バイクの楽しさを広めたい！ バイクを購入して間もない方、これから購入するかた。 バイク本体以外に何があったらいいんだろう？ときになっていませんか？ 私はバイク通勤18年、夏も冬もバイクで通っています。 いままでは原 ... 原付二種にリアボックスをつけようと思っている方、 はてな どのメーカーが良い？ どれくらいの大きさのがちょうどよいのだろう？ 悩んでいるのではないでしょうか。 リアボックスを付けると 収 ... 小型自動二輪の免許を取ったので早速バイクを買いに行きました。 新型アドレス125 フラットシートモデルです。 店舗での購入価格とその時に候補となった別車種の価格も載せています。 &nbs ... (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); 金の菊芋って本当に効果があるの？ そう思って私は実際に購入し、効果があるか試しています。 糖の吸収を抑制し 血糖値の上昇を抑える ダイエット効果がある 飲むだけでこんな効果 ... 健康やダイエットにに良いと聞いて、全粒粉パスタを買ったけど美味しくなくて食べれたもんじゃない。 そう思っているあなたに、ちょっとした工夫で美味しく食べられる 全粒粉パスタの調理の仕方を紹 ... 今回はリアボックスを取り付けたのでその過程をレポートしていきます。 リアボックスは雨具などを入れておける収納の確保ができ、非常に便利なものです。 デメリットと言えばちょっと見た目がダサいくらいではないでしょうか？ 今回はアドレス125にあったリアボックスを私が探した時の ポイント リアボックスのメリット 大きさはどれくらいがいい？ 選ぶ基準は？ 取り付けは自分でできる？ このあたりを解説できればと思います。 リアボックスに関する別記事も書いています。 ... リアボックスの取り付けって難しいのかな？と購入前に気になりますよね。 どうやら安物のリアボックスを買ったけど説明書がついてない！ そんなこともあるようです。 雨具なども入り大変便利なリアボックス。 原付から大型バイクの方までぜひ取り付けをおすすめします。 今回は私の使っているリアボックスの取り付け方を、 写真をメインに紹介していきたいと思います。 取り付けは4か所ボルトで固定するだけ、工具もスパナと六角レンチがあれば 1時間もかからずにつけられるくらいで全く難しく ... 小型自動二輪（原付二種）の免許を取りたい、どんな教習内容なんだろう？ と思っているあなた。 今年、実際に免許をとりに教習所に通った私が紹介したいと思います。 我が家の子供は5年生娘、3年生息子。次第に習い事が多様化してきました。 車通勤の妻にアレコレ言われないよう考えた結果、原付二種の取得が 最前と判断し取得しにいきました。 ※二人乗りは規制があります。免許取得1年後からです！ 今回は教習内容を書いていきたいと思います。 普通免許所持で小型自動二輪AT限定のケース ... 小型自動二輪（AT)限定を取りに横浜市旭区にある二俣川運転免許センターに行ってきました。 今年（2018年）5月6日から新しい免許センターがスタートしました。 以前の施設は昭和38年から使われていて、薄暗くて汚くて不気味な空気があり苦手でした。 この記事では 新しくなった免許センターの内部の様子 ちょっと早く帰るための座る席の場所 を紹介したいと思います。 バイク、車関係なく実践できるとおもいます。 ほんの数分でもと思う方はぜひ、実践してみてください。 免許に併記した時のタイム ... 一体何時に終わるかわからない免許センター。実際に私が行った時のタイムテーブルを書きました。 何時に終わる？と困っている方にぜひ見て頂ければと思います。 また、二俣川運転免許試験場は2018年新しくなりました。 かなりおしゃれになったのでその雰囲気も伝わればと思います。 5月頭に新しくなった試験場。快適になった待ち時間。 今回は既に普通免許等持っていて学科免除、教習所に通って実技免除で免許センターで併記を行った場合です。 この記事はタイムスケジュールをメインにしています。 別途、 ... ベンチャー企業でSEから事業部長へ昇格するも、子供との時間を優先し地元企業へ転職。
バイク好きはもちろん、ちょっとバイク乗ってみたいなって方や、バイクに興味が出てきた、って方達の役に立つサイトにしたいと思っています。 新車でかった新型のアドレス125フラットシート、快適に乗れています。 乗り始めて1か月がたち燃費はどうなのかと記録していますので継続して更新していければと思います。 ※2018/7/31更新 カタログ 機材ボックスの箱の幅は27cm+αでしたが、あつらえたように収まっています。, 通勤にバイクを使うサラリーマンや通学の学生さん、そしてプロに愛される理由に眼がくらみそうです。ここまで実用に特化しているなんて、趣味でバイクに乗るボクにはちょっと想像できない世界でした。, 本当に「実用性への徹底」において、世界中のメーカーの中でもスズキの右に出るものは無いですね。, 恐るべし……アドレス125。貴方は確かに「通勤の王」と呼ぶに相応しいオートバイだ！. アドレス125の楽しさ、快速っぷりは《コスパ編》や《街乗り編》でお伝えしたとおりですが、アドレス125にはその他にも現実的な便利装備が満載。改めて車両やティテールを解説します。 ・高額査定の裏技！→バイクを下取りよりも○万円お得に手放す方法！, スポンサーリンク .
