ただし、2020年12月末までは10年超過車も保証する。 ※年数は型式によって異なるため大まかなものとしています。詳細はトヨタディーラーへお問い合わせください. プロの磨き屋に聞いた「磨きすぎは塗装が擦り減るのか？ ご視聴よろしくお願いします.
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プロの磨き屋に聞いた「磨きすぎは塗装が擦り減るのか？ そこで今回は、車磨きが大好きなあなたに向けて、磨きのプロが知っておいてほしいと思う基礎知識をお伝えします。, 車を磨くときには、次の3つのツールを用意し使うことで、これまでとは断然輝きが変わります。, また、ポリッシャーには3つの種類があります。あまり意識されることはないのですが、間違ったポリッシャーを使うと、大切なお車に輝きではなく傷を付けてしまうこともあります。, ご自宅で屋根付きのガレージがあって、塗装の傷も直したいという方にはオススメですが、一般的な磨きに使うのはちょっとコワイですので、やめておいた方が良いでしょう。, 細かい動きをするため、磨きに使うコンパウンドが擦り潰されて「磨いている！」という感じを体験できます。, 道具も好きで置く場所があるのなら、ダブルでサイズの違うものを用意すると、磨きだけでなく視覚的にも楽しい時間を過ごせます。, 1台だけ持っておきたい方には「ギアアクションポリッシャー」を選ぶのがおすすめです。, これはコンパウンドが磨きにおいて、塗装面にスムーズかつ負担が少なくなるよう「潤滑油」としての役割をもっているからです。, また塗装への負担も大きいため、お家で磨かれるときは弱いコンパウンドを選ぶのが正解です。, バフはポリッシャーから出たパワーを使って、コンパウンドを塗装面に塗りつぶし、小さなキズや汚れを削り取っていきます。, 焦って磨いても磨き残しができますし、最悪はツールで「キズが付いちゃった」ということも起こりえます。大変悲しい結果ですね。, こちらも強く磨けないほうが失敗することは減りますので、スポンジを選んでおくのが良いですね。, 車を磨くというのは、美しい輝きを手に入れるためにやるのですが、実はそれよりも失敗してキズを増やさないことが大切なんです。, 歪んでたりズレたりしているとポリッシャーのパッド部分がボディに直接当たって「ガリッ」。, 洗車と同じでボディが熱で焼けているところにコンパウンドが付くと焼きムラができることがあります。はい、最悪です。, また、磨くときに砂やホコリが入ってくると、コンパウンドと塗装の間に砂やホコリが入ってキズが増えることもあります。, より美しく磨くのなら、直射日光とホコリに注意しながら、磨く途中でバフの汚れを落としながら作業していただくとキズが入りにくくなります。, 使わなくなったヘアーブラシなどでバフについたコンパウンドのカスを取り除いてやると良いですね。, 平面へバフを通して均等に力が掛かっているので回転による熱も分散され磨けるのですが、角の1点だけにバフが当たると回転によって熱をもってしまいます。その結果、塗装にダメージが出ることもあります。, しかし、板金屋さんの磨きは、修理で塗装した部分を磨くことであり、現状の塗装を見極めて、もっとも美しくなるように磨くのとは違います。, 磨きではなく修理の専門家が磨いているだけということもありますし、ディーラーさんは受付だけして、下請けの工場に磨きを出していることもあります。, 当然、下請けに出す場合には、ディーラーさんは手数料を取りますので、仮にあなたがディーラーへ10万円払ったとしても、下請けの工場では10万円の磨き作業がおこなわれることはありません。, また、技術を最高の状態で提供するためには、磨きの工場も専用の設計や設備になっています。, 照明が良くないと小さなキズを見落とす可能性もありますし、磨いた出来映えをしっかり確認することができません。, そのように考えておられるのなら、塗装の状態を見極め、最適な方法を選び提供できる「磨きのプロ」へ相談するのが一番です。, ご自身で磨かれる場合には、美しさも必要ですが失敗しないことを第一に考えてもらいたいと思います。, 車磨きのあとは、必ず塗装面を保護する「保護剤」を塗布してください。例えばワックスやポリマー、コーティングなどが効果的です。磨かれた後のツルツルの塗装肌を直射日光にさらすと、塗装面が受ける負担も増えますので悪影響がでるのは想像に難くないでしょう。