// , 引用元:https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1576809229/, BotWリンクで言うなら、頑張りゲージを無駄に使うような崖登りの仕方だね。 やたらにジャンプしまくると、あっという間に頑張りゲージが無くなって登り切れなくなる。, 小学生が読んだって プリウスのMTとAT リーフのMTとAT の比較の話だってわかるじゃん. Motor & Outdoor Journalist 安藤眞の 逆説的よろず考現学, やっとブログに向かう時間ができました。今月は三栄書房の”すべて本”だけで、フォレスター、N-ONE、レクサスLS、マツダアテンザと４台もあり、さながら「秋の”すべて本”祭り」という様相でした(^^;。, 「フォレスターのすべて」にも書いたのですが、最近はカタログ燃費で、CVT車がMT車の数値を上回る例が珍しくなくなりました。フォレスターもCVT車が15.2km/Lであるのに対し、6MT車は13.4km/Lと、約12％悪い数値となっています。そのせいで、CVT車はエコカー減税50%対象であるにも関わらず、MT車は対象から外れてしまっています。, なるほどCVTは無段変速だから、常にエンジンの効率が高いところを使え、とうとうMTさえ上回った。もはやMTを選ぶ理由は無くなってしまった。, などと書いては、ジャーナリスト失格です（笑）。これはけっこう前から指摘していたことなのですが、実はMT車の燃費計測方法に、大きな問題があるんです。, JC08モードを計測する場合、CVTも含む自動変速機のクルマは「Dレンジから動かさない」と決められています。一方でMT車の場合、どこでどのギヤを使うのかというのが、逐一、決められているんです。これが実体と乖離してしまっており、MT車の計測値を悪くしているんですね。, 例えば、発進から２速に上げられる速度は20.1km/h、３速が37.1km/h、４速が51.2km、５速が61.8km/hで、６速に至っては78.3km/hになるまで、上げちゃいけないことになっています。ところが、現在のクルマは低速で高トルクが出るようになっていますから、こんな速度まで引っ張る人はほとんどいないんですね。, 試しに自分の運転で確かめてみましたが、JB23ジムニーの場合、燃費運転するなら２速で発進して(^^;、20km/hで３速、30km/hで４速、40km/hを越えたら５速に入れて、アクセルを深めに踏んで絞り損失を減らした状態で走ります。この走りかたで５万kmまでは燃費計測していましたが、10・15モードとピッタリ同じ16.4km/L走ってました。もう１台のエクストレイルでも、10km/hで２速、20km/hで３速、30km/hで４速、40km/hで５速が使えます。これでやはり、10・15モードと同じか少し悪い程度で走っちゃうわけですよ。, 恐らく新型フォレスターも、シフトアップタイミングを自由にすれば、少なくともCVT車同等の燃費にはなるんじゃないかと思います。, なぜこんな不合理な設定になっているのか、国土交通省に電話して聞いてみたところ、「平成14年頃、都内や首都高を実際に走って変速タイミングを調査し、それを関数化して関係式を作り、JC08モードの走行パターンに当てはめた」ということでした。, しかしMT車の変速タイミングなんて、排気量や車種によってずいぶん変わっちゃうわけで、一律の基準にしている段階で、まず不合理なわけです。しかも現在のクルマのエンジンは、摩擦損失の少ない低回転で走って燃費を稼げるよう、低回転高トルク型にするのがトレンドとなっており、10年前とはずいぶん事情も変わってきています。テストに使用したクルマが何だったのかは聞き漏らしましたが、現状と乖離しているのは間違いないわけですよ。, ただ燃費の数値に差があるだけならどうでもいいのですが、これが原因で減税対象にならないと言うのは、MT派からすれば大いに不公平なわけですよ。そんなわけで、MTの変速タイミングを自由化しないと、今後も不利な戦いを強いられることになり、MTの見かけ上の存在価値はますます低くなってしまい、ついには日本市場から絶滅してしまうかも知れません。, ちなみに今のところ、この件について見直す予定は無いとのこと、というか、現状と乖離していることすら認識していなかったようです(-_-;。, Last updated 新型レヴォーグの、欠点、長所、メリット、デメリットを紹介します。買ってから後悔しないために、知っておいてほしいこと。mtがない、燃費が悪い、サンルーフがない、アイサイトxが高性能、内装の質 … ホンダのシビックはATとMTがありますが、なぜ、MT車のほうが燃費が悪く、AT車のほうが燃費がいいのでしょうか？今までの常識では、MT車は、トルクコンバーターを使用しないため、AT車に比べて燃費がいいといったことだったと
Nov 25, 2012 07:55:16 PM. 燃費モードの説明は次のセクションでしています。 wltc燃費と実燃費を比較してみると、 atは燃費の差がほとんどありません 。 mtは実燃費が低くなっていますが、それでも atよりは良い燃費が出ています 。 「10・15モード」、「jc08モード」からwltcモードへ もはやmtを選ぶ理由は無くなってしまった。 などと書いては、ジャーナリスト失格です（笑）。これはけっこう前から指摘していたことなのですが、実はmt車の燃費計測方法に、大きな問題があるんです。 [CDATA[
もう電気自動車の時代で変速機付きなんか時代遅れなのにやれMTだのATだのいってるジャップのレベル, オイルショックのときに流行った走行中クラッチ踏んでエンジン切るのが一番燃費がいいよ, 【栃木】ひき逃げ容疑で女子サッカー選手逮捕 「ぶつかったのは間違いないが、人だとは思わなかった」 [首都圏の虎★], タクシーのマスク未着用乗客の拒否認可、ホリエモンが激怒 「世間に対するポーズ。乗客を巻き込むな」, https://cdn.snsimg.carview.co.jp/carlife/images/User/525630/p1.jpg, https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/042/381/202/42381202/p1.jpg, https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/047/467/203/ab1219dfdb.jpg, 【FRIDAY】伊藤健太郎 ひき逃げでバッシングも撮影現場からは「意外な声」 [爆笑ゴリラ★], 綾瀬はるか「優香岡部広子と岡田准一のｶｰｾｯｸｽ写真は事務所がネガを買い取って揉み消しました」と大暴露, 【上級国民vs日本最大企業】池袋暴走事故裁判で元院長に「クルマのせい」にされたトヨタ、怒りの反撃へ, 【系統制御】「やけに赤信号に捕まる…」には理由あり ドライバーが気づかない信号の仕組み.