2020年スクーター125 新型のおすすめ5選はこれです。 各スクーターの良いところとなぜこの5選なのかをお伝えします。これからスクーターに乗ろうかな？でもどんなスクーターがあるの？と探している方へ、自分に合ったスクーターをみつけるのにお役立てください。
7年後にはタマゴで無職になった人。
《解説編》アドレス125の快適＆便利装備を検証します！【個人的スズキ最強説／アドレス125 その③】 - スズキのバイク！.
投稿日：2018年7月4日 更新日：2018年8月25日, 乗り始めて1か月がたち燃費はどうなのかと記録していますので継続して更新していければと思います。, 私がわりとスタートから飛ばす傾向があるからかもしれませんが、カタログ燃費より10km/Lほど落ちています。, 43km/Lくらいにはなるかと思いましたが、現在は総走行距離が500㎞程度なのでエンジンが慣れてきたらまた変わるかもしれません。, 新型アドレス125からはエンジンも新しくなりましたが、車体が大きく重くなったことなどから燃費はあまり変わってはいないようです。, 新型アドレス125にはSEP（スズキ・エコ・パフォーマンス）エンジンを搭載しました。小さく軽く造られたこのエンジンは燃焼効率をあげるため混合気の最適な流れを計算して設計されています。ピストンの軽量化、ローラーロッカーアームの採用などエンジン内の抵抗を少なくすることにより燃費の向上を目指しました。また、豊かな低速トルクのエンジン特性に合わせCVTの設定を最適化、燃費性能と加速性能向上に貢献しています。, 引用：スズキ http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uu125l8/top. 街乗りバイク、ではありません。通勤快速……つまり「仕事」です。この通勤快速なる異名を象徴するのは1991年に発売されたアドレスV100でしょう。, 50ccと同サイズの車体に2ストローク100ccのエンジンを搭載。小さく、軽く、パワフル。国内だけで21万台以上を販売するという伝説を残しました。その後継が、今の新型アドレス125です。, 新しいアドレスは見た目に車体がすこし大きくなりました。「あのコンパクトさが良かったのに！」というV100ファンの声もあるでしょうけど、実は全幅は685mmで、働くバイクの決定版スーパーカブより10mm短い。でも125ccなので、通勤ラッシュでの縦横無尽さは間違いなく最強レベルです。, ぶっちゃけどんな隙間にも入り込めそうなので、運転中は交通ルールの遵守を高いレベルで意識する必要があります（笑）, エンジンは最高出力9.4馬力で同クラスでも最強レベルの動力性能。信号待ちから次の信号までといった距離の中では、加速がめっぽう力強い印象でした。, ちなみに新型アドレス125は、メーカー側の実験によると、先代のアドレスV125Sよりもスタートダッシュでアタマひとつ前に出るそうです。最高速ではわかりませんが、実用域では先代以上。車体は大きくなっても、持ち味は失っていません！, 12インチ化されたフロントホイールによる安定感です。10インチだと、高い速度域ではどうしても不安定になりがちなんですが、新型は直進安定性がアップしています。, コーナーでもフラついたりしなくて、ちゃんとタイヤの接地感が感じられるのに驚きました。125ccのスクーターって、もっと希薄な接地感だと思っていたんですが……, このリアサスペンションがなかなか良い仕事をしてくれます。スロットルオンでグッと踏ん張る感じ。後輪のトラクション重視でのコーナリングが楽しいですよ？, 実用重視とはいえ、スタイルも現代的にアレンジされています。やっぱり買うならカッコいいほうが良いですから、嬉しいところですね。, 便利だし、本当に完成度が高いです。足を下ろす部分がシェイプされた形状なので、足着き性もかなり良いですしね。, シート高745mmですが、フットボードの形状が足が下ろしやすいので小柄な女性でも問題ないと思います。, でも「実用キング！」とか「通勤王！」とまで言うには個人的にちょっと物足りないかも……正直ですみません。, そんな時に本当に偶然出会ったのがこの人！うちの会社がある新橋の居酒屋「さかなや いさむ」の店主、岡田勇さんです！, ご覧のとおり岡田さんの愛車はアドレスV125。