球が打ちやすくなります。, そのため、200ヤード近いショートホールで高い弾道からピンポイントで落としていきたい場合は、フェアウェイウッドが有効です。, しかし、高い弾道は風の影響も受けやすくなり、フェアウェイが柔らかいとランもそれほど期待できません。, 一方、ユーティリティはフェアウェイウッドよりも低い中弾道の球を打ちやすく、ランが出やすく風の影響も受けにくくなります。, しかし、同じロフトでもユーティリティの方が長さが短いため、キャリーの飛距離はフェアウェイウッドよりも短くなります。, 5Wや3Uを使う場面では池越えや崖越えなど、飛距離だけでなくキャリーが求められるホールも多くなります。, 一般的にクラブ長が長いほど遠心力が大きくなり、ヘッドスピードも上がりやすくなってボールに当たった時の飛距離は大きくなります。, ヘッドスピードを上げるためにクラブ長を長くすると、遠心力が大きくなってクラブヘッドがぶれやすくなります。, この動きを抑えてボールに当てるミート率を高めるには、ヘッド形状かヘッド重量を変えるか、遠心力に耐える筋力と技術を身につけるしかありません。, フェアウェイウッドはクラブ長が長いためヘッドスピードが出やすく、当たった時の飛距離は出やすくなりますがミート率は下がります。, 200ヤード前後の距離を求める5Wか3Uの場合、ヘッドスピードが遅い場合は5Wで少しでも距離を稼ぎ、ヘッドスピードが速い場合は短くて振りやすい3Uを選ぶのも良いでしょう。, スイングには横振りと縦振りがあり、クラブの動かし方は人によって違いますが、身長の高さに影響されやすくなります。, 一般に身長が低いとトップの高さが低くなることから、クラブヘッドのトップからインパクトまでの位置エネルギーが低くなり、インパクトでボールに当たるパワーが弱くなることから同じヘッドスピードでも飛距離が出にくくなります。, 横振りは身長が低い方に多く、飛距離不足をヘッドスピードで補おうとするためクラブ長が長いウッドを練習することが多くなり、長いクラブの扱いがうまくなりやすいようです。, 一方、縦振りは身長が高い方に多く、アイアンなどクラブ長が短いクラブが得意な傾向にあります。, 高いトップにクラブヘッドを上げるには身長と筋力が必要になり、高い位置に上がったクラブヘッドは位置エネルギーが高いため、筋力に任せた手打ちでもそこそこ飛びます。, しかし、筋力に頼った手打ちのスイングはクラブが長くなるとクラブヘッドの動きが不安定になりやすく、ミート率が低下します。, うまく当たらないのであまり練習しなくなり、フェアウェイウッドがますます不得意になるケースも多いようです。, 飛距離を求める5Wと3Uでは、自分がどちらのタイプなのかを把握してから選ぶのも一つの方法です。, 丘陵コースでピンポイントに落としたい場面が多いコースでは、ボールが高く上がりやすい5Wで攻めると良いでしょう。, 林間コースや河川敷のように平坦で距離が長いコースでは、曲がりにくくランが期待できる3Uで攻めると安全です。, 風が弱かったり、フォローの風に乗せて飛ばしたい場合は高弾道が出やすい5Wで攻め、雨や風の影響を抑えてランを稼ぎたい場合は中弾道が出やすい3Uで攻める、といったように使い分けてみるのもおすすめです。, ショートホールで風が強い場合はキャリーの飛距離が計算しにくくなるため、中弾道が出やすいユーティリティを使い、ランで転がしてグリーンオンを狙う方法もあります。, 林の中から低い弾道でフェアウェイに打ちたい時はクラブが短くて振りやすい3Uがおすすめです。, 花道から距離が長めのアプローチを打ちたい場合は、5Wで打つとヘッドが滑ってダフリにくくなります。, 製品によってロフトや長さが違うため、事前にスペックを調べてから振りやすさやインパクトの感触などを確かめます。, 最近のショップでは弾道計測器を備えていることも多く、その結果を見ながらどちらにするかを選ぶのも良いでしょう。.
オートバックスだと工賃は確か500円ぐらいだったと思います。
少しでも燃費をよくしたい為に、省燃費型オイル(0W-20)の選定で迷っております。 値段的、技術的、その他の面でどうでしょうか？ すい構造なのかもしれませんね。 現在、平成14年式ステップワゴンに乗ってますが、取り扱い説明書には推奨オイルの欄に※【0W-20】【5W-30】【5W-40】【10W-30】 また、タコメータ上の最高エンジン回転数で常時走行する場合もエンジンが故障（焼き付き）します。 認識として 燃費は ０W>５W>１０W ですが エンジンの保護・油膜の強さは １０W>５ｗ>０ｗ どなたか詳しい方、教えてください。
＞燃費を上げるために０Wオイルを入れさせているような気もします。
（３）旧車に粘度の柔らかいオイルを入れるとエンジン音がうるさくなる。
0w-20のオイルのほうがサラサラで低燃費に貢献するエンジンオイルです。5w-30は0w-20よりも粘度が高くて油膜がしっかりしているオイルになります。 気温が低い時期は0w-20を入れて、気温が高くなったら5w-30を入れる。これが使い分けとしたらベストになります。