初代と2代目が出ていますが、どちらにも2JZ-GTEエンジンが搭載されたモデルがラインナップされています。 ●￥143,000 （税抜 ￥130,000）, NAPRECビッグバルブ（INT&EXH）、レース用コンビネーションバルブガイド、バルブガイド入れ替え、レース用シートカット（突き出し合わせ）、1.0mmまでの面研 こちらも排ガス規制の影響などにより2002年に製造を中止しています。 直列6気筒ツインターボのエンジンで排気量は2.6Lです。 日本ホットロッド協会が2013年まで活動していましたが、現在は休止しています。 ホンダ 5代目ステップワゴンの4つのグレードを徹底比較！車中泊におすすめグレードはこれだ!! engine block components エンジン腰下関係パーツ 【キャパシティ アップグレード キット 2JZ-GTE 3.4L KIT】 ドラッグを想定し開発され、約1,000PSのパワーと超極太な低速トルクを実現する『2JZ-GTE … 「ハイレスポンス燃焼室レースキット」です。.
メーカー品番 21004-AT001.
純正状態でも十分に強力なパワーを誇りますが、チューニングによって1000馬力を超えるほどのハイパワーを発揮します。 製造中止になってから10年以上経つ現在でもゼロヨンレースの最前線で活躍しています。 ●￥234,300 （税抜 ￥213,000）, 2012年 FORMULA-D USAの また、劣化したラジエーターキャップの補修用としてもお使い頂けます。, 低コストで体感できる画期的なボディ補強「発泡ウレタン充填補強キット」です。この新しい補強方法は今までの常識を覆す程、簡単に高剛性を体感させてくれます。ウレタンボディ補強を行った車は、乗り込んで発進したときからその違いが体感でき、車の動きが変わります。ロールケージ等を組んでいるお客様には尚のこと効果的です。, リアシートを取り外した後のトランク部分との隔壁として使用します。カーボン製ですので、軽量、かつスタイリッシュに室内をまとめます。車種ごとに車体形状に合わせて切断して使用して下さい。, JUNオリジナルのエアロパーツです。エアロパーツ本来の機能性を追求しながらも迫力のある外観が楽しめます。, 中央部にあるエアポケットでフロントバンパー下部から進入する空気を一時増幅、圧縮し流速を速め車両後方へ流します。また、前輪タイヤ前のストレーキによりタイヤの起こす乱流を軽減し、内側床下へ整流します。流速の増した状態で床下を通った空気が車両全体のダウンフォースを発生します。さらに車種によっては、エンジンルーム内の熱気を引き抜き、水温や吸気温を下げる効果もあります。. RB26DETTは高回転域のパワーが強く、低回転域のトルクが弱いと言われています。 スカイラインGT-Rのために開発されたエンジンで、レースのレギュレーションに最適化するため2.6Lの排気量になったようです。出力 206kW(280PS)/6800rpm
シリンダーヘッドオーバーホールの際にご検討下さい。, カムを替えたときやエンジンチューニングを行ったとき、最適なバルブタイミングに調整するためのパーツです。また、エンジンオーバーホール時のヘッド面研によるずれたバルブタイミングを正しく戻すためにも使用できます。, ハイブースト・高圧縮のエンジンでは、燃焼室の接合部であるシリンダーヘッドとブロックの間に歪み等が起きやすい状態が生じることがあります。JUNではその過酷な状況に対応する為、ハイチューンエンジン用パーツの開発プロセスで生まれた強化ヘッドボルトを、米ARP社の協力の下に販売しています。, クランクシャフトは、燃焼による力を受けて回転に変える、とても加重がかかり且つ重要な部分です。そのパーツの軸受け部を固定しているのがクランクメインキャップボルトです。この部分が伸びたりすると、クランクハウジングが真円でなくなり当たりが悪くなり焼き付くこともあります。JUNではこの強化ボルトを、米ARP社の協力の下に販売しています。, コンロッドボルトはクランクシャフトの回転によって起こる負荷加重を支えなければなりません。周期的に発生する伸張負荷とたわみを受け止め、ジョイント部に課せられた負荷より強力な締め付け力を持つ性能がコンロッドボルトに必要です。, クロモリ鍛造素材を旋削して造られているJUN軽量フライホイールは、過酷な条件下に十分耐えうる強度を持たせた上で不要な部分を削り取ることにより、回転慣性力を小さくしています。このため、エンジンのレスポンスとエンジンブレーキの利きを向上させることができます。, エンジンの示す特性は、サージタンクの形状や排気量に対するコレクター容積、吸気ポ ートの断面積や全長によって大きく変わってきます。これら個々の要因を踏まえた上で、エンジンに要求される性能を最大限引き出す為に作られたのが、JUN GTサージタンクです。, JUNの CPUは、各車種の特性に合わせ空燃比と点火タイミングの最適化により車の持っているポテンシャルを最大限に引き出しています。単にタイミングを上げて燃料を絞ってというような机上の作業だけで作られた粗悪な ROMとは違い、長年にわたって蓄積された DATAと豊富な測定機器により各車種ごとにテストを繰り返し作り上げられた自信作です。, 純正ラジエーターキャップに対して開弁圧を高めることにより、冷却配管内の圧力を高め沸点を上昇させます。 当社でエンジン加工された2JZエンジンを搭載しています。 エンジン屋の意地が生み出した2JZ改3.6Lシステムのすべて . もちろんシリンダーヘッドは当社自慢の 「燃料残量警告灯(ガソリンランプ)」が点滅しても、あと50kmは走行できるって本当？, 【2020年版】お金がなくても乗りやすい国産スポーツカーおすすめ10選！平均中古価格も掲載！, 自動車のプロやカー用品店店員がおすすめする洗車グッズ・道具・用品30選！これでもう迷うことなし！, 【プロが徹底解説】トヨタ 新型ハリアー(4代目)の内装・外装、荷室、装備、オプション、欠点を試乗レビュー, 自動車保険は「走行距離」によって保険料が変わるって本当？安くするためのポイントとは？, 自動車保険の運転者を本人・家族限定すると保険料は安くなる？「運転者範囲」と決め方を紹介！, 119.9万円から...大人気SUVのトヨタランドクルーザープラドの中古購入をおすすめする理由と評価, 【2020年版】プロもおすすめ！ドライブレコーダー 最強おすすめ29選！楽天・アマゾンランキングもご紹介.