サラリーマンの聖地／新橋で34年間「さかなや いさむ」を営んでいるプロ中のプロです。35年間、いろんなバイクで築地に毎朝に仕入れに出かける中、「今のこれがいちばん良い」って言うんです。, このアドレスは新車で買って4年くらい。自宅から築地へ、そして新橋のお店へ。走行距離は約3万キロです。, 岡田さん「足元が平らでさ、広いのが良いんだよ！ 正直なところ仕事に使うから、形は気にしない。丈夫で、乗れればいい。これはブレーキも良く効くし、けっこう速いしさ。それに築地って、塩水が撒かれるから鉄が多いとすぐサビるんだよ」. Copyright© ひびたま , 2020 All Rights Reserved Powered by AFFINGER5. アドレス125はアドレスv125より車体が大きくなりましたが、タイヤのサイズも変更されています。アドレスv125は前後共に10インチのタイヤを採用していますが、アドレス125はフロントに12インチ、リアは10インチという組み合わせを採用しています。 q.アドレスv125用（スズキ系）のディスクローターは使用できますか？ a.スズキ系のディスクローターと当社製12インチホール用ディスクローターの取付ピッチが異なるため使用できません。 q.ブレンボキャリパーを使用したいのですが・・・。
アドレスV125の最高速度は何キロ？ アドレスV125の最高速度ですが、 95km/h前後 となりそうです。 実測値と計算値の両面から見てみましょう。 アドレスV125の最高速【実測値】 まずは実測値ですが、 大手メディアさんによる測定は無さそうですね。
All rights reserved. ……余裕すぎっ！ しかも、荷掛けフックがすごくたくさんあるので、ガッツリ固定できます。この頑丈キャリア、他にはないアドレスの武器ですよ!?
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); 新車を買おうと思ったときに、今乗っているバイクの下取りはどこに出す予定ですか？ © 2020- スズキ アドレス125 をカスタムしてカーライフを充実させませんか？おすすめのエアロ、ホイール、ledやかっこいいカスタムカーなど、思わず試したくなるアドレス125オーナーのカスタム実例を画像とともに厳選しました！
ブリとかマグロなどの箱を積むときは、増設したリアキャリアに積むそうです。だからシート下には常にゴムバンド常備。それにしても後付キャリアは錆びているけど、純正キャリアに錆びがほとんどないのが驚きです。本気で頑丈だな、アドレス!?
シグナスXの2020年モデルの基本情報、おすすめのカスタムパーツや中古情報をお知らせします, CYGNUS-X Monster Energy Yamaha MotoGP Editionを800台限定で2020年10月20日に発売します!ニュースとして記事にしていますので、確認したい方はこちらへどうぞ, 2021年 新型モデル “シグナス グリフィス”が台湾ヤマハより正式発表されました。2020年8月3日 更新！現在わかっているカラーやスペックなど基本情報をお知らせいたします。更新は記事の後半に記載しております。.
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スズキの原付二種クラスのアドレスシリーズは歴代、特別な扱いをされています。誰が呼んだか、その名も“通勤快速”。バイクの「実用性」って何でしょう？プロにも愛される、その理由がもはや衝撃レベルでした…….
ちなみに新型アドレス125は、メーカー側の実験によると、先代のアドレスv125sよりもスタートダッシュでアタマひとつ前に出るそうです。最高速ではわかりませんが、実用域では先代以上。車体は大きくなっても、持ち味は失っていません！
2021年新型の”シグナス グリフィス”が台湾ではもう発売となりますが、国内モデルの”シグナスX”は新色追加で2020年4月に発売されたばかりです。当面、国内発表はないと思いますが、次の新型モデルはMAX系統のこの新しいデザインとブルーコアエンジンなど、フルモデルチェンジとなるかもしれません。また新たな情報がわかりましたら、アップしていきたいと思います! Motor Magazine Ltd. This article is a sponsored article by ''.