, そして、少し気になるキズや曇りがちな輝きは、磨きのプロへ相談することで、愛車の塗装のコンディションを見極めた最適なプランやアドバイスがもらえると思います。, 「コーティングをしたいけど、持っていくのがめんどう・・・」「忙しくて車を預けるタイミングが難しい・・・」 /* ©®Ôchx */ 車が大好きな人は、いつもピカピカにしておきたいですよね？鳥のフンや季節によっては黄砂の被害で悲鳴を上げそうになった瞬間もあると思います。車磨きが大好きなあなたに向けて、磨きのプロが知っておいてほしいと思う基礎知識をお伝えします。 愛車の困ったを紹介してくれるサービスで安心ですね！, 慣れてくるまでは、修理工場を訪ねてみてもいいかと思います。徐々になれていきましょう。, 休日のDIY予習の最終仕上げは、わかりましたか？わからなければ、見直してくださいね！最終仕上げの磨きには、いくつもの種類や方法がありましたね。, 今回は、コンパウンド剤を用いて車の塗装後の最終仕上げや研磨方法、コンパウンド剤（研磨剤）の種類をご紹介しました。, 乾燥後、塗装が定着した表面は、白けていて少し焦りましたね！何種類かのコンパウンドを使うことで光沢がでて復活していきました。, コンパウンド用のスポンジはコンパウンド剤（研磨剤）の目の粗さによって専用で使うことでした。同じだと細目と極細が混ざって綺麗な光沢が出ないです。, 最終仕上げが終わったら、洗車でしたね。洗剤の種類は沢山あります。自分の好みで選んでいけばいいと思いますよ。洗い方は、力を入れず、優しく泡で洗うようにしましょう！, 車のコーティングは、ワックス系やガラスコーディング系と様々です。こちらも好みで選びましょう！, Tweets by mamecoro_en 洗車好きのオーナーがクルマを磨いていると、クルマ好きの先輩や仲間から「そんなに磨いてばかりいると、塗装が磨り減って下地が出てくるぞ！」と言われたことがあるかもしれない。, 昔のように塗装が痛んだクルマをあまりみかけなくなったが、実際にはどうなのだろうか？, 磨きすぎで塗装が擦り減るということはなくなったのだろうか？ モータージャーナリストの高根英幸氏が解説する。, 「クルマを磨きすぎると塗装が擦り減る……」、今では都市伝説のように言われているが、実際、昔はあり得ない話ではなかった。それは昔のクルマの手入れの仕方と塗装の仕様が大きく影響していたからだ。, 1970年代までは洗車後に半練りワックスを塗って拭き取るというものが主流だった。これはワックスに研磨材が入っていてボディの小キズや汚れも落としながらワックスを掛けられるため、作業性がよかったのだ。, そんなボディの手入れ法も、塗装とケミカル剤の進化で変わってきた。1980年代に入ると高級カーワックスが登場し、1990年代はさまざまな洗車用品が充実したり、洗車やコーティングを行なうプロの業者が都市部に増殖した。, 昔はソリッドカラーの場合、上層にクリアーを塗っていないクルマも多かったから、水アカを落とすためにコンパウンドなど研磨材が入ったケミカルで磨くとボディカラーがスポンジに移る、すなわち塗料の顔料が付着することも珍しくなかった。, そのため磨き過ぎると塗装が磨り減って、グレーの下地塗装が透けてきてしまう、というトラブルも確かにあった。, 前述のように毎週末、半練りワックスを掛けていたようなオーナーのクルマでも、同様な症状が起こったこともあった。, プロの磨き屋はそんなことにならないよう、ボディの角をマスキングテープで覆って、ポリッシャーを当てないように工夫していた。, 角は塗装時に重力の関係でどうしても塗膜が薄くなってしまうため、平面と同じように磨くと下地塗装が透けてきてしまう心配があるからだ。, 最近はクルマのスタイリングが丸みを帯びていることとポリッシャーのサイズや磨き方などを工夫することで、以前と比べ塗装面をマスキングする箇所は減る傾向にある。, 燃費や衝突安全性、コストダウンのための軽量化と環境保全のための水性化もあって近年、クルマのボディの塗膜は薄くなっている。, それでも表面のクリアー層は強靭なので、長期間ボディカラーのトップコート（中塗り）を守ってくれる。, 以前はソリッドカラーはクリアー層のない仕様もあったが、今では水性化もあってほとんどのクルマはクリアー層で表面が仕上げられている。, クルマ趣味のなかでも洗車に凝っている人は少なくないが、毎週末の洗車時にワックスやコーティング剤の度に下地作りにコンパウンドで毎回磨くようなことなどなければ、10年以上は問題なく光沢を維持することができるハズだ。