現在ではVR38DETTがGT-R用に製造されています。, 2JZ-GTEの後継に位置付けられているのがGR系エンジンです。 ej20が生産終了しても“ジェネシス”は終わらない .
マツダ MAZDA2の14のグレードを徹底比較！おすすめのPROACTIVEグレードはこれだ!! ●￥179,300 （税抜 ￥163,000）, 2JZ-GTEハイレスポンススタンダードKit + 燃焼室加工 そのJZ系エンジンの中でも、2JZ-GTEは最高出力を誇るエンジンです。, ■2JZ-GTEのスペック ej20が生産終了しても“ジェネシス”は終わらない . シリーズチャンピョン斎藤太吾のレクサスSC430は
2JZ-GTEに負けず劣らずかなりのハイパワーです。
日本でも昔はゼロヨンのレースがよく開催されていましたが、最近では下火になっています。 しかし、海外では現在でも活発にゼロヨンへの挑戦が行われており、日進月歩でタイムを縮めています。, トヨタの2JZ-GTEのライバルと言えるのが、日産のエンジン、RB26DETTです。 東名コンプリートはejチューンのひとつの終着点だ .
その分、低コスト、低燃費化を実現しています。, 頑丈、高トルクかつチューンのしやすさから最強エンジンとの呼び声も高い2JZ-GTEエンジン。 恐らく、こうした事情もあいまって日本から2jz-gteエンジンは急速に姿を消していく可能性があるでしょう…。 もしかしたら貴方の乗っていたクルマのエンジンが、海外のレースで使われる事になるかもしれません。 2005年絶版となった名車！ NAPRECビッグバルブ（INT&EXH）、鋳鉄バルブガイド（純正タイプ）、バルブガイド入れ替え、レース用シートカット（突き出し合わせ）、1.0mmまでの面研 2jz-gteハイレスポンスレースkit + 燃焼室加工 ￥234,300 （税抜 ￥213,000） ※価格にヘッド本体は含まれません。ヘッドをお送り下さい。 2012年 formula-d usaの シリーズチャンピョン斎藤太吾のレクサスsc430は 当社でエンジン加工された2jzエンジンを搭載しています。
Ｐシリーズは、廉価ながら軽量・高剛性を実現したピストンです。, JUNのコンロッドは軽さと強さを追求するため、材質はSCM440を使用し、総削り出しによる無駄のない形状に設計製作されています。また、高回転時においてメタルの焼き付きの原因となる大端部の変形を防止する為に、応力を分散させ変形を抑止する形状を採用しています。さらにキャップ部を強固に固定する為にコンロッドボルトには、ＡＲＰ社製の高張力ボルトを使用しています。, 2JZ-GTEエンジン用に設計・製作した鍛造素材から削り出されたハイリフトカムシャフトです。素材から研磨できるためカム設計に自由度があり、論理的に最も優れた形状（プロフィール）で製作することが出来ます。, JUNの強化バルブスプリングは、セット時やバルブリフト時に最適な荷重が得られるバルブスプリングを製作しました。ハイカムを使用してバルブリフト量が増えた場合でもバルブスプリングの密着余裕が十分確保されているため、経たりもなく耐久性も大幅に向上しています。, 動弁系パーツの軽量化はチューニングエンジンにとって必要不可欠です。また、動弁系パーツの中でもバルブリテーナーはバルブスプリングのストッパー的役割を持つ、強度も必要とする重要な部品です。そこでJUNでは、軽量かつ強度面でも有利なチタン材をリテーナーに使用しました。さらにType2では、対摩耗性を高める特殊表面処理を行うことにより、長寿化による安定性を格段に向上しました。, 強化バルブガイドは素材にリン青銅を使うことにより、熱伝導率、強度を向上させており高回転時のバルブの破損防止を考えてつくられたパーツです。 トヨタの2JZ-GTEというエンジンは一部で根強い人気を誇ります。 ?中古のソアラがかなりお買い得！, ポルシェに認められたネクセンタイヤ…オールシーズンタイヤ”エヌブルー4シーズン”を飯田裕子氏が徹底解説, 車内をとても快適にするおすすめカー用品・便利グッズ30選！【自動車のプロが厳選！】.