プロフィール. 実は新車を買ったお店で下取りをしてもらうと、○万円という単位で損をしている可能性が高いですよ！, バイクの買取を専門に行っている業者であれば、ノウハウ豊富で通常よりも高く買い取れたり、不人気で値が付かないような車種も高く買い取れたりするんです。, 以下の記事で、おすすめの中古バイク査定業者を紹介しているので、是非ご覧になって下さいね♪, オトクに売って、そのお金でカスタム？ウェアの新調？ちょっと遠くにツーリング？
新型 アドレス125/Address125 0-80km 全開加速性能】 これを見たら55km/h付近で加速が鈍る。 エンジン音を聞くと静かだけど頼りないって感じでホンダのエンジン音に似てる。 “タフネス・コンフォート・コミューター”をコンセプトに登場したシグナスX。丈夫で力強い走り、コスパもよくて利便性の高さを持ち合わせた、街乗りや通勤には最高!と言ってもよいスクーターです。初代から10年以上の歴史のあるモデルで、進化し続けているシグナスXです。2019年にリニューアルモデルが発売されましたが、2020年の新型モデルは新色追加のマイナーチェンジをうけて発売となりました。シグナスXってどんなバイクなんだろう？シグナスXSRもあるけど、違いは？といった疑問からシグナスX新型の基本情報、中古情報とおすすめのカスタムもお伝えします!
・盗まれてから後悔しない！→おすすめのバイクの盗難保険！ アドレスV125, 16歳で免許を取って以降、バイクの事が頭から離れない現役おっさんライダーです。 最高速
そしてリアキャリア……おおお……気がつかなかったけど改めて見ると頑丈さがハンパじゃなくレベルアップしてますよ!? 使い方がよくわからないけど、Twitter始めてみました！ アドレス125の楽しさ、快速っぷりは《コスパ編》や《街乗り編》でお伝えしたとおりですが、アドレス125にはその他にも現実的な便利装備が満載。改めて車両やティテールを解説します。, あなたには行かないでほしい道『酷道352号線 樹海ライン』の真実【スズキSV650 酷道ツーリング紀行・後編】, 「酷道」と呼ばれる危険すぎる道『国道352号線 樹海ライン』をゆく【スズキSV650 酷道ツーリング紀行・前編】, 【東京・名古屋】 スズキ『カタナ』の特別展示されるプチ・バイクイベント開催決定しました！【SUZUKI KATANA】, 実は国産大型バイクでオンリーワン？ 本当に旅を愛するバイク乗りにスズキの『Vストローム1050』をおすすめしたい！【SUZUKI V-Strom1050 XT／実現編】.
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アドレス110とアドレス125で悩んでたらバイク屋で「お兄さんの背丈ならアドレス125のがいいよ」と言われてアドレス125を買った。アドレス11に跨ってみたら足のポジションが固定されるし、重心高いのが自分には、合わなかった。見た目は、アドレス110の方が全然良かったけど。 何時に終わる？二俣川運転免許試験場で免許に併記してきた。[小型自動二輪][神奈川]［限定解除]. スズキ アドレス125 をカスタムしてカーライフを充実させませんか？おすすめのエアロ、ホイール、ledやかっこいいカスタムカーなど、思わず試したくなるアドレス125オーナーのカスタム実例を画像とともに厳選しました！ 「ここさ、計ったら26cmだったんだよ。これが30cmになったら、もう最高なんだけどな！ これ、スズキの人に言っておいてよ（笑）」, ええ、了解です（笑）でもここまでフラットで26cmのフットスペースって、他に無いんですよ？やはりプロの要求は高い……。ちなみにこのフットボードもかなりタフで、剛性が高く作られています。風雨や紫外線、そしてちょっと特殊だけど塩水など経年劣化にも強いってことが実証されてますね。, ちなみに岡田さんの営む新橋の「さかなや いさむ」のメニューは“おまかせコース／5000円”オンリーです。35年間で培った目利きで、その日、その時に合わせて築地でいちばん良いと思ったものを選びます。, ボクが岡田さんに出会った時は白子やらカニやら、とても5000円とは思えないボリュームとうまい魚が頂けて、3時間以上お店にいました（笑）, 「今日の最高をあなたに」激戦区の新橋で35年間、魚しか出さずに営業を続けていること自体も信頼性ですが、2時間制限など時間制限が無く、開店から閉店まで居座るお客さんもいるほど居心地が良いのが特徴です。落ち着いてゆっくり美味い魚を食べられます。, ちなみに岡田さんバイク乗りです。今の愛機はアドレスですが、昔、アメリカンで築地に仕入れに行ってたこともあるそう。すぐ錆びちゃったらしいですけど（笑）, 秋鰆のほうが油が乗ってるって知ってました？ ライダーのみなさん、ここは足を運ぶ価値がありますよ！, 高い機動力で若い学生さんの通学車としても愛されているアドレスですが、プロはその動力性能のほか、頑丈さと積載力にこだわると知りましたので、そこを検証です！.