, 昔はクリアーの耐久性が低く、メタリック車の塗装が粉を吹いたように真っ白になってしまったこともあった。, 最近は20年くらい経過したクルマでは、保管状態が悪いクルマでクリア―が剥がれているクルマを見かけるが、塗装や錆の保証を付けているほど、自動車メーカーも耐久性には気を配っている。, しかし、数少ない例外として、塗装に関する不具合でメーカーが無償で修理するサービスキャンペーン（またはリコール）を実施することもある。, 最近では2018年11月のホンダS660の「カーニバルイエローII」と2019年3月にトヨタがリコールを発表した「ホワイトパールクリスタルシャイン」だ。, まず、S660のカーニバルイエローIIだが、顔料の選定が不適切なため早期に色抜けするという問題に対し、ホンダは特定部分の再塗装を2699台を対象にサービスキャンペーンという形で発表している。, いっぽう、2019年3月にトヨタがリコール（無償修理）を発表したホワイトパールクリスタルシャインの塗装剥がれのトラブル。, これはボディカラーがホワイトパールクリスタルシャインの車両において、塗膜を構成する中塗り塗料の濃度（顔料の量）が低く、中塗りの膜厚が薄くなってしまい、長期間にわたる紫外線や雨水の影響によって、下塗りの電着塗膜と中塗り塗膜の密着性が低下。洗車機など、外的負荷を加えることによって、塗膜が剥がれてしまった。, まるでラッピングフィルムを施工したクルマからフィルムを剥がすように、キレイに剥がれてしまっている画像をネット上で見た方も多いことだろう。筆者もこの問題を聞いた時は、こんなことが今でもあるのかと信じられなかった。, ■S660カーニバルイエローII 色抜けのリコール対象車種平成27年3月11～平成28年8月1日に生産されたもの（2699台）対策塗料で塗装したフロントフード、エンジンフード、フロント左右フェンダー、リア左右フェンダー、左右ドアパネルと交換し、左右サイドシルを対策塗料で再塗装。, ■トヨタ車のホワイトパールクリスタルシャイン塗装剥がれのリコール対象車種アルファード＆ヴェルファイア（平成20年～平成26年12月）ハイエース＆レジアスエース（平成22年7月～平成26年12月）カローラルミオン（平成23年～平成27年）iQ（平成20年～平成26年）オーリス（平成24～平成26年）ウィッシュ（平成21年～平成26年）, ボディパネルに塗装の剥がれが発生した場合、剥がれた部位を確認し無料修理対応に該当する場合は再塗装（無料）を行う。ボディパネルが対象で、外装部品（パンパー、ドアミラーなど）は対象外。 対象車は従来の保証期間が新車を登録してから3年間か、無料修理対応期間として、新車を登録してから10年以内。ただし、2020年12月末までは10年超過車も保証する。, ※年数は型式によって異なるため大まかなものとしています。詳細はトヨタディーラーへお問い合わせください, プロの磨き屋は細かな磨きキズを研ぎ落とし、鏡面のような塗装面に仕上げてくれるが、それでも必要最小限度の削り代で仕上げるし、毎月のようにコーティングに出すオーナーもいないため、定期的に施工してもらっていてもダメージは少なく、長期間に渡って塗装面を良い状態に保ってもらうことができる。, そこで、都内のコーティング専門店のAさんに「ボディを磨きすぎると塗装が擦り減るのか」、その真相を聞いてみた。, 「一般的に乗用車のボディは亜鉛メッキ鋼板に、下塗り、中塗り、上塗り、クリアー（透明）の４層の塗装が施されています。, それぞれの膜厚は20～30μｍ（μmはマイクロメートル。1マイクロメートルは1000分の1mm）で、合計でもせいぜい100μｍ（0.1mm）です。, 普段、オーナーの方がクルマを磨いているのは、最上層のクリアー層（ソリッド色はないものもある）ですが、その厚さは約30μｍ（0.03㎜）です。, 一見、非常に薄く感じますが、コンパウンドを用いて磨く場合でも 3μｍも磨けば洗車キズ程度の細かなキズは消えて艶が復活します。 ありがちなのは、水垢を落とす際、そこをゴシゴシと擦ってしまうと、擦った部分の塗装が薄くなり、さらに水垢がつきやすくなります。, またスポンジで数十回以上、ゴシゴシ擦ってしまった場合も、ポリッシャーで磨く面による磨き作業と違い、点で塗膜を磨く作業になり、新車でも下地が出てくる可能性があります。, 洗車後の拭き傷や線傷、コンパウンドなどで付いた磨き傷がある場合、その傷を消そうとして集中的に同じ部分をコンパウンドで研磨するとクリアー層がなくなることがあるので無理は禁物です。