¥ç¥ó)(1.2.3)ÊÔ, TOPPOBJ(¥È¥Ã¥ÝBJ)(H41.H42.H46.H47)¥¿¥³Í¤êÊÔ, ALTO WORKS(¥¢¥ë¥È¥ï¡¼¥¯¥¹)(HA11/HA21/HB11/HB21S)ÊÔ, TANTO.CUSTOM(¥¿¥ó¥È.¥¿¥ó¥È¥«¥¹¥¿¥à(L350S.L360S)ÊÔ. スバル レガシィb4のブラックフェイスメーターLED化に関するとらごろう。の整備手帳です。自動車情報は日本最大級の自動車sns「みんカラ」へ！ メーター周りの取り外し方法 作業前にバッテリーのマイナス端子を外してからメーターの取り外し作業を行なって下さい。 作業中にドライバーなど不要な金属部分への接触などによりショートしてしまう危険を回避する為にもお願い致します。 （以下は2003年4月に実施した作業について、スバル車専門雑誌に掲載された内容を元に作成しています。古い情報であることを、予めご了承ください。）, さて、実際の作業ですが、メーター本体を外すためには、邪魔になるパネルを一つずつ取り外していく必要があります。またパネルの裏面には配線が繋がっていますので、一つずつコネクターを外す必要があります。配線を触るので、念のためバッテリーのマイナス端子は外しておきます。, 次にネジ２つで止まっている小物入れを取り外し、灰皿を引抜いた後、灰皿が納まっていた場所に上向きのネジが２つあるので、これを外します。これを外さないとセンターパネルも外れませんが、見えない場所にある意地悪なネジです。, センターパネルは全体を右側に寄せるような力加減でカップホルダーの部分から少しずつ持ち上げると外れます。ハンドルコラム右のパネルは、その下のコインボックスを抜き取った穴から手を入れて、裏から押し出すと上手く外れます。, メーター本体にはＡ・Ｂ・Ｃの３種類のコネクタが繋がっていて、多数の配線が差し込まれていますが、Ａ型ＶＤＣゲート式ＡＴ用の標準メーターからＣ型ＳＳＡＴ用ＢＦＭに交換するには、単純に配線を差替えるだけでは済みません。換言すれば、この差替え方法が判らないと交換は出来ない、ということです。で、簡単に種明かしをすると・・・, あとＢＦＭの照度コントロールができるように右側のコンビネーションスイッチＡＳＳＹをＢＦＭ用のものに交換する必要があります。この照度コントロールのためのハーネスは標準メーター車には存在しないので新たに配索する必要があります。この配線３本をメーター側のコネクターに挿すための専用のソケットコンタクトはコネクタメーカーから調達しました。, 以上の様なポイントを押さえて交換作業が終わったら、メーター本体を固定する前に接続テストです。イグニッションＯＮでのモニターの点灯と、エンジンＯＮでの消灯や、各機能を正しく表示しているかチェックします。テストＯＫならパネル等を再装着し、作業完了！です。, Ｃ年改車のＳＳ－ＡＴ車用ＢＦＭ流用だったため、実際に移植し終わるまでＶＤＣ関係の機能に関して未知数な部分がありましたが、安全な場所でＶＤＣの作動確認を実施し、ブザー、インジケータともそのままで問題なく作動することがわかりました。, 年齢は高目ですが精神年齢は低目？ 現在は遊び用に03年式のフェアレディZ、仕事用でサンバーに乗っています。ブログは趣味情報を中心に不定期で発信中。. 200系ハイエースの1型から3型では、dxへのスーパーglメーター移植はポピュラーな改造でした。 しかし4型に関しては、ネットで検索しても移植事例がなかなか見つかりません。 そんな中、ようやく移植成功事例を1件見つけました。
この状態でメーターバイザーの4箇所のネジが外せる状態になるので外し、ハザードSWのコネクターと空調のダクトを外したら、いよいよメーター本体です。本体は5箇所のネジで止っていますので、これを外すと引き抜くことが可能になります。 BH5 Aピラー4連メーターパネル seiichi watanabe.
スバル レガシィツーリングワゴンのメーター修理・・・？に関するイガbh5の整備手帳です。自動車情報は日本最大級の自動車sns「みんカラ」へ！
だったら、ヤフオクで中古のメーターを4～5,000円で購入して交換するのと同じということなんです。 ということで、修理はいつものN社の工場長に頼むので、とりあえず燃料タンク内のセンサー2種をスバルディーラーで購入して、修理しました。 Loading ... Defi追加メーター 4連 オープニング～エンディング - Duration: 0:26. hatsukari428 7,075 views.