この記事を書いている私はバイク歴20年ほど。普通2輪免許しかありませんが乗り継いだバイクは9台になります。そこそこのバイク乗りです。シグナスXと同系統のビーウィズ125を乗っております。※3分ほどで記事は読み終わります。3分後にはシグナスXのことがかなりわかるはずです。, 簡単に書きましたが、興味のない人は飛ばしてね。 シグナスは昔から人気のある息の長いバイクです。 ・2003年にシグナスX/SRが登場。・その後2007年にフルモデルチェンジ！・2015年に今の形状に近いシグナスXSRが登場。（ここで名称がシグナスX/SR→シグナスXSRに変更）・そして2019年、シグナスXSR→シグナスXに名称も変わりました。それが現在のシグナスXです。・2020年は2019年モデルに新色ブルーとホワイトを設定。非常に歴史のあるスクーターで、シグナスX/SRからシグナスXになるまで17年間！前身の1982年のシグナス180（25G）から考えるとさらに長いです。ヤマハを代表するバイクですね。, シグナスXのスポーティバージョンとして登場したのがシグナスXSRです。2015年～2018年まで発売されました。上記画像は2018年のシグナスXSRになります。2018年モデルのシグナスXSRがLED採用などの装備、スタイリングがリニューアルされ、2019年に「シグナスX」として再び登場しました。, ディープパープリッシュブルーメタリックC 新色ブルーイッシュホワイトカクテル1新色ビビッドレッドメタリック5 継続色ブラックメタリックX 継続色, 同系統のビーウイズ125を乗っていますが、足つきはよくありませんでした。かかとが着かない足うらの半分ぐらいです。ちなみに私の身長は175cmの短足です。私のビーウイズ125はシートのサイドをカット加工をして更に足つきをよくしています。シグナスXもビーウイズ125とほぼ同じシート高なので足つきはあまりよくないと思います。 しかし、車体が119kgと軽いため取り回しに不便を感じることはないでしょう。PCXやNMAXと違い足元がフラットなので乗り降りが楽ですね。, ・シグナスXSRのスポーティでアグレッシブなスタイリングを引き継いでいて、精悍で引き締まった顔つきです。・ヘッドライト、テールランプともにすべてLEDを採用。3灯ヘッドランプはロービームに左右独立リフレクターを装備していています。, ・液晶マルチファンクションメーターはフル液晶デジタル表示。ブルーのバックライトにタコメーターが白く帯状に表示されるのが特徴的。・フロント部分は、500mlのペットボトルと小物が入るポケット、センターには1.0kgまでの荷物が提げられるコンビニフック、スマホ充電に便利な12VのDCジャックが装備されています。・エンジンキーは、盗難抑止に役立つシャッター付キーシリンダーになっています。, ・シート下トランクスペースの容量は29L。ジェットタイプのヘルメットならば余裕で入ります。ただし、ヘルメットの形状や大きさによっては収まらないこともあるので、事前にチェックは必要ですね。, ・空冷OHC4バルブ単気筒エンジンを搭載。エンジンは立ち上がりの良さと3000回転くらいから優れたトルク・加速性能が発揮されて、高速域での安定した走行をキープできます。・軽量で剛性の強いフレームや前後サスペンションのバランスの良さのおかげで、街乗りでも軽快なハンドリングを実現しています。・フロントは245mm径ディスクブレーキ、リアには200mm径のディスクブレーキを装備しているので制動力も良好。