, 水垢取りやクリーナーは微粒子の研磨剤入りのものがあります。これらでゴシゴシと極端に集中して擦るとクリアー層がそこだけ薄くなります。, クリアーを吹いていないソリッドカラーはなおさらです。 塗装自体はクリアーに比べると柔らかく弱いので、研磨後は何らかのコーティングを施工するのが鉄則です。, 長くなってしまいましたが、現代においても研磨剤入りの水垢取りやクリーナー、コンパウンドをスポンジなどで集中的に磨くと、塗装を擦り減らしてしまいます。, 過度な磨きすぎは塗装を擦り減らすのです。もし傷んだ塗塗装面を復活させたいなら、プロにお任せしたほうがいいと思います」。, そのほか、塗装面を磨くための道具、ポリッシャーの間違った使い方でも塗装を痛めるという。, ポリッシャーには、シングルアクションポリッシャーとギアアクションポリッシャー、ダブルアクションポリッシャーという種類があるが、扱いに不慣れな人が使うと逆に塗装を痛めてしまうことにつながる。, ダブルアクションポリッシャーは、回転運動に上下運動を合わせ、複合回転してクルマを磨くが、それに対してシングルアクションポリッシャーは、単純に回転運動だけを行うポリッシャーだ。 ギアアクションポリッシャーは、ダブルアクションポリッシャーとシングルアクションポリッシャーの中間的な存在で、回転トルクを持ちつつ振動偏芯回転で磨き目を拡散させる。, 研磨力は、シングルアクション＞ギアアクション＞ダブルアクションで、シングルアクションは研磨力はあるが、削りすぎて逆に塗装面を傷める可能性がある。, もしポリッシャーを買ってボディを磨きたい方は、ダブルアクションタイプのポリッシャーがおススメだ。, 最後にワックスとコーティングはどう違うのか、改めて説明しよう。ボディの光沢を高め、塗装面を守ってくれるケミカルにワックスやコーティング剤などがある。, この2つの違いをご存知だろうか？ ワックスは文字通り蝋が主成分で、塗装面に塗れたような艶を出してくれる。, さまざまな添加物により色を鮮やかに見せたり、耐久性を高めたような機能性を持たせたものもあるが、基本的にはワックスの被膜は柔らかいので、耐久性はそれほど高くはない。, それに対してコーティング剤は文字通り塗装面をコーティングする被膜を形成するもので、塗装よりも硬い幕で塗装面を覆ってしまうという仕組みだ。, ワックスよりも膜厚は薄いがガラス系の被膜を形成するなど、強固な被膜で長期間塗装面を守ってくれる。, ただしコーティングといってもプロが使っているモノとカー用品店で売っているモノは、使い勝手も含めて仕様が異なる。, プロ用は下地の仕上げなど作業の綿密ぶりもあって耐久性や光沢は、やはり素晴らしいものだ。, それでも洗車用品のコーティング剤は洗車後にスプレーして拭き取るだけ、と作業性が高いものもあり（手軽な分、耐久性はそれなりになるようだが）、今や完全にボディの保護剤として主流になっている。, ワックスとコーティングのどちらがよいのかと訊かれれば、手軽さと耐久性ではコーティングに軍配が上がる。, ワックスは光沢にこだわるマニア向けのアイテムとなりつつある。もしコーティングの耐久性とワックスの光沢の両方を得たいと思ったら、両方を使えばいい。, ただし、その場合はまず下地を仕上げてからコーティングを施し、被膜が充分に硬化した後でワックスをかけることだ。ワックスを定期的にかければコーティングも長持ちする。, そもそも手入れが簡単で、光沢や撥水効果（ウォータースポット防止のため撥水しない親水タイプのコーティングもある）が長期間持続するのがコーティングのメリットだが、洗車マニアはとにかくボディの輝きのためにできる限りのことをしたくなるもの。それが趣味ならコーティングの上にワックスをかけるのもアリなのだ。, ただし、コーティング剤やワックスの組み合せで問題がある場合もあり、施工業者によっては専用の撥水剤を定期的に使うなど、ワックスとの併用をお薦めしないところもある。充分に調べてから、作業しよう。, 高速道路SA・PAのEV用急速充電器はなぜ増えない？ 背に腹はかえられない切ない事情, ベストカーの最新刊が本日発売！最新号では、次期型マツダCX-5含むマツダ近未来戦略の最新情報をお届け。 そのほか、新型MIRAIプロトタイプ、新型ローグ(日本名：エクストレイル)、新型マグナイトなど注目車種の情報から、「三菱自動車・加藤…, 【クルマの塗装にまつわる噂の真相】ボディを磨きすぎると塗装が磨り減るってホントなのか？.