リアタイヤは12インチのワイドタイヤを履いているため、路面の食いつき性もよく安定した走行に貢献しています。, 中古は2019～2020年モデルの走行距離5000㎞以内で総支払額28～30万ぐらいですね。(2020.8月 グーバイクさんでの検索情報です)グーバイクさんの検索リンクになります。https://www.goobike.com/index.html?_ga=2.228935964.1020477933.1594561294-1700473822.1594561294新車で購入すると335500円＋αです。シグナスX SRになるともっと安くなるのでねらい目はSRかもですね。バイクは買った後のメンテナンスをしっかりしてくれるところを選びましょうね。ネットでしっかり調べてバイク屋さんをのぞいてみるのもいいと思いますよ。, シグナスXはヤマハ独特の立ち上がりのパワーがあります。ビーウィズ125も同エンジンなので、やはりパワフルさを感じます。パワーの差はPCXなどと乗り比べるとすぐに感じることができますよ。 そのかわりに燃費がホンダのPCXなどと比べると悪いです。あとはシグナスXは足元がフラットです。上記にも書きましたが、コンビニフックが付いているのでちょっと買い物した時には便利です。シグナスXはかなりおすすめなバイクの１つです。おすすめな理由・スタート時の立ち上がりから高速域までのエンジンパワー・エンジン音、マフラーからの音が太い・MTバイクと同じようなバイク感覚を味わえるこれは私の個人的な感想なので参考程度にしてくださいね。そして2021年にはフルモデルチェンジのうわさもあります。その時はNMAXの水冷ブルーコアエンジンかな？新しいことがわかりましたら随時アップしていきます。質問や疑問がありましたらコメントしてください。ツイッターもしていますので見てくださいね。, 2021年モデルのシグナスが”シグナス グリフィス [CYGNUS GRYPHUS]“として台湾ヤマハより正式発表されました。, シグナス グリフィス ABS＊左からライト・ダークグレー、マットダークブルー・ダークグレー, ＊左からホワイトダークグレー、マットダークグレー＊左からマットグレー・ダークグレー、モンスターエナジー ヤマハ MotoGP エディション ブラック・ブルー, シグナス グリフィス UBS＊左からホワイトダークグレー、マットダークグレー、マットグレー・ダークグレー, ・カラーはABSタイプが5色、UBSタイプが3色、MotoGP エディションになっています。けっこうクールなカラーリング設定で、シャープな印象ですね。, ・シグナスXと比べると、若干大きくなっています。シート高は785mmで、海外モデルということもあり高めですね。・NMAXに近いスペックで、ブルーコアエンジンなのでエンジンパワーと燃費性能も期待できます。, ・シグナスXと大きく変わっているのが、フロントカウルのデザインです。鋭くつりあがった二眼のライト、テールランプの形状は、MAX系統を意識した先進的なイメージになっています。両ライトともLED採用です。・エンジンは、空冷から水冷の4ストローク並列SOHC4バルブ単気筒、BLUE COREエンジンになっています。・デジタル表示のメーターも、これまでのバーグラフタイプのタコメーターとは違い、形状に合わせて囲むように左右両表示される新デザインです。・左右非対称の高剛性のフレームも新しくなっていています。・シグナスXよりもワンサイズUPしたタイヤサイズとなっているので、新フレームとともに、優れた路面追従性と安定した走行を期待できます。.
こういうところにお金をかけてくるのがスズキらしさですね。ユーザーに対する真摯さが垣間見えます。, でも、どれくらいの広さか写真ではわかりにくいと思うので、無理だろうと思いつつ、さっきのカメラ機材をとりあえず置いてみます。, カメラマンとボク、ふたりで「オイイイッ！」「スゲェー！」と叫んでしまいました。マジな出来事です。けっこう大きいんです、この機材ボックス。 アドレス125の真価を見た……と思った瞬間でした。, このまま走るのは危ないし、ダメでしょうけど、ここまで広いのか!? エイヤッ！ いけるか!? 先代モデルのスズキ“アドレスV125”が2017年9月にリニューアルされ、「アドレス125」になりましたよね。『通勤快速』のキャッチフレーズを欲しいままにしてきたアドレスシリーズの最新モデルは、一体どう変わったのでしょうか？ 少し前までアドレスV50（2017年モデル）のオーナーだった編集部イワセが「アドレス125」を徹底検証します！, リーズナブルかつ高性能なスズキの原付二種モデル「アドレス125」は、どうして『通勤快速』と呼ばれているのか？ 少し前までアドレスV50（2017年モデル）のオーナーだった編集部イワセが、兄弟モデルとなるアドレス125を“普段使い”で検証してみました！, “アドレスV125”シリーズの後継モデルとして2017年にフルモデルチェンジされ、名称は「V（ヴィクトリーから由来）」の文字が外れ「アドレス125」になりました。, コスパ編でお伝えした驚きの低燃費を実現する新設計SEPエンジンを搭載し、全体のイメージや足周りまでデザインを一新。, ●エンジン種類： 強制空冷4ストロークSOHC2バルブ単気筒● 総排気量：124cc ● 最高出力：9.4PS/7000rpm ● 最大トルク：1.0kgf-m/6000rpm ● ミッション：Vベルト無段変速 ● 全長× 全幅× 全高：1900 × 685 × 1135mm● ホイールベース：1285mm ● シート高：745mm （フラットシート：760mm）● タイヤ前・後：90/90-12・100/90-10 ●燃料タンク容量：6.0L●重量：109kg ●価格：22万5500円（税込）、フラットシート：23万1000円（税込）, インストルメントパネルは中央にスピード計とODO（積算距離）メーター、右側に燃料計、左側にインジケーターランプ類を配置したレイアウト。シンプルながらとても見やすいアナログ式メーターで構成されています。, ハンドル左にはウインカーとホーン、ヘッドライトのハイビーム＆ロービーム切替スイッチを装備しています。, ハンドル右側はセルスターターボタンのみのシンプル設計。バーエンドタイプのグリップがとても握りやすくて疲れにくいですね。, 先代モデルよりも明るく大きくなったヘッドライトは通常のハロゲンバルブタイプを採用。ハンドルマウントになっているので、ハンドルを向けた方向にライトを照らすことができます。, 点灯時は「カッチッ、カッチッ」としっかり音が聞こえるのでウインカーの出し忘れ防止にもなります。, 足を置くフロアボードのフロアスペースは中央の一番狭い部分でも250mmと広く、足を伸ばしたスタイルでも、曲げたスタイルでもどちらもOK。フラットな形状なので乗り降りがしやすく、足を置く位置の自由度も高いですね。, 前方へ引っ張り出すタイプのタンデムステップは、しっかりと厚みがあって足が置きやすいうえに、カカトで車体を挟みやすいのでパッセンジャーも乗りやすい形状になっています。, 先代モデルのアドレスV125は10インチでしたが、アドレス125のフロントタイヤは12インチが採用されました。スクーターらしい軽快性を損なうことなく、直進安定性が向上されています。ホイールは軽量なアルミ製キャストホイールになり、安定した制動力のディスクブレーキを装備しています。, エンジンとCVTユニットをスイングユニット式で連結するリアタイヤは、10インチのアルミホイールとドラムブレーキの組み合わせ。ドライでもウェットでも確実にグリップしてくれるチェンシン製のタイヤが採用されました。, アドレス125はサイドスタンドの他に、メンテナンス時や長期保管に便利なセンタースタンドも標準装備しているのが嬉しいですね。これなら坂道での停車時にも便利！, ガソリン給油口はシート下に配置されています。イグニッションキーでシートをワンタッチ開閉できるので給油がラクなんです。, バッテリーは標準的なMF鉛バッテリーをフットボード下に配置。ネジで簡単に開閉でき、低重心化にも貢献します。, 今回は元アドレスV50オーナーだったボクとして、“アドレス125”の「普段使いでの快適さ」について気になった部分をご紹介しました。, 少し前までアドレスV50（2017年モデル）のオーナーだった編集部イワセが、兄弟モデルとなるアドレス125の“利便性”を個人的に徹底検証。アドレス125が人気なのは“コスパに優れているから”だけじゃなく、日常的に使いやすい“7つの利便性”がみえてきました！, 【スズキが好き！ その気持ちを応援したい】当サイト「スズキのバイク！」はファンのために役立つ情報やライフスタイルを様々な角度から紹介します。貴方のスズキ愛がもっともっと大きく育ちますように。.